[0:00] >> Buenos días a todos son las
[0:01] 11:04 de la mañana.
[0:06] Y vamos a empezar esta reunión.
[0:14] Bienvenidos al comité de
[0:18] comisión y planificación de
[0:20] Metro del transporte público de
[0:23] Los Ángeles.
[0:25] Por favor pase lista señora
[0:26] secretaria para establecer un
[0:27] cuórum.
[0:30] Vicepresidente Solís, presente.
[0:33] Directora Horvath, presente.
[0:35] Directora Mitchell presente.
[0:39] Directorio Najarian presente.
[0:40] Director-- no va a estar aquí.
[0:48] Y presidente con no va a estar
[0:50] presente.
[0:52] Y también quiero mencionar que
[0:54] estamos al tanto que está
[0:56] parpadeando la pantalla de
[0:58] atrás, lamentamos mucho, es
[1:02] perturbador pero nuestro equipo
[1:05] de tecnología e informática
[1:08] está arreglando todo esto.
[1:11] Gracias.
[1:12] >> Y de para comentario
[1:13] público.
[1:14] >> Para dar el comentario
[1:15] público hay que seguir tres
[1:17] instrucciones, en cualquier
[1:18] momento el comentarista puede
[1:20] llamar e ingresar el código de
[1:25] acceso de español e inglés,
[1:31] estos números aparecen en la
[1:34] agenda de esta reunión que se
[1:35] puede encontrar en nuestra
[1:37] página web.
[1:39] Para los comentaristas que
[1:40] están viendo la transmisión en
[1:41] vivo hay una demora de 30
[1:43] segundos, para los
[1:44] comentaristas que están viendo
[1:46] la transmisión en vivo deben
[1:47] marcar con anticipación para no
[1:48] perder la oportunidad.
[1:50] Dos, una vez que ingresan a la
[1:52] fila del comentario público hay
[1:54] que indicar en qué punto
[1:55] quieren dar su comentario.
[1:58] Y oprimir símbolo de número y
[2:03] luego dos para levantar la mano
[2:04] para poder hablar.
[2:05] Cuando se su turno de hablar el
[2:06] moderador va a prender el
[2:07] micrófono y dar los últimos 4
[2:09] dígitos del número del
[2:11] comentarista y debe apagar los
[2:16] dispositivos para evitar el
[2:17] eco.
[2:18] Tendrá un minuto para dar su
[2:20] comentario y más un minuto
[2:22] adicional para interpretación.
[2:24] Se permite dar un comentario
[2:26] por tres minutos como máximo
[2:28] con un minuto adicional si
[2:30] necesitan el comentario
[2:31] público.
[2:32] También el plazo del comentario
[2:36] público se cierra al empezar el
[2:39] comentario público para ese
[2:40] punto en específico.
[2:43] Se recopilan los comentarios
[2:45] públicos por escrito hasta las
[2:47] 5 de la tarde del día antes de
[2:49] la reunión, hay que indicar su
[2:51] posición a favor o en contra y
[2:54] comentario general, o si un
[2:55] tema necesita más consideración
[2:57] se pueden mandar este
[2:58] comentario público por correo
[3:01] electrónico o por correo
[3:03] regular y nuestras direcciones
[3:05] aparecen en la agenda.
[3:07] >> Gracias.
[3:08] Estas instrucciones son
[3:09] importantes porque queremos que
[3:12] el público pueda participar en
[3:13] nuestras reuniones, vamos a
[3:15] empezar con la lista de puntos
[3:17] de voto unánime.
[3:19] ¿Alguien quiere votar de otra
[3:21] forma?
[3:23] Al ver que nadie quiere votar
[3:25] de otra forma vamos a escuchar
[3:27] el comentario público sobre los
[3:29] puntos 6 y 7.
[3:31] >> Este es el comentario
[3:32] público para estos puntos
[3:34] oprima símbolo de número y
[3:35] luego dos para comentar en el
[3:36] 6 o 7.
[3:41] No hay comentarios públicos.
[3:44] >> Gracias, hay una moción para
[3:46] aprobarse y se secunda así que
[3:50] vamos a votar para aprobar
[3:51] estos puntos. Pase lista.
[3:53] >> Vicepresidente Solís.
[3:56] Directora Mitchell, sí.
[3:58] Director Najarian, sí.
[4:00] Y director Horvath, sí.
[4:01] Y presidente Dupont-Walker.
[4:02] Sí.
[4:04] El punto es aprobado y ahora
[4:06] vamos con los siguientes puntos
[4:07] empezando con el número 8 que
[4:14] es la otorgación de 2026 de la
[4:16] ley de asignaciones
[4:18] consolidadas federales y
[4:20] contamos con una presentación.
[4:24] >> Soy Reynolds y tengo a
[4:29] Héctor Chávez que es el oficial
[4:33] ejecutivo y tenemos una
[4:37] presentación el día de hoy y
[4:39] estamos agradecidos de recibir
[4:41] una asignación del presidente
[4:44] federal del 2026 para las
[4:46] Olimpiadas y Para Olimpiadas,
[4:48] Ernesto va a repasar sus
[4:50] detalles y agradecemos su
[4:52] votación a favor.
[4:54] >> Gracias, y buenos días a los
[4:56] miembros del comité,
[4:58] estas son las recomendaciones;
[4:59] primero,
[5:00] tenemos que distribuir 89
[5:03] millones aproximadamente de
[5:06] parte de esta otorgación para
[5:08] aprobar la planificación,
[5:10] diseño y reparaciones de Las
[5:11] Olimpiadas del 2028 tenemos que
[5:14] enmendar el presupuesto por el
[5:15] mismo monto y luego autorizar a
[5:18] la directora ejecutiva y todos
[5:22] los acuerdos necesarios dentro
[5:26] de la asignación de fondos
[5:27] federales.
[5:29] Que se encuentran en el anexo
[5:31] Metro va a ser la agencia líder
[5:36] de estos fondos del gobierno
[5:38] federal y estas acciones de la
[5:40] junta son necesarias para
[5:42] empezar el proceso y también el
[5:46] proceso de intercambio.
[5:48] Esta asignación de 2026 es lo
[5:51] que esperamos que una cuota
[5:53] inicial de la petición de
[5:56] fondos totales para estas
[5:58] olimpiadas.
[6:00] Tenemos los ejecutivos de
[6:01] movilidad de los juegos, es una
[6:05] agencia con la que hemos estado
[6:06] hablando y trabajando durante
[6:08] meses y esperamos usar el mismo
[6:10] modelo de distribución que
[6:12] usamos para la Copa Mundial.
[6:13] Metro a ver el único recipiente
[6:16] de los fondos y vamos a
[6:18] distribuir estos fondos a las
[6:19] otras agencias.
[6:22] Las ciudades que tienen
[6:23] instalaciones están interesadas
[6:25] en inter cambiar estos fondos
[6:26] para tener más fondos locales
[6:28] flexibles y también hay un
[6:31] requerimiento de coincidencia
[6:32] local para estos fondos que es
[6:34] el 20% de los proyectos
[6:39] capitales y 10% para los
[6:40] proyectos operativos.
[6:42] Para esta asignación inicial
[6:45] hemos incluido una descripción
[6:47] en anexo B del trabajo, pero
[6:51] estos son los diseños
[6:53] preliminares y actividades
[6:55] preliminares y el flujo de
[6:57] trabajo.
[7:00] Luego los ejecutivos van a
[7:02] trabajar en la ruta hacia estos
[7:07] juegos y también tenemos otros
[7:10] proyectos de transporte, y
[7:12] Metro va a ser, va a estar
[7:15] haciendo el trabajo inicial de
[7:18] estas rutas y luego las otras
[7:20] ciudades van a trabajar en las
[7:21] mejoras de logísticas entre las
[7:25] instalaciones y nuestras
[7:26] estaciones.
[7:27] De parte de Metro vamos a usar
[7:29] estos fondos para avanzar en la
[7:31] planificación y también vamos a
[7:38] seguir nuestros diseños y
[7:39] avanzar en los centros de
[7:41] movilidad que tenemos para
[7:43] estas olimpiada y mejorar el
[7:46] acceso del ferrocarril liguero.
[7:53] Y lo que queremos es la
[7:54] aprobación de la junta en la
[7:56] semana que viene que es para
[7:57] avanzar en la solicitud de
[8:01] trans con un plazo final en
[8:05] enero del 2027 y luego vamos a
[8:08] tener un acuerdo de
[8:09] financiamiento y un alcance de
[8:11] trabajo para las agencias
[8:13] participantes para empezar los
[8:15] mecanismos de reembolso y estos
[8:19] van por medio a Metro y se
[8:22] aprueba el proceso y
[8:25] agradecemos su colaboración
[8:27] continua.
[8:30] >> Gracias, hay comentario
[8:31] público sobre este asunto.
[8:34] >> Tenemos el comentario
[8:35] público para el número 8,
[8:36] oprima símbolo de número y
[8:38] luego dos para dar su
[8:39] comentario.
[8:41] No hay comentario público.
[8:43] >> Gracias me imagino que
[8:49] estamos todos de acuerdo y
[8:51] estamos igual de agradecidos
[8:53] por asegurar 90 millones por
[8:56] medio de la ley de asignaciones
[8:58] consolidadas federales de
[9:00] 2026.
[9:02] Entendemos que es el pago
[9:04] inicial para nuestras
[9:06] olimpiadas y para olimpiadas
[9:08] del 2028 y refleja la
[9:10] colaboración fuerte que tenemos
[9:12] entre nuestros socios.
[9:14] Tengo un par de preguntas para
[9:16] ustedes, podría dar el plazo
[9:19] anticipado, especialmente de
[9:21] las jurisdicciones locales como
[9:23] usted ha comentado.
[9:26] Y dos cuáles son los hitos
[9:27] principales para la
[9:29] distribución de estos fondos.
[9:33] Sí, el primer hito tiene que
[9:37] ver con llegar a un acuerdo
[9:39] sobre el alcance y el
[9:41] presupuesto de los proyectos.
[9:43] Vamos a estar trabajando con
[9:45] ellos en los próximos meses.
[9:47] Para llegar a un acuerdo.
[9:50] Y al final tenemos que firmar
[9:52] un contrato ya sea un
[9:54] memorándum de acuerdo o algún
[9:56] otro acuerdo.
[9:58] Entonces cuando se empieza el
[10:01] trabajo pueden empezar a
[10:04] facturar por el trabajo hecho,
[10:07] esperamos terminar el proceso
[10:10] en los próximos tres meses y en
[10:13] noviembre más o menos esperamos
[10:15] tener estos acuerdos listos.
[10:18] También para agregar primero
[10:20] las agencias locales necesitan
[10:23] asegurar una coincidencia local
[10:25] para que corresponda con los
[10:27] fondos que les estamos
[10:29] distribuyendo y también este
[10:31] flujo de trabajo y las
[10:33] actualizaciones que hemos dado
[10:36] son los proyectos que ya están
[10:37] en proceso y esperamos seguir a
[10:40] la fase de implementación con
[10:42] estos fondos.
[10:43] Gracias.
[10:44] >> Supervisora Solís.
[10:46] >> Sí, gracias,
[10:47] primero gracias a ustedes al
[10:48] equipo, creo que todos aquí
[10:51] estamos emocionados por lo que
[10:54] acaba de tomar lugar con FIFA y
[10:58] las zonas de fanáticos.
[11:00] Toda la emoción y la gente que
[11:02] ha usado los servicios de
[11:04] Metro, ya sea los autobuses y
[11:06] los trenes.
[11:08] Y todo lo demás.
[11:10] Y la verdad es que lo que
[11:12] solicitamos fue mucho más que
[11:14] lo que recibimos.
[11:15] Pedimos dos mil millones así
[11:17] que estamos bastante atrasados,
[11:20] pero esperamos recopilar los
[11:22] datos para demostrar que
[11:25] incluso con nuestro ejemplo
[11:28] inicial con FIFA hemos podido
[11:33] recolectar los recursos.
[11:36] Y les quiero contar lo que
[11:37] pasó, primero gracias a
[11:39] Caltrans y obras públicas por
[11:43] ayudarnos con las calles
[11:44] abiertas, y la re pavimentación
[11:48] de boulevard que no se ha hecho
[11:52] en muchas décadas y esto nos va
[11:54] a preparar para las olimpiadas
[11:58] que van a pasar en 2028 y creo
[12:02] que esto es importante para
[12:03] tener una conciencia local y
[12:06] trasmitir un mensaje al
[12:07] gobierno federal para decir
[12:09] estamos aquí presentes y
[12:10] activos.
[12:11] Y también apartamos nuestros
[12:13] fondos de mejoras de calles que
[12:16] viene por mí oficina para poder
[12:18] asignar, entonces estamos
[12:21] colaborando de esta forma, creo
[12:23] que podemos pensar
[12:24] creativamente y creo que la
[12:28] Copa Mundial nos dio la
[12:29] oportunidad de pensar fuera de
[12:31] lo común aunque tendemos de los
[12:35] fondos externos, podemos ser
[12:38] muy innovadores aún así.
[12:41] Y por primera vez tuvimos casi
[12:43] a diez mil personas que
[12:45] llegaron a un parque escondido
[12:49] detrás de una autopista y el
[12:51] número de personas seguía
[12:53] subiendo y una de las partes
[12:56] positivas es que pudimos
[12:58] asegurar nuestro servicios de
[13:01] transbordadores, no vino
[13:03] directamente de los trenes pero
[13:05] del centro de movilidad del
[13:07] monte.
[13:09] Pero aun así el centro
[13:11] comercial de Monte Bello esta
[13:14] en este Park, no tiene ningún
[13:17] sistema de ferrocarril por ahí,
[13:20] entonces la gente sí usaba
[13:23] estos transbordadores y fue
[13:25] eficaz.
[13:28] Y fue un viaje más seguro.
[13:34] Y nunca lo había visto, es algo
[13:35] que simplemente habíamos
[13:36] pensado y fue increíble la
[13:39] cantidad de personas que hayan
[13:41] usado este servicio, ya sean
[13:45] jóvenes o viejos para poder
[13:48] llegar a un destino que puede
[13:50] ser un poco difícil de acceder.
[13:54] Entonces espero avanzar y hacer
[13:56] más trabajo para colaborar de
[13:58] cualquier forma que sea
[13:59] posible, entonces tengo mucha
[14:02] esperanza de que vayamos a
[14:03] alcanzar dos dos mil millones y
[14:05] demostrar que estemos
[14:08] trabajando de forma
[14:09] colaborativa y una vez que nos
[14:14] lleguen las aportaciones de las
[14:17] personas que han usados
[14:18] nuestros transbordadores y
[14:19] participando en nuestros
[14:21] eventos.
[14:23] También gracias a nuestra
[14:25] directora ejecutiva y al
[14:26] persona porque créanme, Metro
[14:31] ha tenido una gran presencia en
[14:33] estos evento y me siento
[14:34] honrada que hayamos podido
[14:38] lograr todo esto.
[14:40] >> Director Najarian.
[14:41] >> Gracias señora presidente, y
[14:44] estamos solicitando dos mil
[14:45] millones… y qué fue eso,
[14:55] una grabación.
[14:58] Eso es la primera cuota que nos
[15:00] está llegando.
[15:02] De 90 millones ¿no? así que
[15:07] ahora necesitamos 1.5 mil
[15:10] millones.
[15:13] Estoy de acuerdo con la
[15:14] directora Solís, nuestras
[15:18] acciones transmiten un mensaje
[15:21] más fuerte que nuestras
[15:24] palabras, la forma de entrega
[15:26] de servicios que hicimos
[15:28] durante la Copa Mundial de
[15:29] forma segura y todo eso es un
[15:31] ejemplo.
[15:33] Yo creo que deberíamos de
[15:35] enviar una carta de
[15:37] agradecimiento al gobierno
[15:39] federal para informarles que
[15:42] estamos profundamente
[15:44] agradecidos aunque sea un monto
[15:48] pequeño de lo que estamos
[15:49] solicitando.
[15:53] Yo creo que pues, saben qué,
[15:58] hay varios asuntos que están
[16:01] pasando a nivel federal y que
[16:04] no se asignan fondos con base
[16:11] en el mérito ni nada así, pero
[16:13] creo que aun así mandar una
[16:15] carta de agradecimiento para
[16:17] demostrar que queremos dar las
[16:19] gracias por lo que se ha dado y
[16:22] que pueda ser un principio de
[16:25] una relación duradera durante
[16:28] las olimpiadas.
[16:30] Creo que podemos adelantar un
[16:33] poco más en vez de simplemente
[16:35] decir miren que estamos usando
[16:38] los fondos de formo eficaz y
[16:41] simplemente queremos seguir
[16:42] trabajando juntos para que
[16:45] nuestro país este orgulloso de
[16:46] nosotros.
[16:49] Es algo más cursi, pero es todo
[16:52] lo que quisiera aportar en este
[16:53] momento.
[16:55] >> Gracias señor director.
[16:57] Directora Horvath.
[16:58] >> Gracias señora presidente,
[17:01] y también gracias al equipo de
[17:04] Metro por su alcance
[17:07] sobresaliente, y gracias a
[17:09] nuestro gobierno federal por
[17:11] hacer esta inversión inicial,
[17:13] también quiero entender que si
[17:16] creemos que existe una
[17:17] oportunidad de que nos den
[17:19] estos fondos y que si no llega
[17:21] a pasar tenemos planes de
[17:24] contingencia para arreglar lo
[17:27] que esté por venir.
[17:29] Aun así tenemos mucha esperanza
[17:31] de que al trabajar en
[17:34] asociación con LA 28 que
[17:37] todavía existe un plazo para
[17:40] poder alcanzar los fondos
[17:42] totales que necesitamos para
[17:44] llevar a cabo lo que
[17:46] necesitamos hacer.
[17:51] Y cuando dice planes de
[17:52] contingencia puede dar más
[17:53] detalle.
[17:56] >> Si imaginamos que
[17:58] solicitamos los 1.85 mil
[18:02] millones porque hay fondo que
[18:04] necesitamos que no forman parte
[18:07] de nuestro presupuesto de
[18:09] Metro.
[18:11] Veo que hemos podido bajar de
[18:12] 2 mil millones a 1.85, pero no
[18:16] sé si hay alguna oportunidad
[18:18] por medio de las subvenciones o
[18:21] si a pesar de nuestra mejor
[18:25] planificación no vamos a poder
[18:27] hacer ciertas cosas a causa de
[18:29] la falta de fondos.
[18:31] Pues en cuanto a los trabajos
[18:33] que tenemos que terminar, donde
[18:35] hemos recibido fondos de otros
[18:39] lugares, creemos que existe
[18:41] oportunidades para terminar
[18:43] estos proyectos o por lo menos
[18:46] inventar planes de contingencia
[18:48] para poder llevarlo a cabo.
[18:50] Pero dentro de esto,
[18:52] este monto un poco menos de 2
[18:54] mil millones tenemos los
[18:56] servicios de tránsito que
[18:58] necesitamos que son los
[19:00] autobuses adicionales, trabajo
[19:02] con nuestros socios municipales
[19:05] y la gente de la industria de
[19:07] autobuses, necesitamos más de
[19:10] este equipo y los vehículos y
[19:14] también hay otro costo
[19:17] significativo que tenemos que
[19:19] tomar en cuenta.
[19:21] En también en el sistema de
[19:22] Caltrans en las autopistas
[19:27] tenemos que apartar fondos para
[19:29] las ciudades locales, y ojalá
[19:33] para nuestros autobuses y
[19:36] también para nuestros
[19:38] deportistas y la prensa,
[19:40] necesitamos transportarlos y
[19:43] esto es casi imposible de
[19:44] financiar de otra forma porque
[19:47] son cosas operativas y
[19:49] temporales.
[19:51] Entonces, por medio del
[19:53] memorándum de acuerdo,
[19:55] si no existe un fondo interno
[19:57] Metro no puede entregar este
[20:00] servicio y este comité tiene
[20:03] que determinar cuáles son sus
[20:05] planes internos.
[20:07] >> Pues estoy agradecida de que
[20:09] estemos manejando estas
[20:14] expectativas por si no llega a
[20:16] pasar, y también sé que tenemos
[20:18] otros programas de las líneas A
[20:21] y E, ¿cuál es la cronología de
[20:28] este proyecto y vamos a tener
[20:30] alguna interrupción?
[20:32] >> Bueno, Tim está aquí para
[20:36] responder, escuché que se
[20:40] levantó de la silla.
[20:43] >> Okay, muy bien.
[20:49] >> Esta parte del proyecto no
[20:51] se ha financiado completamente
[20:53] todavía esto requiere mucho
[20:55] trabajo y estamos justo a
[21:00] tiempo con el trabajo, sé que
[21:03] tenemos la adquisición que está
[21:05] por venir y esperamos estar en
[21:07] la mejor posición para poder
[21:10] entregar este proyecto, pero lo
[21:12] qué pasa con esto es que son
[21:15] proyectos que tenemos que hacer
[21:19] y pase lo que pase,
[21:20] sin o con las olimpiadas, pero
[21:23] el problema con esos proyectos
[21:25] es que son de impacto
[21:29] significativo porque tenemos
[21:31] que cerrar estas estaciones y
[21:35] estos ferrocarriles, pero vamos
[21:37] a hacer todo lo posible para
[21:38] estar en la mejor posición que
[21:40] sea posible, son proyectos
[21:42] difíciles de entregar y a la
[21:44] misma vez seguir entregando
[21:46] servicios.
[21:49] Y con estas mejoras en algunos
[21:51] lugares son temporales,
[21:54] entonces donde están estos
[21:56] carriles temporales de
[21:58] ciclistas y por qué no son
[22:00] permanentes.
[22:02] >> Pues para agregar al
[22:03] comentario de Tim estos
[22:06] proyectos ferroviarios también
[22:08] forman parte, y estamos
[22:12] buscando formas internas de
[22:14] financiar estos proyectos, pero
[22:16] en cuanto a las instalaciones
[22:18] estas mejores de las
[22:20] instalaciones que incluye la
[22:21] categoría de manejo de
[22:23] multitudes medidas para
[22:28] refrescar, y estos incluyen
[22:32] algunas infraestructuras
[22:34] permanente temporales para las
[22:36] personas de bicicleta o de pie.
[22:40] Pero por medio de este último
[22:42] flujo de trabajo de primera y
[22:44] última milla que es liderado
[22:46] para Los Ángeles y han estado
[22:50] uniendo estos trabajos para los
[22:54] proyectos, entonces una
[22:57] decisión local sin duda podemos
[23:01] pedir las actualizaciones más
[23:04] nuevas sobre lo que está
[23:07] visualizando en este momento.
[23:11] Sí, son opciones de patrimonio
[23:13] que podemos tener si usar estas
[23:17] opciones a largo plazo.
[23:20] Pero entiendo que es una
[23:21] decisión de Metro, gracias.
[23:25] >> Supervisora Mitchell.
[23:28] >> Gracias señora presidente,
[23:30] quisiera hacer hincapié de los
[23:36] comentarios de los otros
[23:38] miembros y quiero seguir
[23:40] enfatizando que es la primera
[23:42] cuota y esperamos tener más,
[23:45] estoy de acuerdo con usted
[23:47] director Najarian deberíamos
[23:49] darle las gracias y me pregunto
[23:53] si hay otras formas en que la
[23:55] junta puede apoyar esta
[23:58] abogacía para la segunda,
[24:02] tercera, décima cuota que
[24:04] podamos recibir y les pregunto
[24:07] porque la directora Horvath ha
[24:09] mencionado que sin estos fondos
[24:13] entonces cuáles son los otros.
[24:15] Y también usted ha mencionado
[24:18] los fondos que son necesarios
[24:19] para el transporte suplemento
[24:24] río y tenemos que asegurarnos
[24:26] de que estamos manteniendo los
[24:27] servicios frecuentes y
[24:28] confiables para los angelinos
[24:32] que dependen de Metro para sus
[24:36] necesidades de transporte,
[24:38] entonces hay algo que podamos
[24:40] hacer como junta para ayudar.
[24:43] >> Yo diría que hay dos
[24:45] aspectos claves,
[24:48] primero tenemos a Washington y
[24:50] Sacramento, en Washington
[24:53] estamos averiguando cuál es el
[24:57] proceso de asignación de fondo
[25:00] y tenemos que comunicar con el
[25:02] congreso que tenemos que
[25:04] incluir estos fondos en
[25:05] cualquier proyecto de
[25:07] asignación que pueda pasar y sé
[25:10] que ustedes han escuchado sobre
[25:11] los fondos suplementario para
[25:13] esto y es posible que se haga
[25:15] algo antes de las elecciones o
[25:18] a lo mejor después, pero aun
[25:22] así necesitamos comunicación
[25:24] con la Casa Blanca y el
[25:26] congreso para hacer este
[25:27] trabajo y estamos trabajando de
[25:29] cerca con LA 28 para asegurar
[25:32] estos fondos tenemos que pasar
[25:34] para poder llevarlo a cabo y
[25:38] también tenemos una buena
[25:39] visita con el secretario cuando
[25:42] vino y creo que ha entendido la
[25:44] importancia del éxito de la
[25:46] Copa Mundial y como esto
[25:47] corresponde al éxito de las
[25:49] olimpiadas, pero la verdad que
[25:52] algo entre la Casa Blanca y el
[25:53] congreso con respecto a los
[25:56] 1.8 mil millones.
[25:58] Y en Sacramento estamos
[26:00] trabajando con 300 millones de
[26:04] dólares y estaba llamando a los
[26:07] miembros sobre esta solicitud,
[26:10] y hemos retirado cosas de
[26:12] nuestro programa federal para
[26:14] poder solicitar al Capitolio
[26:16] estatal a ver que puedan
[26:19] financiar todo esto.
[26:21] Entonces necesitamos que se
[26:22] usan y asegurar estos fondos
[26:24] una vez que se acaba el
[26:25] descanso de la legislación.
[26:27] Así que yo me dirijo en el
[26:29] enfoque a Sacramento.
[26:30] Y esta es una solicitud para el
[26:32] presupuesto actual.
[26:35] >> Sí, sí, porque había un
[26:39] presupuesto que se adoptó, pero
[26:42] hemos escuchado que hay más de
[26:45] un presupuesto en California
[26:47] hoy en día, primero tenemos el
[26:49] presupuesto y luego tenemos los
[26:50] proyectos de leyes anexos y
[26:55] estamos esperando asegurarnos
[26:57] de 379 que es donde quiere
[27:02] concentrar la energía.
[27:04] >> Bueno.
[27:06] Y gracias estoy contento de que
[27:09] hice esa pregunta porque no
[27:10] tenía ni idea sobre esa parte
[27:11] directora Solís no podía estar
[27:13] más de acuerdo en escribir su
[27:15] cita, su citación y quizás yo
[27:21] hablo por mí misma pero no
[27:23] estaba convencida, déjame decir
[27:25] que no podría estar más de
[27:26] acuerdo con usted.
[27:30] El carácter del programa de
[27:36] Metro FIFA eran totalmente
[27:38] increíbles y no me puede
[27:40] imaginar que nuestra región
[27:41] necesitaba más éxito ahora,
[27:45] fue fenómeno,
[27:49] no podría hablar más alto que
[27:51] ese, quiero agradecer a Metro y
[27:53] tuvimos también camiones en
[27:55] Rosa Park y si hablamos de los
[27:58] angelinos quienes vinieron
[28:01] ahora con mucha sorpresa.
[28:03] Y yo traje Metro aquí y ¡vamos
[28:07] Metro!
[28:08] Y espero que tengamos fanáticos
[28:11] de Metro, y zonas de fanáticos
[28:17] en el mundial y de la
[28:24] perspectiva del autobús y la
[28:27] alianza con Metro y la
[28:28] presencia de Metro en el parque
[28:30] Magic Johnson que no podríamos
[28:32] estar más de acuerdo y estoy
[28:33] orgulloso que tenemos esa
[28:35] experiencia compartida y
[28:37] absolutamente es un espacio
[28:42] perfecto de entrenamiento, y
[28:44] espero que eso va a instalar
[28:46] más confianza en todos
[28:47] nosotros, y puedo hablar por mí
[28:49] misma y tanto con el gobierno y
[28:52] el estado a la inversión que va
[28:56] a ser un sistema con la
[28:58] inversión porque tenemos que
[29:00] mantener el acceso para los
[29:02] conductores de Metro, tanto
[29:04] como garantizar a las atletas y
[29:07] los atletas de las olimpiadas
[29:09] que también pueden viajar, pero
[29:11] gracias por las tareas que
[29:14] podemos hacer para ayudar a los
[29:16] empleados de Metro para acceder
[29:18] a estos recursos adicionales.
[29:20] >> Gracias señora presidente y
[29:22] gracias, tienen razón ustedes
[29:25] tienen una lista de los
[29:26] primeros conductores de
[29:27] Metro.
[29:28] Y mis amigos están llamando los
[29:31] autobuses que estamos siguiendo
[29:34] pero gracias, señora Wiggins
[29:36] por su actualización y sus
[29:37] publicaciones que podemos
[29:39] compartir y animar a personas
[29:41] para ir donde ellos pensaban
[29:43] que había demasiadas personas y
[29:46] esto claramente era un, una muy
[29:51] buena situación pero tenemos
[29:53] una moción ahora en el lugar y
[29:55] secundo y esto es algo que
[29:57] todos queremos votar, señora
[29:58] secretaria, y vicepresidente
[30:00] Solís, y director Mitchell a
[30:02] favor, director Najarian a
[30:04] favor, y director Horvath y
[30:07] presidente Dupont-Walker.
[30:09] Unánime y la posición se lleva
[30:11] a cabo.
[30:12] Y gracias por la presentación y
[30:14] ahora estamos listo para el
[30:15] tema número 9 crecimiento y
[30:22] movilización y tenemos una
[30:23] presentación.
[30:27] >> Buenos días miembros del
[30:29] comité.
[30:30] Soy el oficial de planificación
[30:34] y quiero agradecer a todos los
[30:35] empleados en el departamento de
[30:37] planificación y de otros
[30:39] departamentos apoyadores y
[30:48] también en la cancha apoyando
[30:52] la Copa Mundial de FIFA y los
[30:54] eventos, y haciendo todo eso
[30:57] mientras los temas están aquí,
[31:01] quería extender esas gracias
[31:03] especialmente por el hecho de
[31:04] que muchos están aquí opuestos
[31:07] al sitio no estoy acostumbrado
[31:09] a ese tipo de esfuerzo, y
[31:10] quiero agradecer a todos y el
[31:12] tema de San Fernando Valley y
[31:17] Pacoima y estoy junto con mis
[31:20] colegas para dar la
[31:26] presentación.
[31:27] >> Gracias señor presidente y
[31:28] estoy agradecido por esta junta
[31:31] tenía que traer mi bufanda de
[31:34] Argentina.
[31:38] Porque todos somos ingleses.
[31:41] Cuando tenía que decirlo.
[31:45] Es un placer estar aquí con
[31:46] este tema, es a continuación de
[31:49] acciones anteriores en el
[31:52] verano del 2026, abril del
[31:53] 2026 creando una visión de
[31:58] transporte del valle de San
[31:59] Fernando y las comunidades y el
[32:02] sistema regional, y este tema
[32:04] aquí para la estación de
[32:05] Pacoima y hoy pedimos que este
[32:09] tema programa millones de
[32:12] dólares para la limpieza medio
[32:17] ambiental y alcance para el
[32:19] valle de San Fernando y
[32:20] Pacoima, Metrolink Y Mobility
[32:22] Hub, y tenemos las comunidades
[32:33] y tratando de incorporar sus
[32:34] preocupaciones y los temas aquí
[32:37] para plan fijación y los
[32:40] mejoramientos de esta zona para
[32:42] hacer transporte en esta parte
[32:43] del valle.
[32:48] Entonces parte de la visión
[32:49] aquí es para tener la mejor
[32:53] línea de Metrolink y los
[32:56] servicios que si corre por el
[32:58] corredor que ven de noroeste al
[33:03] sureste y la estrella dorada
[33:08] ahí número 5 en la proposición
[33:10] de Metrolink que básicamente
[33:12] está en términos del
[33:16] ferrocarril y el proyecto que
[33:18] estamos ahora moviendo
[33:19] adelante, y esto va a dar la
[33:22] oportunidad para conectar dos
[33:23] sistemas en un punto clave que
[33:29] va a conectar estas
[33:30] oportunidades de norte a sur y
[33:32] este y oeste con la línea de
[33:35] Valley a Santa Clarita Los
[33:37] Ángeles y concentrándose en el
[33:39] aeropuerto de-- y los
[33:41] terminales de la zona del norte
[33:43] de Metrolink.
[33:46] Y las parte del norte en el
[33:50] valle de San Fernando este
[33:51] proyecto ofrece conectarlos a
[33:53] todos con el sur y el corredor
[33:56] de Sepúlveda y esto tiene mucha
[33:58] oportunidad aquí y estamos
[34:00] trayendo muchos equipos y
[34:02] agencias para poner una visión
[34:04] de cómo podemos poner adelante
[34:06] el sistema más integrado para
[34:08] crear valor en la estación de
[34:10] Pacoima como un vínculo clave
[34:12] para los sistemas de
[34:14] transporte.
[34:17] Las acciones previas que dije
[34:19] son revolucionadas por el
[34:21] derecho de la vía pública del
[34:23] este del valle de San Fernando
[34:25] y ese estudio la junta tomó una
[34:26] alternativa preferida para
[34:28] adoptar la estación de
[34:30] Pacoima Metrolink y mover
[34:32] adelante con la actualización
[34:33] medio ambiental y es parte de
[34:35] una fuerza más grande para
[34:37] integrar mejoramiento de cruce
[34:39] que tenemos en abril de este
[34:41] año y otros temas claves que
[34:43] vemos en esta presentación pero
[34:44] después de todo un carácter
[34:46] clave es el Hub de múltiple
[34:48] movilidad, no solamente la
[34:50] estación de transferencia.
[34:51] Sino múltiples sistemas como
[34:56] autobús, y operaciones de
[34:57] Metro, operaciones en la zona y
[35:00] también queremos traer opciones
[35:02] de transporte que es una zona
[35:04] que necesita más oportunidad
[35:05] para acceder a transporte por
[35:08] bicicleta y caminando y Metro
[35:11] da esto seguro y después de
[35:13] todo hay un futuro donde esta
[35:15] línea para las zonas de valle
[35:20] -- que puede ir hasta San
[35:21] Diego en términos de acceso
[35:23] para tener más valor como
[35:24] podemos para esta parte del
[35:26] condado de Los Ángeles.
[35:28] Los residentes locales se van a
[35:29] beneficiar tremendamente de
[35:30] esta inversión, es una fase
[35:32] inicial para la estación y es
[35:34] un trabajo que necesitamos
[35:35] hacer como mencionamos
[35:37] previamente.
[35:38] El Mobility Hub lo quiero traer
[35:40] como un carácter clave es una
[35:44] oportunidad para tener las
[35:45] mejores prácticas y las
[35:47] diferentes cosas que estuvimos
[35:48] trabajando para una ubicación
[35:49] para esta zona aun destacando
[35:52] algunas cosas mencionamos para
[35:53] el mundial con mitigación de
[35:55] calor, pensando de manera que
[35:58] transferimos a la gente.
[36:01] Concentrado para la gente que
[36:03] sea conveniente y seguro y que
[36:08] realmente este contando con
[36:09] transporte público para un
[36:11] valor más grande y para los
[36:13] negocios locales y para andar
[36:15] comunitaria mente y estamos
[36:16] emocionados con esto y vamos a
[36:18] movernos adelante con alcance
[36:21] comunitario y conversaciones, y
[36:24] este espacio tiene un mejor
[36:26] valor para los locales.
[36:29] Y vamos a hablar de la parte
[36:31] comunitario.
[36:33] >> Gracias Michael.
[36:35] Yo soy oficial de las
[36:36] relaciones comunitarias.
[36:38] La acción aquí este mes el
[36:40] departamento va a presentar una
[36:42] orden de táctica para el valle
[36:44] noreste y los desarrollos y
[36:47] esfuerzos de planificación que
[36:49] describe Michael y son para el
[36:51] alcance que lleva a cabo para
[36:54] el estudio y no se puede
[36:57] acordar que estuvimos los
[36:58] tradicionales, pero tuvimos
[37:01] mesas redondas de español con
[37:04] los -- en el norte del valle y
[37:06] tuvimos el tema de recursos con
[37:08] alianzas en el valle de San
[37:09] Fernando distribuyendo más de
[37:11] 150 cajas de productos frescos
[37:15] y aceptar que era bueno.
[37:17] Y yendo adelante queremos
[37:20] construir este dinero y
[37:22] obteniendo diseños y mesas
[37:24] redonda y trabajamos con CPO y
[37:27] con los talleres y tenemos
[37:30] Mobility Hub y elementos de
[37:32] alianzas con oficiales elegidos
[37:35] y jurisdicciones locales y los
[37:37] menores del College y otras
[37:41] partes que queremos traer, y
[37:45] esto va a ejecutar una orden
[37:47] para empezar la autorización
[37:49] medio ambiental e ingeniería
[37:51] preliminar.
[37:53] Los próximos pasos aquí tenemos
[37:54] la orden que va a mover esto
[37:58] adelante con el apoyo de la
[37:59] junta este mes.
[38:01] Entonces estoy dispuesto a
[38:02] tomar preguntas, gracias,
[38:04] gracias por la presentación y
[38:06] por la emoción que podemos
[38:08] continuar sintiendo como
[38:10] normal.
[38:12] Y estamos en el público antes
[38:14] que lo miembros de la junta
[38:15] hagan preguntas.
[38:18] Le quería hacer cargo que por
[38:20] lo único que es este tema que
[38:22] estaban preparados para hacer
[38:23] los cambios necesarios.
[38:36] Bueno, okay, me estoy
[38:38] acelerando alguien de la junta
[38:40] tiene preguntas o comentarios.
[38:46] Bueno, esto es directora
[38:49] Horvath.
[38:50] >> Gracias señor presidente, es
[38:53] emocionante para los próximos
[38:54] pasos y la vía pública en
[38:58] diciembre del año pasado
[39:00] gracias a los empleados por
[39:02] todo su trabajo para este
[39:03] proyecto, yo sé que se anticipó
[39:05] mucho en el noreste del valle
[39:07] de San Fernando que claramente
[39:09] quería ver más inversiones en
[39:11] soluciones de transporte y yo
[39:15] sé que esto significa mucho
[39:18] ahora y que queremos
[39:19] asegurarnos de que lo estamos
[39:21] haciendo bien, sé que el
[39:23] escenario dos de diciembre del
[39:24] año pasado y la dirección para
[39:26] moverse adelante con
[39:28] autorización medio ambiental y
[39:30] juramento de seguridad en el
[39:33] cruce de ferrocarril y la
[39:39] identificación de fondos, estos
[39:42] proyectos moviendo en carriles
[39:46] separados a los 6.7 millones
[39:47] del segmento de Van Nuys, y
[39:52] quiero aclarar la línea de
[39:53] tiempo y manejar las
[39:55] expectativas para que los
[39:56] miembros de la comunidad tema
[39:58] lo que viene y para que se
[39:59] puedan mantener y también por
[40:01] propósito de presupuesto y el
[40:02] proyecto debería dos estar más
[40:10] de 250 millones y es la
[40:12] intención de los empleados para
[40:14] rendir el segmento de derecho
[40:16] de vía pública con el Van
[40:17] Nuys.
[40:20] >> Y claramente estamos
[40:21] conscientes de que va a ser
[40:23] importante dar esa conectividad
[40:24] lo antes posible para el valor
[40:26] de ambos sistemas y tenemos
[40:27] mucho trabajo para poner
[40:29] adelante el tiempo porque mucho
[40:31] depende de las fases del
[40:32] proyecto y el diseño para la
[40:34] estación por lo que podemos
[40:38] hacer, posiblemente vamos a
[40:40] tener más información para ese
[40:41] tiempo, ahora cuando vinimos
[40:43] con el próximo reporte pero la
[40:45] intención es tratar de
[40:46] maximizar este valor de
[40:48] conectividad para el valle de
[40:50] San Fernando.
[40:56] Si siguen mirando y tienen una
[40:57] línea para construcción y para
[40:58] rendir y vamos a ver
[41:02] asignaciones de presupuesto
[41:04] para el proyecto en el futuro.
[41:07] Con lo que se está asignando
[41:08] hoy en comparación con el costo
[41:10] total del proyecto, y una
[41:12] planificación conceptual y la
[41:14] base va a ser 20 meses y va a
[41:17] decir mucho de lo que estamos
[41:19] tratando y el costo posible y
[41:21] vamos a volver a la junta para
[41:23] certificar los documentos y los
[41:27] fondos y ahora no tenemos mucha
[41:29] información de los pases
[41:31] exactos y las partes, y
[41:33] queremos asegurar que tengamos
[41:34] esa información, pero queremos
[41:37] hacer saber más del horario y
[41:39] del proyecto para los pasos de
[41:42] planificación y tenemos más
[41:45] alcance comunitario para
[41:46] asegurar de que tengamos la
[41:48] medida en esa zona y vamos a
[41:50] establecer un plan de fondo y
[41:52] una fecha en el futuro cuando
[41:54] volvemos con más información y
[41:56] tiene que ver con la parte de
[41:58] trabajo comunitario para que la
[41:59] gente sepan exactamente cuándo
[42:01] venir y comentar porque a veces
[42:02] cualquier oportunidad para
[42:04] comentar la gente viene
[42:06] adelante para ver sobre algo
[42:07] que quizás es la misma cosa que
[42:08] piden en este momento.
[42:12] Suena como que deben seguir
[42:13] viniendo adelante con cualquier
[42:15] oportunidad que existe, para
[42:17] hablar sobre la línea de tiempo
[42:19] de fondos.
[42:21] Creo que es correcto y creo que
[42:23] obviamente saliendo al
[42:24] ferrocarril y las relaciones de
[42:26] construcción se relaciona con
[42:28] la comunidad y nos seguimos
[42:29] saliendo para que la gente que
[42:31] viene con una reunión, estamos
[42:33] compartiendo información y
[42:35] reconocemos la comunidad para
[42:37] asegurar que tengamos la
[42:39] oportunidad para compartir
[42:40] comentarios y la acción de
[42:42] diciembre, y llamo para que los
[42:44] empleados sigan para planificar
[42:47] los mejoramientos de seguridad
[42:48] en los cruces,
[42:50] en el corredor de 2.5 millones
[42:52] como parte de mejoramientos
[42:54] para el Metrolink y los Valley
[42:57] y cuál es el proceso de ese
[42:58] trabajo y la línea de tiempo
[43:01] para los mejoramientos de la
[43:04] construcción y están en la base
[43:08] de diseño del 30% y estamos a
[43:10] un cuarto de terminar esto y
[43:14] vamos a tener los planes de
[43:15] diseño para revisar en
[43:17] septiembre y estamos pasando un
[43:20] 70% de completar para 2026 y
[43:24] 2027 más o menos y fines del
[43:28] 2027 y esto nos va a dar un
[43:30] calculo sobre los costos y los
[43:32] planes y todo.
[43:34] Y bueno, director Najarian.
[43:37] Quiero reiterar muchos de sus
[43:39] comentarios creo que esto es un
[43:41] muy buen proyecto, bien
[43:45] planificado para colocar la
[43:48] estación de Metrolink ahí
[43:50] conectando con el valle del
[43:51] este de San Fernando.
[43:54] Va a abrir un mundo nuevo para
[43:58] los pasajeros en el ante
[44:02] volante que no tiene mucho
[44:03] tránsito y que cuentan con los
[44:06] vehículos por no hay muchas
[44:13] estaciones, pero alguien que
[44:14] está empleado por ejemplo en
[44:18] los edificios estatales o la
[44:20] corte van a poder viajar con el
[44:22] Metrolink y cambiar una vez y
[44:28] poder entrar al centro de Van
[44:29] Nuys y también viajes en el
[44:33] futuro como ven se alinean con
[44:37] el corredor de Sepúlveda y la
[44:39] ruta a algunos años en el
[44:42] camino, pero es una serie de
[44:49] planes muy buen pensados y creo
[44:53] que es realmente muy bueno y
[44:57] quisiera felicitar a los
[44:58] empleados de planificación así
[45:00] mientras vemos todos estos
[45:01] proyectos entrando juntos en
[45:03] esta ubicación,
[45:04] muchas gracias y fue trabajo.
[45:07] Algún otro comentario.
[45:09] Quiero compartir que el
[45:11] director Najarian explicó el
[45:16] cruce que tenemos hace algunas
[45:17] semanas en la ciudad de San
[45:18] Fernando por una reunión tomé
[45:20] mucho de esto en Metrolink y
[45:23] parece tener gente que son
[45:25] risas y gracias por el alcance,
[45:28] tomé Metrolink y creo que es
[45:31] importante lo que está un
[45:32] creado y es una cosa para dar
[45:34] la bienvenida y la experiencia
[45:36] con el nivel de confianza con
[45:38] lo que tienen con lo que
[45:40] ustedes dicen que va a pasar.
[45:41] Gracias por eso y tenemos
[45:43] comentarios del público.
[45:46] >> Comentario público para el
[45:47] tema número 9 oprima dos y
[45:50] numeral si quiere hacer un
[45:51] comentario para este.
[45:57] Vamos con el llamador 2704 diga
[45:58] su nombre y tiene un minuto
[45:59] para comentar.
[46:05] El llamador bajó la mano.
[46:11] 2074 >> Perdón, buenos días, y
[46:23] al director de planificación
[46:25] para el distrito 6 de parte de
[46:27] la concejal Rodríguez quiero
[46:28] expresar el apoyo, puedo venir
[46:30] a tiempo después de que la
[46:33] junta tomó la decisión para
[46:35] completar otro segmento del
[46:37] proyecto y con la conexión de
[46:40] Metrolink y estamos esperando a
[46:42] trabajar con Metro para
[46:43] asegurarnos que la conexión
[46:45] tenga tanto éxito como sea
[46:46] posible y gracias y gracias a
[46:48] la concejal.
[46:50] >> Este es el último comentario
[46:51] público.
[46:52] Gracias.
[46:54] Y la acción señora secretaria
[46:55] por favor llame a la lista.
[47:03] Vicepresidente Solís, a favor.
[47:07] Najarian, a favor.
[47:08] Directora Horvath, a favor.
[47:10] Dupont-Walker, a favor.
[47:12] Y se lleva a cabo la moción.
[47:14] Bueno volvemos con el tema
[47:15] número 10.
[47:20] La medida R programas semi
[47:22] anual y actualización.
[47:26] >> Gracias presidente, esta es
[47:28] la actualización semi anual
[47:30] para el programa y soy Robert
[47:32] Machuca y oficial del
[47:35] representante y oficial
[47:38] primario para hacer la
[47:40] presentación y gracias señora
[47:42] presidente y miembros de la
[47:43] comunidad para este tema.
[47:52] Bueno, para aprobar 125
[47:53] millones para programas con la
[47:56] capacidad de la medida R para
[47:58] los programas con los cambios
[47:59] de fondo para la lista del
[48:01] proyecto y mostraron al punto A
[48:04] que tiene la obligación de 8
[48:05] millones y la idea previamente
[48:09] que viene con el programa sub
[48:11] regional asigna a otras juntas
[48:13] y proyectos y volviendo a los
[48:16] fondos que quedan para el
[48:18] balance y demuestra en el punto
[48:21] A autorizando lo oficial.
[48:26] Para negociar y ejecutar los
[48:28] acuerdos necesarios para los
[48:30] proyectos de la junta.
[48:33] Este gráfico da una revisión
[48:35] del programa de la medida M con
[48:37] los temas para las medidas R y
[48:40] los programas sub regionales de
[48:42] responsabilidad para
[48:44] identificar e identificar
[48:46] proyectos con la solicitudes y
[48:49] hay más de 350 proyecto que han
[48:53] estado en este proceso, con los
[48:55] porcentajes que ven aquí.
[48:58] Con la columna con el
[49:00] porcentaje así y como los
[49:01] estamos haciendo con todos los
[49:03] proyectos individuales y los
[49:05] programas en la sub regiones.
[49:07] Y un ejemplo de uno de los
[49:09] proyectos en este programa
[49:11] dentro de la ciudad de norte
[49:12] walk en la avenida de la
[49:15] intercepción imperial que tiene
[49:18] varios, diferentes
[49:19] mejoramientos y ha sido uno en
[49:22] el oeste del carril de
[49:24] izquierda, mejoramientos, la
[49:27] capacidad para funcionar bien y
[49:32] mejoramientos actualizaciones
[49:38] para los cruces para centros
[49:43] aquí con las comunidades de
[49:49] concentración equidad e incluye
[49:51] acciones de la junta para
[49:53] proyecto de prioridad y esto
[49:55] con la ciudad de Garden,
[49:57] Culver, Los Ángeles, Paramount
[50:01] y otras partes de las zonas no
[50:03] incorporadas de Los Ángeles.
[50:07] Los próximos pasos, los
[50:08] empleados van a decidir
[50:09] trabajar con sus regiones para
[50:11] ejecutar acuerdos necesario
[50:12] para trabajar en sub regiones e
[50:15] inversiones seguras y
[50:18] sostenible para los programas
[50:20] sub regionales de la autopista
[50:23] multi modal.
[50:26] Con esto acaba mi presentación.
[50:35] Bueno, antes de llamar para los
[50:36] miembros de la junta quiero
[50:37] comentar para mí se preparó
[50:40] para hacer cualquier cambio que
[50:42] podrían hacer.
[50:46] >> Bueno yo tengo una pregunta
[50:48] y estoy agradecida por la
[50:49] actualización semi anual para
[50:52] el programa sub regional estas
[50:54] inversiones realmente son
[50:57] críticas para mejorar la
[50:58] movilidad en el condado, en la
[51:02] dirección para los proyectos
[51:04] que reflejan el transporte
[51:06] público de cada sub región y
[51:09] esto es tan importante,
[51:11] quisiera también saber cómo
[51:13] Metro está midiendo el éxito de
[51:15] estas inversiones yo sé que
[51:18] enviar a tiempo con el
[51:19] presupuesto es importante,
[51:22] hay algunas otras medidas, pero
[51:27] primero usted señaló algo muy
[51:29] importante la selección y
[51:31] priorización de este proyecto
[51:34] los caracteres únicos de estas
[51:35] regiones y por esto tenemos una
[51:38] medida muy grande de todo los
[51:40] diferentes proyectos que
[51:41] vienen, una de las
[51:42] responsabilidades importantes
[51:44] es asegurar que los proyectos
[51:45] son elegibles con las guías y
[51:47] asegurar también que hay
[51:49] constancia con muchas de las
[51:51] acciones de la junta que
[51:52] tomaron lugar con calles
[51:55] completas y de vialidad y los
[51:58] proyectos coinciden con esos
[52:01] temas, y una cosa que podemos
[52:04] anunciar es que podemos
[52:07] integrar todos los proyectos
[52:09] para el portal, y esto es una
[52:13] de las ciudades que pueden
[52:14] utilizar para constancia y
[52:16] recorte de la redundancia y
[52:20] trabajo manual y entradas
[52:21] manuales para proyecto para
[52:23] procesar las facturas en este
[52:24] portal cómo hacer para el
[52:28] proyecto de medida M y
[52:30] finalmente lo podemos integrar
[52:32] en el proyecto de medida R y
[52:36] esto va a facilitar el proyecto
[52:38] mucho mejor y realmente es muy
[52:39] importante cuando hablamos de
[52:42] muchos aliados de la región y
[52:44] las agencias trabajando con
[52:45] nosotros, supervisor Solís, una
[52:48] pregunta rápida, estoy
[52:51] agradecida por la presentación
[52:53] y estamos de acuerdo con mucho
[52:54] de lo que tenemos aquí, pero
[52:56] quería preguntar y quizás no es
[52:58] algo tan importante, pero hay,
[53:01] creo que eran 70 millones que
[53:03] fueron obligados del proyecto
[53:06] de Caltrans del 605 de
[53:08] intersecciones, a lo mejor en
[53:14] lo que sobró de los fondos se a
[53:17] asignaban y obviamente es bueno
[53:20] tener un exceso, esto va a
[53:31] arreglar para solicitar para
[53:33] los otros fondos.
[53:36] Para estos proyectos.
[53:38] Esto está disponible.
[53:46] >> Bueno, esto es para director
[53:47] Najarian primero.
[53:54] >> Gracias hay muchos proyectos
[53:56] aquí en las ciudades y las
[53:58] puedes usar y algunos no.
[54:03] Y quiero poner esta perspectiva
[54:05] con la medida R se aprobó esto
[54:08] era diseñado para hacer fondos
[54:10] de autopista.
[54:13] Para idealizar y para mejorar
[54:16] en esas zonas de la ciudad y el
[54:19] condado que no tuvieron una
[54:22] línea de tránsito
[54:23] significativo, y así como todo
[54:26] llegó es solamente después esta
[54:29] junta decidió hacer que esos
[54:31] fondos sean más flexibles
[54:33] permitiendo que sean usados por
[54:36] los caminos de transeúntes y
[54:42] una serie que era el director--
[54:48] que me imagino que estaba con
[54:50] eso y entonces me causa un poco
[54:57] de dificultades cuando nuestro
[55:00] sector y sub región está
[55:02] tratando de decidir cómo usar
[55:05] estos fondos, a menudo había
[55:07] una demanda grande para el
[55:10] transporte activo, este punto
[55:13] que tuve que decir que
[55:15] realmente lo tenemos que
[55:16] reservar para el mejoramiento.
[55:21] Pero dijeron que no, y no es lo
[55:22] que quiso hacer la junta de
[55:24] Metro y quería que los fondos
[55:25] fueron flexibles para servir a
[55:26] todo en el modo de transporte y
[55:30] lo quería poner eso ahí y
[55:32] tratando con estos proyectos de
[55:38] transporte y transeúnte, y esto
[55:40] realmente se convierte en ser
[55:45] un, una, un montón de dinero
[55:47] que sub regiones en sus lugares
[55:51] van a decir que lo quieren
[55:52] poner ahora.
[55:56] Y es muy importante esta
[55:58] referencia histórica, los
[56:01] recuerdos son extremadamente
[56:03] importantes y gracias
[56:05] supervisora Horvath.
[56:08] >> Gracias señora presidente y
[56:11] yo sé que es la historia y
[56:12] estoy agradecida por su
[56:13] reconocimiento de eso y también
[56:16] nosotros somos el cuerpo de
[56:18] póliza que ayuda a guiar cómo
[56:21] hacemos la inversión, y creo
[56:24] que yo sé que es parte del
[56:27] retiro de la junta como con
[56:29] conversaciones y las decisiones
[56:31] que tomamos financieras y yendo
[56:33] hacia adelante, quiero asegurar
[56:35] de que por lo menos de mi parte
[56:37] estamos haciendo todo lo que
[56:39] podemos para invertir para
[56:40] solución de transporte que dan
[56:41] alternativas para la gente
[56:43] estando en automóviles uno por
[56:44] uno en las calles y autopistas
[56:48] y entonces quiero pedir que si
[56:50] ustedes están abiertos, señora
[56:51] presidente, que podamos
[56:53] solicitar que este tema sea
[56:55] para la asignación de 21
[56:58] millones para M R y 35.274 para
[57:04] boulevard Alondra -- para
[57:09] proyectos de mejoramiento.
[57:11] >> Gracias.
[57:14] Bueno, necesito un consenso del
[57:17] comité a ver si hay una
[57:19] protesta sobre este tema,
[57:23] quiero asegurar que el pueblo
[57:24] entienda que lo que proponemos
[57:26] es hacer un ajuste y primero
[57:28] estar en los puntos salvo el
[57:33] último punto que la señora
[57:35] Horvath ha mencionado, vamos a
[57:37] hacer este apunte para que
[57:42] estemos al tanto de la primera
[57:43] votación y después vamos a
[57:45] votar en el otro tema de forma
[57:47] separada.
[57:49] >> Muchas gracias.
[57:55] >> ¿Ya hemos aceptado el
[57:56] comentario público?
[57:57] >> Todavía no.
[57:58] >> Y estamos listos para el
[57:59] comentario público.
[58:00] >> Okay, bien hay algún
[58:02] comentario público sobre los
[58:03] puntos R SR 91 y sabe por qué
[58:07] no comentamos en todos podemos
[58:13] comentar el número 10 en su
[58:15] totalidad.
[58:16] No hay comentarios públicos.
[58:19] >> Okay, necesitamos una moción
[58:22] y entonces aceptar la bi
[58:26] puntuación tal como aparece en
[58:28] la pantalla, ya estamos listos,
[58:31] entonces presento la moción de
[58:36] apoyar 10 A1, alguien lo
[58:39] secunda, okay ya está hecho
[58:43] para aprobar el punto 10 A1.
[58:47] Vicepresidente Solís, sí.
[58:49] Directora Mitchell, sí.
[58:51] Director Najarian, sí.
[58:54] Y director Horvath, sí.
[58:58] Y presidente Dupont-Walker, sí.
[59:01] Moción aprobada.
[59:05] >> Y ahora vamos a continuar al
[59:07] siguiente punto.
[59:10] Okay.
[59:11] Ahora necesitamos la moción
[59:13] para este punto.
[59:15] Así que la moción para aprobar
[59:18] 10 A2 ¿no?
[59:20] >> Si lo que pasa es que
[59:22] habíamos separado la sesión que
[59:25] aparece aquí en la pantalla,
[59:27] teníamos la sesión A1 que ha
[59:30] eliminado las sesiones B y C
[59:33] entonces la segunda votación
[59:35] tiene que ver con el proyecto
[59:37] de la avenida de --- y entonces
[59:41] como se llama la moción
[59:44] entonces, puede presentar la
[59:46] moción para aprobarla.
[59:47] >> Okay.
[59:49] Ya presento esto moción y quien
[59:51] secunda. Yo.
[59:53] Okay, pase la lista.
[59:56] Vicepresidente Solís, sí.
[59:58] Directora Mitchell, sí.
[1:00:01] Director Najarian, sí.
[1:00:05] Directora Horvath, no.
[1:00:08] >> Y presidente
[1:00:09] Dupont-Walker.
[1:00:10] Sí, moción aprobada.
[1:00:13] Y ahora vamos a seguir al punto
[1:00:16] 11 que son los objetivos y
[1:00:19] crédito de la medida M, soy
[1:00:27] Rey Sosa el jefe de
[1:00:29] planificación tengo a Michael y
[1:00:32] a Paul que están conmigo para
[1:00:35] dar la presentación. Vamos a
[1:00:37] dar la presentación sobre la
[1:00:38] evaluación completa de los
[1:00:40] objetivos y criterios de 10
[1:00:42] años de la medida M.
[1:00:46] Y gracias al comité de hecho
[1:00:48] estamos agregando a los
[1:00:49] comentarios de la medida M y la
[1:00:51] historia.
[1:00:55] Y es un cronograma de esta
[1:00:57] medida de impuestos, y hemos
[1:01:02] incluido elementos en esta
[1:01:05] ordenanza para dar estructura a
[1:01:07] la medida M y de ahí en
[1:01:09] adelante y dar una evaluación
[1:01:14] completa para seguir entregando
[1:01:17] servicios conforme a esta
[1:01:18] medida.
[1:01:20] Entonces, la recomendación el
[1:01:22] día de hoy aprobar los
[1:01:23] objetivos y los criterios para
[1:01:26] la evaluación completa de 10
[1:01:27] años de la medida M,
[1:01:30] esto es conforme con las
[1:01:32] pautas, la medida M y conforme
[1:01:35] también indica según las pautas
[1:01:39] que el comité de supervisión va
[1:01:43] a repasar los objetivos y
[1:01:45] criterios en julio, ya está
[1:01:48] hecho y entonces estamos
[1:01:49] presentando estos asuntos a la
[1:01:52] junta para aprobarlo.
[1:01:56] Entonces el motivo fundamental
[1:01:58] de esta evaluación comprensiva
[1:02:00] es para dar responsabilidad y
[1:02:02] transparencia sobre cómo Metro
[1:02:06] y sus socios están entregando
[1:02:07] estos servicios conforme a la
[1:02:09] medidas M y determinar nuestras
[1:02:11] acciones en los próximos 10
[1:02:13] años,
[1:02:14] se requiere una evaluación cada
[1:02:16] 5 años y es posible que
[1:02:18] recuerde que tuvimos nuestra
[1:02:20] primera evaluación en 2023, y
[1:02:24] llegar a 10 años también se
[1:02:26] requiere que Metro evalúe un
[1:02:29] plan de gastos y MSP por su
[1:02:32] siglas en inglés para
[1:02:35] determinar cómo se van a llevar
[1:02:37] a cabo durante los próximos 10
[1:02:38] años.
[1:02:40] Quiere decir que durante el
[1:02:43] transcurso de eso proceso
[1:02:45] tenemos que evaluar lo que pasó
[1:02:47] en los primeros 10 años y luego
[1:02:49] mirar a los próximos 10 años,
[1:02:52] entonces tenemos que hacer unas
[1:02:53] cuantas cosas, tenemos que
[1:02:55] estimar la capacidad financiera
[1:02:58] y comparar nuestros ingresos
[1:03:00] con los gastos proyectados y
[1:03:02] también tenemos que evaluar los
[1:03:04] beneficios y el programa de
[1:03:07] este proyecto y colaborar con
[1:03:09] varios equipos.
[1:03:13] Y hacer el alcance de las
[1:03:14] partes interesadas y también
[1:03:17] recopilar aportaciones de
[1:03:19] cualquier enmienda que podamos
[1:03:21] presentar.
[1:03:23] Y al terminar la evaluación se
[1:03:26] la vamos a presentar a la junta
[1:03:28] y cualquier enmienda que sea
[1:03:31] posible.
[1:03:33] Y también al final del proceso
[1:03:35] se requiere una votación de 2
[1:03:36] tercios para aprobar el
[1:03:38] proceso,
[1:03:39] y luego en el mismo voto de 2
[1:03:42] tercio para aprobar cualquier
[1:03:44] enmienda, es algo que tenemos
[1:03:46] que tomar en serio porque
[1:03:48] queremos presentar nuevamente
[1:03:52] para que podamos tener este
[1:03:54] consenso.
[1:03:57] Entonces, esta es la estructura
[1:03:58] y los efectivos, tenemos dos
[1:04:01] análisis en que consiste esta
[1:04:04] evaluación.
[1:04:05] Parte uno, es la evaluación de
[1:04:07] todo el sistema donde tenemos
[1:04:10] que transcurrir los últimos 5
[1:04:11] años y agregar a la primera
[1:04:14] evaluación que hicimos.
[1:04:16] Y es una evaluación de sistema
[1:04:18] en la calidad de vida conforme
[1:04:20] a los proyectos de la medida
[1:04:22] momento hasta la fecha y estos
[1:04:23] incluye los ingresos, los
[1:04:25] gastos,
[1:04:27] el empleo o la contratación de
[1:04:29] Metro y la tasas de vacantes y
[1:04:33] también algunos factores
[1:04:35] externos que están afectando la
[1:04:38] industria de construcción.
[1:04:40] Estos criterios principalmente
[1:04:42] aplican a estas sesiones, al
[1:04:45] terminar el trabajo de la parte
[1:04:47] uno va a informar la segunda
[1:04:49] parte de nuestro proyecto y
[1:04:52] nuestra evaluación que se trata
[1:04:55] de la evaluación de los
[1:04:56] programas y los proyectos
[1:04:58] capitales y son los proyectos
[1:05:00] que esperamos completar en los
[1:05:02] próximos 20 años.
[1:05:03] Así que tenemos que establecer
[1:05:06] la métrica para poder llevar a
[1:05:11] cabo la evaluación.
[1:05:13] Luego tenemos estos asuntos que
[1:05:16] corresponden a la primera
[1:05:18] evaluación, pero estamos
[1:05:20] ampliando nuestro análisis para
[1:05:21] incluir otros socios que están
[1:05:24] entregando servicios
[1:05:25] financieros por la medida M.
[1:05:31] Y son recipientes directos de
[1:05:33] estos fondos de la medida M y
[1:05:35] quiero incluir a todas las
[1:05:36] personas que están involucradas
[1:05:38] con los fondos de la medida
[1:05:40] Y también queremos asegurar que
[1:05:42] estamos cumpliendo con los
[1:05:46] requisitos de la medida M.
[1:05:48] Entonces los criterios
[1:05:50] propuestos de la evaluación al
[1:05:54] igual que los objetivos vamos a
[1:05:56] utilizar los criterios
[1:05:58] similares de la evaluación de
[1:06:00] 5 años con algunas
[1:06:02] modificaciones para poder
[1:06:04] satisfacer las necesidades de
[1:06:05] las evaluaciones de 10 años, y
[1:06:08] entonces usamos los criterios
[1:06:10] de la evaluación de 5 años y lo
[1:06:12] modificamos y según la
[1:06:15] recomendación del comité de
[1:06:17] supervisión y el personal de
[1:06:19] Metro y también las
[1:06:21] instrucciones de la junta por
[1:06:23] medio de una moción que se
[1:06:25] aprobó en 2023 y también
[1:06:28] tenemos recomendaciones de los
[1:06:30] informes de la evaluación de 5
[1:06:32] años.
[1:06:34] Y también tenemos las
[1:06:35] necesidades específicas para
[1:06:39] cumplir con los requisitos de
[1:06:40] la evaluación de 10 años
[1:06:41] conforme a la ordenanza.
[1:06:43] Tenemos 7 aspectos de la
[1:06:45] evaluación,
[1:06:46] sé que se aseguran aquí y son
[1:06:49] muchas, pero estos aparecen
[1:06:54] también en el anexo y no es el
[1:06:58] elemento completo, pero le da
[1:07:01] una idea de lo que consiste en
[1:07:03] estas áreas y hemos agregado
[1:07:05] dos nuevas áreas además de los
[1:07:09] criterios de 2023.
[1:07:11] Primero, tenemos el rendimiento
[1:07:15] de proyectos por medio de la
[1:07:17] adopción de la evaluación de 5
[1:07:21] años y si estamos alcanzando
[1:07:25] nuestro, nuestro objetivo de
[1:07:31] las millas que el vehículo ha
[1:07:32] transcurrido.
[1:07:35] También tenemos la examinación
[1:07:36] del costo y beneficios de los
[1:07:38] proyectos conforme con el
[1:07:41] proceso de análisis de costo y
[1:07:43] beneficios.
[1:07:45] Y tenemos equidad como otra
[1:07:47] área de evaluación y en
[1:07:50] congruencia con las
[1:07:52] recomendaciones de la junta,
[1:07:54] vamos a mejorar la definición
[1:07:57] de la brasa para determinar que
[1:08:00] vamos a analizar para nuestra
[1:08:04] evaluación del 2026 >> Asi
[1:08:06] que caunto a esos aspectos vamos
[1:08:08] a determinar como Metro ha
[1:08:11] invertido sus fondos de
[1:08:13] inversion. Como los ingresos y
[1:08:15] los gastos estan saciados
[1:08:21] conforme a nuestro plan.
[1:08:23] Y examinar las fuerzas externas
[1:08:25] ha complicado y perjudicado la
[1:08:28] entrega de proyectos para esta
[1:08:30] decada y la proxima.
[1:08:33] Entonces en cuanto a la
[1:08:34] capacidad financiera estamos en
[1:08:36] el proceso de elaborar para ver
[1:08:38] si tenemos la capacidad.
[1:08:44] La proyección financiera para
[1:08:47] el plan de transporte de corto
[1:08:48] plazo.
[1:08:57] Están más estamos actualizando
[1:09:03] sobre la venta y esto va a
[1:09:08] modificar cualquier plan.
[1:09:11] El plan que tengamos sobre los
[1:09:12] gastos y los ingresos.
[1:09:15] Y en cuánto a los próximos
[1:09:17] pasos, hay que, tenemos muchos
[1:09:19] puntos en contacto entre
[1:09:21] ustedes y el público.
[1:09:25] Y con los criterios aquí en
[1:09:28] esta junta.
[1:09:30] Este comité y luego la junta
[1:09:32] plena, vamos a preparar a todos
[1:09:35] los criterios.
[1:09:36] En el otoño, vamos a presentar
[1:09:38] un marco de la evaluación con
[1:09:41] la métrica y la estructura.
[1:09:45] En la primavera vamos a
[1:09:47] presentar un borrador de la
[1:09:49] evaluación y las enmiendas
[1:09:51] protestas para que ustedes
[1:09:53] puedan discutir y dar sus
[1:09:55] aportaciones.
[1:09:57] Y al final, vamos a terminar el
[1:09:58] trabajo final de la labor dar y
[1:10:04] las enmiendas.
[1:10:05] Luego vamos a poder incorporar
[1:10:15] las opiniones y luego vamos a
[1:10:19] presentar la evaluación final
[1:10:23] que requiere dos tercios del
[1:10:24] voto.
[1:10:25] Y también votar sobre las
[1:10:27] enmiendas que también requiere
[1:10:30] un terco y un voto.
[1:10:32] Y nos va a ayudar a fundamentar
[1:10:41] los hallazgos para seguir
[1:10:42] adelante.
[1:10:43] Esta es la última y con mucho
[1:10:45] gusto podemos contestar sus
[1:10:47] preguntas y contestar cualquier
[1:10:48] comentario.
[1:10:50] >> Muchas gracias por el
[1:10:52] informe completo.
[1:10:53] Hay algún comentario público
[1:10:55] sobre el asunto.
[1:10:57] Tenemos el cometario público de
[1:10:58] número 10.
[1:10:59] Imprima el número 1 y el número
[1:11:01] dos.
[1:11:04] No hay cometario público.
[1:11:08] Okay, ya se ha cerrado el
[1:11:09] comentario público.
[1:11:11] Creo que es el momento de mucha
[1:11:14] nostalgia porque se que, el
[1:11:17] director tiene una memoria
[1:11:20] histórica sobre todos los años
[1:11:22] de trabajo que ha invertido he
[1:11:25] implicado en yo sé que durante
[1:11:29] los para hablar sobre la medida
[1:11:40] Es uno de los proyectos me ha
[1:11:51] quedado ilusionado,>> Me quiero
[1:11:53] decir viejo,
[1:11:55] así que estaba con ustedes.
[1:11:57] Así que qué quiere decir de mí.
[1:12:01] Creo que es un tres alto de los
[1:12:03] residentes que se levantó y
[1:12:05] aceptó dos medidas de puestos
[1:12:10] sobre la venta y esto no hay
[1:12:13] una credibilidad increíble en
[1:12:16] Washington, porque nosotros
[1:12:19] logramos estos impuestos
[1:12:22] nacionales y el liderazgo de
[1:12:25] los supervisores y los alcaldes
[1:12:28] de los Ángeles que participaron
[1:12:32] en los miembros de la junta,
[1:12:33] ustedes mismos y el personal
[1:12:35] con el que hemos trabajado
[1:12:38] tomaron un gran papel.
[1:12:40] Sé que no podemos dar regalos,
[1:12:45] pero teníamos y fueron muy
[1:12:47] populares.
[1:12:49] Este es un testamento de la
[1:12:51] confianza de los votantes.
[1:12:56] Y esperamos seguir estimulando
[1:13:03] gracias a FIFA, pero también
[1:13:05] queremos superar los retos y
[1:13:09] oportunidades por los eventos
[1:13:12] grandes que vamos a tener y la
[1:13:14] transformación de tecnología
[1:13:17] para poder crear el sistema más
[1:13:19] sostenible e innovador de
[1:13:22] transporte público del mundo.
[1:13:25] Muchas gracias por la creación
[1:13:27] de este marco y esperando ver
[1:13:31] ahora para ver lo que pueda
[1:13:32] pasar en el futuro.
[1:13:34] Directora Solís.
[1:13:36] Muchas gracias.
[1:13:38] Me une con ustedes con estos
[1:13:40] elogios y parece que ha pasado
[1:13:42] volando los años y muchos de
[1:13:47] nosotros vamos a estar en la
[1:13:50] junta y al llegar al 2027.
[1:14:00] En la junta y me sorprende
[1:14:03] mucho como hemos satisfacido
[1:14:06] las necesidades de la
[1:14:07] comunidad.
[1:14:09] Y que yo haya alcanzado a
[1:14:11] lograr en los asuntos muy
[1:14:12] importantes como la extensión
[1:14:15] como muchas personas personas
[1:14:17] pensaron que pasaría.
[1:14:21] Y luego,
[1:14:25] y también es increíble.
[1:14:27] Participamos que fueron muy
[1:14:29] duras.
[1:14:30] Pero ahora sí, seguimos
[1:14:31] emocionados.
[1:14:43] Yo sé que hay muchas
[1:14:44] evaluaciones y aportaciones y
[1:14:46] opiniones de todas partes de la
[1:14:47] comunidad.
[1:14:49] Pero, quisiera comentar que
[1:14:51] también queremos mantener
[1:14:54] nuestro compromiso con los
[1:14:56] votantes.
[1:14:57] Porque en la línea de oro,
[1:15:00] sabíamos que existía fondos
[1:15:02] para dos trenes.
[1:15:04] Y hubiéramos propuesto
[1:15:07] solamente uno, pero al final no
[1:15:12] se logró pasar porque no
[1:15:14] teníamos los fondos.
[1:15:16] Así que votamos por uno de aquí
[1:15:18] hasta el monte y hasta
[1:15:20] Pomona, y fue una forma de
[1:15:23] mantener nuestro compromiso con
[1:15:25] las comunidades que todavía no
[1:15:28] tienen acceso a esa área por
[1:15:31] medio de un tren.
[1:15:33] Entonces, espero que podamos
[1:15:36] conservar estos fondos para
[1:15:38] SR60 y así podemos quedarnos en
[1:15:42] esa zona para la línea de oro.
[1:15:45] Aún así va a impactar las áreas
[1:15:50] como de los ángeles y más allá
[1:15:54] a esas diversas comunidades.
[1:15:56] Es un compromiso que hicimos y
[1:15:58] tuvo claro cuáles eran las
[1:16:01] contras.
[1:16:05] Pero ahora que tenemos ese
[1:16:06] dinero restante, deberíamos de
[1:16:09] describir los fondos para otra
[1:16:11] cosa.
[1:16:12] Esto iría en contra de nuestros
[1:16:16] compromisos en donde queríamos
[1:16:18] elevar estás comunidades de
[1:16:20] equidad.
[1:16:22] Y quisiera que se este en actas
[1:16:24] este comentario>> Supervisora
[1:16:26] Horvath, en la evaluación de
[1:16:31] cinco años.
[1:16:32] Se adoptaron los criterios de
[1:16:35] la evaluación y veo que se ha
[1:16:37] incorporado en lo que
[1:16:39] presentaron.
[1:16:40] Muchas gracias, pero no
[1:16:42] aparecen algunos de los
[1:16:44] criterios.
[1:16:45] Para destacar bajo los
[1:16:47] criterios de impacto económico,
[1:16:49] van a evaluar el acceso a
[1:16:50] trabajo y también la creación
[1:16:52] directa e indirecta de
[1:16:55] trabajos.
[1:16:56] Sí, vamos a incluir los
[1:16:58] criterios para mejorar el
[1:17:00] acceso a los trabajos que
[1:17:02] incluye acceso a los trabajos.
[1:17:05] Y el personal, va a evaluar si
[1:17:09] los proyectos y los programas
[1:17:11] tienen la expectativa de
[1:17:13] conectarse con los sectores
[1:17:17] importantes como el crecimiento
[1:17:21] de los impuestos sobre la
[1:17:24] venta.
[1:17:27] Entonces, vamos a capturar y
[1:17:30] los fondos estatales y
[1:17:32] federales.
[1:17:35] Bueno, tenemos tres aspectos en
[1:17:38] las que nos estamos enfocando,
[1:17:39] tenemos la planificación que es
[1:17:41] específico a la conectividad
[1:17:45] bajo el criterio y la
[1:17:46] evaluación y luego tenemos el
[1:17:48] acceso a la oportunidad.
[1:17:52] Así que hay tres áreas.
[1:17:55] Que ayuda a pod evaluar el
[1:17:57] aspecto.
[1:18:00] Y también la junta ha reportado
[1:18:03] los criterios que van a
[1:18:05] incorporar y la evaluación
[1:18:06] prospectiva.
[1:18:10] Y he visto muchos de la
[1:18:11] prospectivo en el anexo A.
[1:18:14] En donde vamos a incorporar los
[1:18:18] criterios en el análisis
[1:18:19] prospectivo.
[1:18:23] Estamos expresando con el
[1:18:25] análisis del historial y luego
[1:18:28] vamos a presentarnos ante la
[1:18:29] junta sobre lo que vamos a
[1:18:32] hacer en el futuro.
[1:18:36] Gracias.
[1:18:37] Y creo que entre más explícitos
[1:18:39] podemos ser, ya que hemos
[1:18:42] publicado y cómo hemos evaluado
[1:18:45] todos los criterios creo que a
[1:18:47] mí me ayudaría por lo menos y a
[1:18:49] otras personas también.
[1:18:52] Supervisora Mitchell, gracias.
[1:19:00] Me da mucho gusto para poder
[1:19:01] participar en la evaluación de
[1:19:03] 10 años.
[1:19:07] Y si no me equivoco, quisiera
[1:19:10] comentar en el primer punto y
[1:19:12] en el último punto.
[1:19:14] Sobre el análisis financiero y
[1:19:15] equidad.
[1:19:18] Espero aprender sobre este
[1:19:21] análisis financiero si nuestras
[1:19:26] mantenimiento y si nuestros
[1:19:33] fondos actuales de operaciones
[1:19:36] y manejo va a ser necesario
[1:19:40] para avanzar con nuestros
[1:19:41] proyectos.
[1:19:43] Es muy importante como
[1:19:45] presidenta de comité de
[1:19:46] operaciones, para mí es el
[1:19:52] elemento principal y clave de
[1:19:56] estos proyectos.
[1:19:57] Espero que por medio de estos
[1:19:58] aspectos me vaya a dar un poco
[1:20:01] de contexto?
[1:20:03] >> Sí.
[1:20:05] >> No estamos haciendo este
[1:20:07] trabajo a solas, y no queremos
[1:20:12] nada de ninguna forma.
[1:20:15] Queremos estar claros si hay
[1:20:17] oportunidades de reducir
[1:20:19] nuestra dependencia de fondos
[1:20:22] operativos y ya hemos empezado
[1:20:24] el trabajo con el análisis y
[1:20:27] entendemos las instrucciones.
[1:20:30] Muy bien, gracias.
[1:20:32] Y entiendo que es el informe
[1:20:34] que están trabajando en el
[1:20:36] acceso de la oportunidad bajo
[1:20:38] equidad.
[1:20:40] Entonces, estoy muy interesada
[1:20:42] en saber cómo definir todo
[1:20:43] esto.
[1:20:48] Espero podamos pensar en
[1:20:52] generalmente en este acceso a
[1:20:55] la oportunidad y se implemente
[1:20:57] enfocar el acceso,
[1:21:35] una farmacia de CVS,
[1:21:38] puede ser un centro médico,
[1:21:39] pero no es igual que un centro
[1:21:45] de cuidados urgentes.
[1:21:47] Muy bien, tenemos que votar en
[1:21:48] los puntos.
[1:21:50] Y tenemos una moción que se
[1:21:51] esconde.
[1:21:53] Y ahora vamos a pasar lista.
[1:21:55] Vicepresidente Solís.
[1:21:58] directora Mitchell.
[1:21:59] Sí.
[1:22:01] >> Directora Horvath.
[1:22:03] Y presidenta Dupont-Walker, sí.
[1:22:06] >> Moción aprobada, ahora vemos
[1:22:08] a continuar al siguiente punto
[1:22:12] que es el proyecto de la fase
[1:22:15] del transit.
[1:22:17] Hola, soy rey Sosa.
[1:22:22] De proyectos y David que va a
[1:22:28] dar la presentación.
[1:22:31] Creo que la directora Solís ya
[1:22:33] nos dio una buena presentación
[1:22:35] a este proyecto hace unos
[1:22:37] momentos, pero es un proyecto
[1:22:40] que tiene mucho tiempo, tenemos
[1:22:43] la primera fase del proyecto
[1:22:44] que se ha completado y tenemos
[1:22:46] oportunidad de cometer un
[1:22:47] proyecto que alcanza y hasta la
[1:22:51] ciudad de commerce que tiene
[1:22:53] más asistentes de
[1:22:56] Disneylandia.
[1:22:58] Ante la autopista del sur.
[1:23:03] Y así podemos usar el tránsito
[1:23:04] del lado este para llegar al
[1:23:09] centro.
[1:23:11] Y voy a dar la palabra con la
[1:23:13] historia de proyectos.
[1:23:15] >> Bueno, sí,
[1:23:17] es a la directora de presidente
[1:23:18] Dupont-Walker y los miembros de
[1:23:19] los sectores.
[1:23:21] Eso es el punto número dos
[1:23:22] sobre el proyecto del tránsito
[1:23:24] corredor.
[1:23:26] Es un proyecto de nueve millas
[1:23:28] que tiene la aprobación debajo
[1:23:33] y la política del medio
[1:23:35] ambiente.
[1:23:39] Y hemos terminado la primer
[1:23:43] alineamiento de 4.7 millas y en
[1:23:47] junio según esta evaluación
[1:23:56] tenemos tres recomendaciones
[1:23:58] para que la junta directiva
[1:23:59] pueda votar.
[1:24:01] tenemos que archivar la
[1:24:04] evaluación de 4.7 millas como
[1:24:15] el segmento de operación
[1:24:17] inicial en la ciudad de monte
[1:24:19] bello y también tenemos que
[1:24:23] aprobar este proyecto de 9
[1:24:26] acres una instalación de
[1:24:29] mantenimiento en la ciudad de
[1:24:32] comerce, y luego aprobar la
[1:24:35] segunda fase del proyecto para
[1:24:37] darle un poco de contexto,
[1:24:39] ya tenemos 19 años en la
[1:24:41] creación de este proyecto.
[1:24:43] Actualmente, es 22 millas.
[1:24:48] 22 estaciones y una vez que se
[1:24:52] construya el proyecto de 4
[1:24:54] millas, se a extender a 39
[1:24:58] líneas con 7 nuevas estaciones.
[1:25:03] Parecido al proyecto de metro.
[1:25:06] Tenemos que entregar ese
[1:25:08] proyecto a la fase.
[1:25:10] Primero en Montebello.
[1:25:20] Y también tenemos el proyecto
[1:25:23] de monte bello.
[1:25:27] Y como tenemos aprobación de y
[1:25:35] para poder pedir una acción
[1:25:40] federal para financiar el
[1:25:41] proyecto.
[1:25:43] Va a incluir tres millas
[1:25:45] subterráneas a otra estación.
[1:25:54] Y, un segmento cerca de -- y
[1:25:57] Millas a nivel de monte bello y
[1:26:04] nuevos sitios de mss.
[1:26:10] Y una vez que completemos en
[1:26:12] Nepa, en el otoño vamos a
[1:26:14] comenzar la 2027 y en 2029 y
[1:26:21] abrir el proyecto en año años.
[1:26:25] Vamos a reducir el transcurrido
[1:26:29] de tráfico por mucho minutos.
[1:26:32] Tenemos una mejor calidad de
[1:26:35] vida menos tráfico, menos
[1:26:36] emisiones y menos costo de
[1:26:38] transporte para más de indicios
[1:26:43] se va a generar más de 1.5
[1:26:46] millones de beneficios
[1:26:48] económicos y la construcción y
[1:26:51] operación del proyecto.
[1:26:53] Durante la fase, el sitio en
[1:26:58] Montebello es demasiado grande.
[1:27:02] Durante la fase podemos ver
[1:27:04] maneras de reducir impacto y
[1:27:06] pensamos adentro de todo.
[1:27:09] Son dos opciones MVS 1.
[1:27:17] Y es más pequeño y empezamos a
[1:27:25] pensar más allá en los límites,
[1:27:29] y digamos las propiedades o
[1:27:31] identidades en muchas
[1:27:32] actividades y vamos a usar esos
[1:27:34] nueve sitios de acres comerces
[1:27:38] y después la construcción para
[1:27:39] la alineación en commerce,
[1:27:42] usarlo pero por el sitio de la
[1:27:44] ciudad de commerce.
[1:27:46] Se recomienda para ios.
[1:27:54] Y las propiedades en cuanto a
[1:27:55] la comunidad.
[1:27:58] Sin dislocar a los empleados,
[1:28:00] minimizando el impacto de
[1:28:02] construcción.
[1:28:04] Pero, llevamos a cabo el
[1:28:06] análisis y beneficios con los
[1:28:08] análisis, todos los sitios son
[1:28:11] viables por los tres fueron
[1:28:13] mejor, como vemos en todos los
[1:28:15] 3 y 35 puntos.
[1:28:18] A veces tiene sitios similares
[1:28:22] eso es seguridad y beneficios
[1:28:23] económicos, sin embargo,
[1:28:26] podemos hacer los costos más
[1:28:29] bajos y impacto a la comunidad.
[1:28:34] También llevamos a cabo alcance
[1:28:36] comprensivo durante en el
[1:28:39] 2025.
[1:28:41] Tenemos cuatro reuniones
[1:28:43] públicas en el monte bello y
[1:28:45] tenemos cientos de personas que
[1:28:49] asisten.
[1:28:52] Trabajamos muy cercas y vivimos
[1:28:56] en el proyecto para seguir
[1:28:58] conciencia para el proyecto.
[1:29:01] Hicimos el documento disponible
[1:29:03] por Internet que tuvimos 1300
[1:29:05] visitando en 30 días y tenemos
[1:29:17] las y los pequeños y proyectos
[1:29:21] físicos en varios canales y
[1:29:24] queremos ayudar y nos informa
[1:29:28] la comunidad del proyecto.
[1:29:32] Un poco de la determinación y
[1:29:35] el lpaa Montebello no hubo
[1:29:38] ningún impacto que no se puede
[1:29:41] limitar.
[1:29:43] Y tiene un impacto a los
[1:29:45] históricos identificado y se
[1:29:48] puede evitar o mitigar con el
[1:29:52] implemento del proyecto.
[1:29:55] Y los metros de investigación y
[1:29:57] como mencioné,
[1:29:58] este proyecto creció 3.1 mil
[1:30:00] millones de beneficios en
[1:30:01] términos de condiciones
[1:30:03] económicos.
[1:30:04] Lo que vimos que nosotros hemos
[1:30:15] recibido 140 comentarios y
[1:30:18] cartas con más de 350
[1:30:20] comentarios y estos comentarios
[1:30:22] son muy similares a lo que
[1:30:24] hemos oído y demuestra mucho
[1:30:29] apoyo fuerte para el proyecto y
[1:30:31] la extensión y extensión a
[1:30:32] Whittear.
[1:30:34] Y hay sugerencias comunes en lo
[1:30:37] que podemos hacer con la
[1:30:38] comunidad.
[1:30:40] Para asegurar, acceso a tráfico
[1:30:44] y considerando desarrollo y
[1:30:49] beneficios comunitarios, hoy
[1:30:52] estamos teniendo con el sitio y
[1:31:00] también actualizando para un
[1:31:02] plan de paso largo más allá de
[1:31:03] la proyección y trabajando con
[1:31:05] la agencia para el documento y
[1:31:08] las determinaciones y ningún
[1:31:10] impacto significativo para el
[1:31:12] otoño y trabajando con las
[1:31:15] ciudades para alcance
[1:31:18] continuado para el proceso
[1:31:19] medio ambiental.
[1:31:20] Quiero reconocer hasta aquí la
[1:31:22] región nueve para la revisión
[1:31:25] para este proyecto.
[1:31:28] Y también, las oficinas para el
[1:31:31] apoyo de alcance en la fase y
[1:31:34] detrás de mí trabajando 175
[1:31:37] miembros de los departamentos
[1:31:39] de metro que otro tipo de
[1:31:41] consultas incluyendo y trabajan
[1:31:43] muy fuerte para el esfuerzo de
[1:31:45] alcance y con eso estoy
[1:31:47] dispuesto a contestar
[1:31:48] preguntas.
[1:31:50] >> Gracias por la presentación,
[1:31:51] tenemos algún miembro del
[1:31:53] público que pidió hablar.
[1:31:56] Tema 12 aquí.
[1:31:57] Patrick Luis por favor,
[1:31:58] venga.
[1:32:02] Gabriela.
[1:32:05] Si está en el teléfono,
[1:32:07] oprima el número 2.
[1:32:23] El análisis medio ambiental
[1:32:24] ante el comité.
[1:32:25] Este proyecto representa un
[1:32:27] paso para expender servicios
[1:32:29] servicios en los ángeles.
[1:32:39] Y centros médicos y centros
[1:32:40] comerciales y destinos claves
[1:32:45] para el comité.
[1:32:47] Para recibir el análisis.
[1:32:50] Y el mantenimiento del sitio.
[1:33:03] Y para el transporte y calidad
[1:33:04] de vida y el beneficio para las
[1:33:06] comunidades.
[1:33:08] >> Gracias.
[1:33:10] >> Siguiente, por favor.
[1:33:28] Organización que provee
[1:33:29] servicios a los miembros de la
[1:33:31] comunidad.
[1:33:37] Nosotros reconocemos que tan
[1:33:39] importante y como servimos y
[1:33:44] por esta razón apoyamos el
[1:33:48] proyecto de fase 2.
[1:33:50] Muchos miembros del comité
[1:33:51] contaron con la transportación
[1:33:53] para el ir al trabajo y a la
[1:33:54] escuela.
[1:33:57] Citas médicas y otras citas
[1:33:58] esenciales.
[1:34:02] Esperamos que continuar avanzar
[1:34:05] para el proyecto para la
[1:34:07] generación del proyecto pueda
[1:34:09] beneficiar de un sistema más
[1:34:10] conectado.
[1:34:16] Y un paso crucial para dar
[1:34:17] mejores oportunidades.
[1:34:32] Representando hoy y queremos
[1:34:33] presentar el apoyo para el
[1:34:36] corredor de transporte para el
[1:34:38] proyecto de fase dos.
[1:34:39] Todos los días trabajamos con
[1:34:41] residentes y familias.
[1:34:42] La comunidad y sabemos que,
[1:34:51] teniendo esto confiable no se
[1:34:55] trata de ir a un lugar a otro.
[1:34:57] Es de crear oportunidades y
[1:35:01] quedarse conectada.
[1:35:02] Yo soy del DF, así que yo
[1:35:04] conozco esto a primera mano y
[1:35:07] va a llegar a conectar al
[1:35:09] trabajo y educación y reportes
[1:35:12] y recreo y también estamos
[1:35:14] agradecidos con el compromiso
[1:35:15] de metro para organizaciones
[1:35:21] aún las voces locales tienen la
[1:35:23] oportunidad para ser para
[1:35:24] ayudar y para predecir como
[1:35:27] estos las necesidades
[1:35:28] específicas y prior Díaz en la
[1:35:31] comunidad.
[1:35:32] Gracias por su tiempo.
[1:35:33] Nosotros aprobamos esto,
[1:35:34] vamos metro.
[1:35:37] >> Tenemos dos personas en el
[1:35:38] teléfono.
[1:35:39] Por favor, el primero orador.
[1:35:44] Índice su nombre, tiene un
[1:35:45] minuto para indicar su
[1:35:47] comentario.
[1:35:51] Hola yo soy Jacqueline.
[1:35:56] Y yo soy residente del sur De
[1:35:57] Monte bello.
[1:36:01] Estoy aprobando la extensión de
[1:36:03] metro hasta monte bello y tuve
[1:36:08] servicio de la última estación
[1:36:11] del tren que va a ser esta
[1:36:13] porción.
[1:36:14] Greenland y Washington.
[1:36:21] tenemos un tránsito de
[1:36:25] Montanabello pero no es tan
[1:36:29] constonte como metro.
[1:36:33] Y como la extensión de metro,
[1:36:35] hubiéramos tenido mucho más
[1:36:36] servicios confiables para
[1:36:38] llegar al centro de los Ángeles
[1:36:41] y llegar a los lugares como
[1:36:42] cuando lo hacemos con
[1:36:44] priorización.
[1:36:47] Creo que va a tener transporte
[1:36:51] confiable para tener transporte
[1:36:56] para obtener.
[1:37:00] 3705 indique su nombre, tiene
[1:37:03] un minuto para dar su
[1:37:05] comentario.
[1:37:15] >> Director de trabajo público
[1:37:16] para la ciudad de propósito
[1:37:17] monte bello.
[1:37:24] Y el análisis que me han
[1:37:25] presentado hoy.
[1:37:28] Solicitamos que la junta
[1:37:29] reconsidere esto el centro para
[1:37:33] sitios más adecuados para
[1:37:34] Monte bello.
[1:37:37] Es un análisis para expender
[1:37:40] acceso a trabajo y educación.
[1:37:44] Y para los residentes y todo
[1:37:45] este tipo para Monte bello.
[1:37:52] El comité de los análisis y el
[1:37:56] centro comercio y planes de
[1:37:58] transporte.
[1:38:02] Es la alternativa preferida.
[1:38:03] Quiero agradecer a la junta.
[1:38:10] >> Ése fue el último
[1:38:11] comentario.
[1:38:12] >> Gracias, Supervisora
[1:38:13] Solís.
[1:38:15] >> Gracias, señora presidente.
[1:38:17] Quiero agradecer a los
[1:38:19] empleados.
[1:38:20] Quiero agradecer a rey y a su
[1:38:21] equipo.
[1:38:24] Especialmente Gutiérrez y
[1:38:27] Sánchez.
[1:38:32] Y también quiero agradecer a
[1:38:34] Stefani y a todos para
[1:38:37] mencionar a antes.
[1:38:38] Es un proyecto y tuvimos que
[1:38:41] mover la cabeza.
[1:38:43] No ha estado aquí 12 todavía.
[1:38:45] Y mire la gente ha estado aquí
[1:38:46] en esto.
[1:38:48] Y hacía falta montañas.
[1:38:52] Y metro nos no nos desilusionó.
[1:38:56] Es importante porque esto para
[1:38:58] mí es uno de los proyectos de
[1:39:00] legados más grande para el
[1:39:02] proyecto.
[1:39:04] Y finalmente vamos a ver un
[1:39:05] camino adelante.
[1:39:07] Y debido con todo los desafíos
[1:39:09] y dificultades para el proceso
[1:39:13] de milpa.
[1:39:19] Y los quiero felicitar por
[1:39:20] esto.
[1:39:21] Porque esto no era fácil.
[1:39:23] Incluyendo en donde vamos a
[1:39:26] poner la charl mantenimiento.
[1:39:32] Estamos viendo su commerce.
[1:39:47] Estoy abrumada.
[1:39:49] No creo que llegó el día para
[1:39:52] mí.
[1:39:55] Por lo menos, sabiendo que
[1:39:56] todos se está estoy muy feliz
[1:40:09] con el comité y los empleados.
[1:40:14] Y queriendo apoyar y quiero
[1:40:17] para otros involucros en el
[1:40:19] proceso.
[1:40:21] Qué oportunidad tremenda para
[1:40:22] todos nosotros.
[1:40:36] Económicamente para
[1:40:39] transparente y para verlos
[1:40:42] hacer proceso y desarrollo
[1:40:43] económico y el trabajo y todo
[1:40:46] eso para ser tan significativo
[1:40:49] para el este de los Ángeles que
[1:40:52] ha pasado, por tanto.
[1:41:00] Y por el ritmo de planificación
[1:41:02] y el equipo.
[1:41:06] >> Me encanta la confianza
[1:41:08] expresada en el proyecto.
[1:41:09] >> Director Najarian.
[1:41:13] Tengo otro cuento para decir.
[1:41:19] >> Hace casi 17 años.
[1:41:31] Y podiendo inicial en la
[1:41:33] apertura y la dedicación y lo
[1:41:37] llaman la línea dorada, la fase
[1:41:39] una.
[1:41:44] Y todos los líderes
[1:41:45] comunitarios.
[1:41:48] Y representante en el alcalde
[1:41:52] Antonio y tuve que decir que
[1:41:58] era un momento tan orgulloso
[1:42:02] para el este de Los Ángeles.
[1:42:04] Se sentía que estaba siendo
[1:42:05] ignorados la asignación.
[1:42:11] Y la zona dorada y roja y
[1:42:15] violeta.
[1:42:20] Y vamos a tener la identidad y
[1:42:22] orgullo para toda la comunidad.
[1:42:23] Seguramente estaba en
[1:42:25] Washington y escuchó las buenas
[1:42:26] noticias.
[1:42:28] De todo lo que estaba
[1:42:29] sucediendo en este momento y
[1:42:32] sigamos un poco adelante.
[1:42:34] Yo no siempre puedo sobre
[1:42:36] declarar la controversia y se
[1:42:41] utiliza SR60 Washington.
[1:42:49] >> Todas las personas que
[1:42:50] cavilando.
[1:43:05] Y creo que fue de contaminación
[1:43:09] en el oeste algo que ellos
[1:43:22] merecen y es equitativo.
[1:43:37] Y en esta junta, intentamos ser
[1:43:39] más equitativos.
[1:43:41] Y sé que tenemos que hacer unas
[1:43:42] alocaciones al este del
[1:43:45] condado.
[1:43:46] Pero ese paso adelante en la
[1:43:48] dirección correcta.
[1:43:50] Pues muchas gracias por esta
[1:43:53] historia y también, quisiera y
[1:43:58] por el alcance es un ejemplo
[1:44:06] sobre saliente y el cometario
[1:44:10] público tenía que ver con este
[1:44:13] tema.
[1:44:14] Así que muchas gracias.
[1:44:17] >> Señora secretaria.
[1:44:18] Bueno, necesito una moción
[1:44:20] primero.
[1:44:21] >> Y que se segunde.
[1:44:23] Okay, ya está hecho y vamos a
[1:44:25] votar.
[1:44:27] Vicepresidenta Solís.
[1:44:29] >> Sí se puede.
[1:44:31] >> Directora Mitchell.
[1:44:32] >> Sí, Nigerian, sí se puede.
[1:44:39] >> Moción aprobada,
[1:44:40] muchas gracias.
[1:44:42] >> Ahora estamos en el punto
[1:44:45] 13.
[1:44:48] Que este programa de
[1:44:49] subvenciones de calles abiertas
[1:44:53] y lentas, gracias, tengo a
[1:44:55] Jacob.
[1:44:56] El director senior que va a
[1:45:00] repasar la presentación.
[1:45:02] >> Muchas gracias.
[1:45:08] >> Vamos a presentar la
[1:45:11] actualización de las calles
[1:45:13] abiertas y lentas.
[1:45:15] Básicamente queremos brindar
[1:45:18] asistencia para los locales
[1:45:20] para la sección 3 como el fondo
[1:45:27] disponible para los eventos en
[1:45:29] las calles abiertas y lentas de
[1:45:31] septiembre a marzo de 2028.
[1:45:36] Se aprobó este programa en el
[1:45:38] 2025.
[1:45:41] Y teníamos que dar un informe
[1:45:42] de seguimiento sobre análisis
[1:45:44] para poder obtener aportaciones
[1:45:47] para que se haga permanente
[1:45:50] este programa e identificar los
[1:45:54] fondos para los eventos entre
[1:45:57] septiembre del 2026 hasta marzo
[1:45:58] del 2028.
[1:46:02] Y cualquier otra modificación
[1:46:05] que es necesario.
[1:46:07] Hola, buenas tardes voy a
[1:46:10] repasar de la junta de enero.
[1:46:17] Esto se detenidamente en la
[1:46:25] junta.
[1:46:27] Primero nos pidió regresar para
[1:46:32] un programa permanente de las
[1:46:34] calles abiertas.
[1:46:36] El personal tiene pensado
[1:46:38] volver a presentar a la junta a
[1:46:41] los finales del 2028, con una
[1:46:43] recomendación del programa
[1:46:44] permanente.
[1:46:47] >> Primero, quisiera comentar
[1:46:52] que el siglo 6 y 7 de este
[1:46:55] programa a diferencia de los
[1:46:58] programas anteriores, esperemos
[1:47:05] que evalúen los eventos
[1:47:07] individuales pero vamos a
[1:47:09] continuar con los eventos de
[1:47:12] calles abiertas y lentas y
[1:47:14] 2028 y nos va a brindar una
[1:47:16] profundidad de información para
[1:47:18] poder informar la recomendación
[1:47:20] que vamos a brindar en el
[1:47:22] 2028.
[1:47:30] Y dar unas consideraciones de
[1:47:31] este programa de subvenciones y
[1:47:34] queríamos informarles y pedir
[1:47:36] sus aportaciones y también dar
[1:47:40] un informe a laz partes
[1:47:43] interesadas y las instrucciones
[1:47:48] que tiene que ver con ciertos
[1:47:50] resultados con número de
[1:47:54] pasajeros durante el evento y
[1:48:00] de cotidianas del transporte
[1:48:02] público.
[1:48:05] También incluye un momento
[1:48:12] específico hacia el transporte
[1:48:15] activo permanente.
[1:48:18] Y también avanzar un ritmo más
[1:48:25] predecible de otros eventos de
[1:48:30] calles lentas y de otros hemos
[1:48:35] descrito en nuestro informe a
[1:48:38] la junta.
[1:48:44] Lo que hemos visto en el
[1:48:45] programa es un incremento y con
[1:48:50] todo lo que queremos lograr con
[1:48:51] medio del programa.
[1:48:53] Y esto es lo requerido para
[1:48:55] entregar los eventos con
[1:48:57] nuestros socios.
[1:49:07] Un millón de dólares para los
[1:49:08] fines.
[1:49:12] Según nuestro informe a la
[1:49:13] junta, tenemos fondos
[1:49:16] disponibles y flexibles por
[1:49:19] medio de las fuentes de fondos
[1:49:22] locales que incluye el local
[1:49:25] return.
[1:49:30] Hemos incluido estos detalles
[1:49:32] de los fondos.
[1:49:34] Y también describimos que la
[1:49:38] para los ciclos anteriores de
[1:49:40] las calles abiertas y lentas,
[1:49:44] hemos utilizado el 25 por
[1:49:49] ciento como la única fuente de
[1:49:54] financiamiento directo para
[1:49:57] metro para este evento.
[1:49:58] Esta fuente de fondos para esta
[1:50:03] plaza de tiempo es para las
[1:50:07] inversiones de alta prioridad
[1:50:10] como el vermont tránsitos en
[1:50:14] corredor y las carreteras y
[1:50:15] otros programas.
[1:50:21] Y no queríamos crear un hueco
[1:50:22] de fondos y volver de cómo las
[1:50:40] técnica a los otorgantes.
[1:51:00] Con la asistencia de las
[1:51:06] subvenciones en donde sea
[1:51:12] apropiado.
[1:51:15] En este programa,
[1:51:17] es un enfoque con equidad.
[1:51:38] Con el enfoque e equitativo.
[1:51:41] Muchos de los eventos fueron
[1:51:44] organizados por guipos
[1:51:47] comunitarios.
[1:52:01] Y vamos a evaluar la lista
[1:52:04] actual que tenemos de los
[1:52:06] eventos en el siglo 6 y 7 y
[1:52:08] vamos a volver a presentarnos y
[1:52:27] sobre el punto 13, por favor,
[1:52:30] opriman el símbolo de uno.
[1:52:46] Buenos días.
[1:52:50] Soy el director de villa.
[1:52:52] Quiero comentar primero que
[1:52:56] metro ha sido un gran socio
[1:52:57] para tener éxitos en estos
[1:52:58] eventos.
[1:53:00] Por medio de los eventos hemos
[1:53:02] entregado muchos beneficios por
[1:53:04] medio apoyar los negocios y
[1:53:06] mejorar la salud pública y
[1:53:10] pulir las comunidades.
[1:53:12] Y es por eso que este informe
[1:53:14] es tan decepcionante, que haya
[1:53:15] llegado meses tarde sin ningún
[1:53:19] programa permanente ni fondos
[1:53:22] asignados para los eventos del
[1:53:25] 2027 y ningún compromiso para
[1:53:30] un programa duradero y para que
[1:53:32] tengamos éxito en este evento.
[1:53:41] Una de las organizaciones,
[1:53:42] creemos que hubiéramos poder
[1:53:49] ayudar con el desarrollo de
[1:53:51] este plan.
[1:53:56] Buenos días, directores.
[1:54:01] Soy el director de, me se -- no
[1:54:06] se escucha el nombre.
[1:54:07] Hemos organizado varios eventos
[1:54:09] en san Gabriel.
[1:54:12] En nuestra región hay muchas
[1:54:15] comunidades pequeñas y no
[1:54:16] tenemos fondos para organizar
[1:54:20] estos eventos.
[1:54:23] Pero gracias a metro hemos
[1:54:26] podido lograr eventos grande.
[1:54:30] Por ejemplo, conectamos seis
[1:54:32] nueves ciudades de la línea de
[1:54:36] oro y fueron ocho comunidades
[1:54:37] en totalidad.
[1:54:40] Con personas que corrieron el
[1:54:42] maratón y pudieron usar su
[1:54:44] tarjeta para regresar a sus
[1:54:46] casas.
[1:54:49] Y eso fue posible con la ayuda
[1:54:52] y el apoyo de metro.
[1:54:53] Lamentablemente la región ya no
[1:54:56] vamos a poder hacer estos
[1:54:58] programas y eventos sin Metro
[1:55:00] como socio.
[1:55:03] Gracias.
[1:55:05] Fue el último comentario
[1:55:06] público.
[1:55:07] Escucho el comentario público y
[1:55:10] también me afecta mucho el
[1:55:13] informe de la junta que indica
[1:55:17] que es el único disponible de
[1:55:19] fondos para este programa.
[1:55:25] Y cuando me uní a esta junta
[1:55:27] esperábamos que estas
[1:55:29] actividades fueran actividades
[1:55:31] creativas y extraordinarias
[1:55:33] para la agencia.
[1:55:37] Pero me preocupa por cualquier
[1:55:39] otro proyecto para simplemente
[1:55:44] financiar este programa.
[1:55:47] Entonces, tenemos que ser
[1:55:49] creativos sin perder vista de
[1:55:52] nuestros otros proyectos.
[1:55:58] Impacta mucho la memoria de la
[1:56:03] último coche de Vermont.
[1:56:07] Y empezamos con el BRT para
[1:56:10] volver a crear este programa y
[1:56:13] este proyecto y creo que nadie
[1:56:16] quiere perjudicar un legado
[1:56:20] como el corredor BRT.
[1:56:21] Gracias.
[1:56:23] Supervisora Horvath.
[1:56:24] Gracias, señora presidente.
[1:56:26] Quisiera decir que tengo
[1:56:28] sentimientos de los
[1:56:31] comentaristas.
[1:56:33] Sé que tenemos unos puntos más
[1:56:35] que conocer y voy a ser breve.
[1:56:37] Espero que podamos transferir
[1:56:43] este asunto para la votación de
[1:56:45] la junta.
[1:56:47] También estoy decepcionada
[1:56:50] sobre lo que se ha dicho sobre
[1:56:54] este programa pero con una
[1:56:56] demora de cuatro meses, aún si
[1:56:58] pudiéramos crear una nueva
[1:57:02] fuente de fondos, la gente ya
[1:57:05] no tiene tiempo para
[1:57:06] solicitarlos.
[1:57:07] Este programa no era solamente
[1:57:09] para dar la asistencia técnica
[1:57:12] pero también cómo hacer
[1:57:13] permanente este programa.
[1:57:15] Estoy de acuerdo con los
[1:57:17] comentarios de la presidenta y
[1:57:19] tenemos que estar pendientes de
[1:57:20] los fondos que tenemos y estos
[1:57:23] fondos que hemos visto son
[1:57:25] fondos en dónde no hay ninguna
[1:57:26] discreción.
[1:57:30] Dado el desafío y los otros que
[1:57:32] se nos han presentado y el
[1:57:36] tiempo en el que nos
[1:57:37] encontramos para conocer este
[1:57:39] asunto creo que hay mucho que
[1:57:42] discutir sobre lo que es
[1:57:45] posible hacer en este momento.
[1:57:48] Creo que hay gran motivación
[1:57:50] para conocer el asunto y no
[1:57:55] hacerlo permanente pero crear
[1:57:58] conexiones entre la Copa
[1:58:01] mundial y las Olimpiadas y la
[1:58:05] emoción que podemos fomentar
[1:58:07] por medio de las calles
[1:58:09] abiertas y lentas y alcanzar a
[1:58:12] las personas interesadas son
[1:58:15] por medio de los programas que
[1:58:17] traemos a la comunidad.
[1:58:20] Espero que podamos dar este
[1:58:22] asunto a la junta plena sin
[1:58:23] recomendación.
[1:58:27] Crees que la junta plena tiene
[1:58:29] muchos puntos como tenemos un
[1:58:32] proceso en junio.
[1:58:34] Entonces, si votamos el día de
[1:58:36] hoy, no da fin a este punto
[1:58:40] pero me han informado que
[1:58:44] tenemos que, tenemos mucho en
[1:58:46] qué votar en la reunión de la
[1:58:48] semana que viene.
[1:58:50] Pero si es posible votar en
[1:58:51] este punto, creo que nos
[1:58:53] ayudaría mucho en la reunión
[1:58:55] pero quiero escuchar de los
[1:58:56] demás directores.
[1:59:00] Esto era un asunto para aceptar
[1:59:03] y archivar.
[1:59:05] No.
[1:59:07] Esto es algo que tenemos en que
[1:59:08] tenemos que votar, no?
[1:59:10] Entonces, parece que los
[1:59:12] apuntes están equivocados.
[1:59:14] Gracias, señora presidenta.
[1:59:18] Y permíteme decir que he
[1:59:24] disfrutado el trabajo en
[1:59:34] conjunto para tener este evento
[1:59:35] adentro de Los Ángeles.
[1:59:40] Y como otro trabajo que tengo
[1:59:53] como supervisor del distrito,
[1:59:58] me queda claro que el segundo
[2:00:00] distrito que tiene la taza más
[2:00:03] alta de muertes por violencia
[2:00:09] de tráfico.
[2:00:13] Entonces, esto es una
[2:00:14] oportunidad segura para que los
[2:00:16] miembros comunitarios puedan
[2:00:19] probar el transporte público y
[2:00:22] caminar por sus comunidades.
[2:00:25] La razón por lo que me dio un
[2:00:28] poco de prisa es porque son
[2:00:31] justamente esos trabajos que
[2:00:32] nos hace, nuestros trabajos
[2:00:34] difíciles.
[2:00:37] Y cómo el Sr. Najarian ha
[2:00:38] comentado, hemos tardado 19
[2:00:40] años para hacer el proyecto que
[2:00:42] mencionamos y que teníamos
[2:00:44] preocupaciones sobre los
[2:00:46] aspectos de la comunidad en
[2:00:48] dónde han salido el número de
[2:00:50] transporte y hay otras zonas
[2:00:52] que no.
[2:01:15] Es algo que tenemos que
[2:01:16] comparar bajo estas bautas de
[2:01:18] lo que es.
[2:01:21] Son cuatro mil y es una
[2:01:23] subestimación de personas que
[2:01:26] dependen de los servicios de
[2:01:29] transporte público en este
[2:01:31] corredor para poder seguir sus
[2:01:32] vidas.
[2:01:33] Entonces, si se es el único
[2:01:35] fuente, no podemos seguir así.
[2:01:51] Y dicen lo importante que es
[2:01:55] este transporte público para ir
[2:01:56] al trabajo y a la escuela.
[2:02:01] Entonces, esto me pone en una
[2:02:03] situación difícil.
[2:02:15] Podemos tener más tiempo para
[2:02:19] encontrar otros fondos.
[2:02:21] Creo que otros fondos que
[2:02:24] podríamos considerar y dado
[2:02:29] todo esto, tenemos que hablar
[2:02:31] un poco más.
[2:02:34] Creo que lo que usted ha
[2:02:35] mencionado es una decisión
[2:02:38] difícil.
[2:02:40] Esto es algo -- justo.
[2:02:49] Así podemos hablar más de todo
[2:02:50] esto y cómo es que podemos
[2:02:52] encontrar los fondos.
[2:02:54] Así que la persona está
[2:02:55] dispuesto a hablar de otros
[2:02:56] fuentes y crear así todo esto.
[2:03:00] Gracias por la pregunta.
[2:03:12] Lamentablemente tenemos muy
[2:03:13] limitados fondos que son
[2:03:15] elegibles para estos programas.
[2:03:23] El otro son los operativos y
[2:03:25] tenemos que ser prudentes para
[2:03:28] las operaciones.
[2:03:33] Tenemos unos financieros y
[2:03:34] queremos proteger estos fondos
[2:03:36] tanto como sea posible.
[2:03:46] Algún otro comentario?
[2:03:50] Bueno, dado la situación en la
[2:03:51] que nos encontramos,
[2:03:53] pido una moción.
[2:03:56] Pues, presento la moción para
[2:03:58] que remitamos este asunto a la
[2:04:01] junta plena sin ninguna
[2:04:03] recomendación de muestra parte.
[2:04:11] Nadie secunda esta moción.
[2:04:13] Necesitamos otra moción.
[2:04:17] Tenemos la moción.
[2:04:19] Lo segundo para seguir
[2:04:20] adelante.
[2:04:21] Así que la moción es de aceptar
[2:04:24] las recomendaciones del
[2:04:25] personal y vamos a pasar la
[2:04:27] lista.
[2:04:28] Vice presidente Solís, sí.
[2:04:30] Mitchell, sí.
[2:04:32] Najarian, sí.
[2:04:35] Directora Horvath, no.
[2:04:37] Y presidente Dupont-Walker, sí.
[2:04:40] La moción aprobada.
[2:04:41] Si me permite agregar, creo que
[2:04:44] no terminamos los esfuerzos de
[2:04:46] buscar otros fondos.
[2:04:55] Y también de la contención de
[2:04:56] costos.
[2:05:04] Hay otras comunidades que no
[2:05:05] han podido disfrutar y queremos
[2:05:11] que ellos entiendan que esto
[2:05:13] todavía sigue siendo una
[2:05:15] prioridad.
[2:05:17] Ahora tenemos el número 14.
[2:05:23] Me confundí?
[2:05:24] Me equivoqué?
[2:05:25] Okay, estamos hablando del
[2:05:26] 14.
[2:05:27] Discúlpeme.
[2:05:32] Esto es las políticas y el plan
[2:05:33] de manejo de las exigencias de
[2:05:37] transporte.
[2:05:39] Esto es un asunto para aceptar
[2:05:41] y archivar en el plan maestro?
[2:05:45] Podemos repasar brevemente esta
[2:05:46] presentación.
[2:05:49] Si nos permite.
[2:05:54] Estamos aquí para presentar las
[2:05:58] políticas.
[2:06:00] Esto forma parte de la
[2:06:06] reducción Ante las
[2:06:07] Olimpiadas.
[2:06:20] Hemos laborado el plan de
[2:06:22] maestro con las exigencias para
[2:06:25] poder abordar las exigencias de
[2:06:28] la región de Los Ángeles y
[2:06:32] llevar una esquema para apoyar
[2:06:35] las Olimpiadas para el 2028.
[2:06:36] Como parte del plan de concepto
[2:06:38] de movilidad.
[2:06:39] Tenemos que llevar todo esto.
[2:06:41] Son las políticas y planes para
[2:06:43] reducir las vías de autos
[2:06:48] recogidos en la ciudad de Los
[2:06:50] Ángeles.
[2:06:51] Esto forma parte del esfuerzo
[2:06:54] para alcanzar esta reducción
[2:06:55] del 23%. Aqui tenemos nuestras
[2:06:58] iniciativas que son los
[2:07:01] corredores de transporte y
[2:07:02] centros de movilidad para poder
[2:07:05] formentar el uso de estas
[2:07:10] estaciones para los viajes
[2:07:12] cortos como los mandados, el
[2:07:15] viaje a la escuela y por medio
[2:07:17] de promover estas lineas de
[2:07:20] transito y los centros de
[2:07:22] movilidad como un gran recurso.
[2:07:27] Y también queremos ofrecer la
[2:07:33] oportunidad de que sea
[2:07:35] compartido, similar a Uber en
[2:07:38] dónde la gente puede encontrar
[2:07:41] otras personas con quién pueden
[2:07:42] compartir un viaje.
[2:07:45] Esto es importante para las
[2:07:46] personas que tienen turnos
[2:07:48] impredecibles y también para
[2:07:51] las personas que dependen del
[2:07:52] transporto público.
[2:07:55] No es necesario tener un auto
[2:07:57] para participar.
[2:07:58] Solamente puede ser pasajero.
[2:08:01] También queremos comentar
[2:08:05] jóvenes multimodales para
[2:08:08] alcanzar a los niños y a sus
[2:08:10] padres por el medio de usar las
[2:08:13] bicicletas del transporte
[2:08:14] público y para poder aceptar el
[2:08:19] viaje y también animar a que
[2:08:21] los padres lleven a sus niños
[2:08:24] al transporte público cuando
[2:08:27] son,
[2:08:28] todavía son muy jóvenes.
[2:08:30] También queremos,
[2:08:32] tenemos el turismo.
[2:08:34] Pueden promover los destinos
[2:08:37] accesibles por el tránsito para
[2:08:39] los turistas y locales para
[2:08:41] reducir la exigencia de los
[2:08:43] vehículos Ante las Olimpiadas
[2:08:45] 2028.
[2:08:56] Para apoyar esto, Metro trabaja
[2:09:04] con el subcomité de estos
[2:09:07] Juegos para poder implementar
[2:09:09] de forma inicial estos planes y
[2:09:11] políticas para poder llevar a
[2:09:14] cabo el alcance a la comunidad.
[2:09:19] Y según este programa si
[2:09:21] podemos demostrar una reducción
[2:09:25] se va a ampliar este plan a
[2:09:27] todo la región.
[2:09:33] Fue todo la presentación?
[2:09:34] Sí.
[2:09:35] Alguna pregunta o comentario de
[2:09:37] los directores?
[2:09:39] Gracias.
[2:09:40] Vamos a aceptar y archivar
[2:09:41] esto.
[2:09:43] Ahora vamos a pasar al 15.
[2:09:44] Ah, perdón.
[2:09:45] El comentario público.
[2:09:47] Tenemos el comentario público
[2:09:48] para el 14, oprima el número y
[2:09:50] luego dos para los comentarios.
[2:09:55] No hay comentario público.
[2:10:00] Entonces, esto es para aceptar
[2:10:01] y registrar.
[2:10:02] Ya está hecho.
[2:10:04] Entonces, vamos a pasar al
[2:10:05] 15, que es el informe del
[2:10:07] estado de proyectos principales
[2:10:08] de todo el condado.
[2:10:13] Y vamos a ver si hay alguna
[2:10:14] pregunta.
[2:10:16] Vamos a revisar esta
[2:10:18] presentación y estaremos en
[2:10:19] comunicación si tenemos
[2:10:20] comentarios o preguntas.
[2:10:22] Ahora tenemos que concluir.
[2:10:27] -- buen,
[2:10:29] esto es para el tema número
[2:10:30] 15.
[2:10:31] Comentario público para esto.
[2:10:39] Tengo comentario público
[2:10:40] general ahora.
[2:10:42] Algún miembro del público tiene
[2:10:44] algún comentario sobre los
[2:10:45] temas que no están en la agenda
[2:10:47] de hoy?
[2:10:50] Hay alguien en la sala para el
[2:10:51] comentario general?
[2:10:53] Si está en el teléfono,
[2:10:55] oprime el gato.
[2:10:57] No hay comentario público
[2:10:58] general.
[2:10:59] Se cierra el comentario
[2:11:00] público.
[2:11:02] La sesión se levanta ahora.
[2:11:06] El comité de construcción va a
[2:11:09] comenzar a la 1:30.
[2:11:16] Directora, es una felicidad y
[2:11:24] la estamos esperando para estar
[2:11:26] en contacto.
[2:11:27] Sé que no se van a ir lejos del
[2:11:28] transporte pero usted tiene un