[This transcript was generated automatically from audio using AI and hasn't been reviewed by a person -- it can contain mistakes, including plausible-sounding sentences that were never actually said. Treat it as a starting point, not a verbatim record.]

[0:00] Bonjour, bonsoir et bienvenue à la présentation des travaux de construction sur la rue Baldulac pour la fin de l'été 2026. Je me présente, je suis Michael Antonecca, je suis chef de projet pour ces travaux. Anthony Diorio sera le surveillant sur les lieux. Alors il va faire la surveillance de les travaux et le chantier au cours des mois de... ou jusqu'à fin d'octobre.
[0:30] Alors en termes de l'emplacement des travaux, on va poursuivre les travaux qu'on a commencé l'année passée.
[0:36] Alors l'année passée, je te rappel, on a commencé à l'Avenue Rainer en allant jusqu'à l'intersection avec la Prétence 51.
[0:46] On est allé un peu plus loin juste pour assurer qu'on ne cause pas un entrave deux années en fil.
[0:51] Alors tout ça, c'est considéré que c'était bien prévu l'année passée pour éviter certaines problématiques cette année.
[1:00] Il y a deux sections, on va travailler ici, c'est le tronçon 2, ici le tronçon numéro
[1:09] 1.
[1:10] On va commencer avec le tronçon numéro 1, puis après déplacer les équipements pour
[1:14] travailler dans le tronçon numéro 2.
[1:17] Tronçon 1, Lakeview jusqu'à Hillside, on va aller un peu plus loin qu'à Hillside.
[1:24] Et transcendueux, c'est le Club Kanokaia jusqu'à Avenue Cool Breeze, juste pour être certain,
[1:31] on va aller jusqu'à la section qui était refaite. Alors toute la nouvelle pavage va être
[1:37] unie avec les travaux qui étaient faits, je pense, en 2023.
[1:45] Situations actuelles,
[1:47] so the current situation, on a des chaussées étroitoires entre mauvaises étapes et le
[1:50] drainage pluvial, il y a détérioration des regards pluviaux. So as you're familiar,
[1:55] de très pauvres conditions de la route et du côté du walk et il y a des drainages de
[2:00] l'eau de l'eau de l'eau où les structures de l'eau sont rébuildées.
[2:04] Nos objectifs sont de remplacer les infrastructures déissantes et de renforcer la sécurité ainsi que le confort des résidents et des résidents.
[2:13] Nous sommes les objectifs de remplacer l'agence et l'infrastructure du terrain,
[2:17] ainsi que de réimager la sécurité et la confort des résidents.
[2:21] On voit ici, si c'est l'état actuel, on voit la section qui était refait assez récemment.
[2:27] Alors avec le magique de AI, c'est sûr que ça va avoir une apparence.
[2:33] Juste à noter que la partie ici va être toute pavée alors la face de la trottoir va se joindre avec la sphalte.
[2:43] Alors c'est pas très représentatif.
[2:46] présentatif.
[2:49] On va toucher à ça à la fin mais tout ce qui est l'idée avec les travaux c'est
[2:53] lorsqu'on travaille dans un endroit, on fait un remise en état, le gazon est un des éléments
[2:59] principaux.
[3:02] Oui, oui, oui, certainement. On vise à faire toute la section.
[3:12] Pour le
[3:14] En mois de juillet, ils vont faire des travaux préparatoires, ils vont faire un vidéo des extérieurs des maisons.
[3:24] Ça, c'est un processus normal dans les travaux de construction pour savoir c'est quoi l'état de nos structures et les structures des maisons avant que les travaux commencent.
[3:40] Donc, la première section va être la préparation du travail en juillet avec le film de la résidence à l'extérieur des buildings.
[3:48] Et à l'arrivée, jusqu'au début de septembre à peu près, il va y avoir une pulvérisation, reconstruction des regards,
[3:55] démolution, reconstruction des bordures étroitoires, pose de l'enrobée bitumineux,
[3:59] ça c'est juste un mot fancy pour le pavage, puis remise en état des entrées, chartières et gaussons.
[4:04] So pulverizing the road, rebuilding storm sewers, concrete, sidewalks and borders, installing a new road surface and rebuilding the driveways and grass.
[4:18] La chronologie du projet, en consommant pour le section 2, section 2, section 2 c'est diviser en plusieurs phases, ça c'est plutôt le timing.
[4:29] La phase 2, c'est la pulvérisation et la reconstruction des regards.
[4:33] Puis on va passer à travers toutes les stratégies de la gestion de circulation un peu plus loin.
[4:40] La phase 3, on va refaire le voie nord de la fondation et la reconstruction des trottoirs
[4:50] avec une installation de couches de base.
[4:52] La quatrième phase, on va switch pour aller sur la voie sud, démolition des bordures et reconstruction.
[4:59] On va venir la couche de base avec celui qu'on vient de poser.
[5:03] Et la phase 5, c'est la remise en état des entrées chartières et en gazonnement.
[5:07] Après ça, la phase 6, c'est le couche de roulement et marquage.
[5:10] So phases 2 through 6, the first one being road pulverizing and rebuilding the certain storm sewer structures.
[5:17] Phase 3, we'll be doing the demolition and the reconstruction of the sidewalks
[5:21] et l'installation de la première couche de pavéon, phase 4,
[5:25] où nous serons switchant à la couche du sud avec la démulation
[5:29] et la reconstruction des portes, avec l'admission de la base
[5:33] que nous allons rencontrer avec la couche que nous avons juste posée.
[5:36] Phase 5 est de rébuilder les roues et la installation de gras
[5:39] et phase 6 est le pavéon final,
[5:42] le pavéon surface et le marquement de roue.
[5:45] Alors, la construction.
[5:48] Comme c'est parlé, moi je suis Michael et Anthony, on sera là votre contact pendant les travaux.
[5:56] La contrôlée a été octroyée. The contract was awarded to Roxborough pour un somme de juste en dessous de 2 millions, taxe incluse.
[6:08] Alors, qu'est-ce que t'attendre pour le début de la construction? What to expect?
[6:13] There can be presence of trucks and heavy equipment on site.
[6:15] et cela va être morceau.
[6:19] Voici le processus d'esprit de adelante.
[6:19] S'il vous plaît, respectez toutes les systèmes de santé,
[6:21] et s'il vous plaît, faites-vous des étranges de sécurité.
[6:22] Il faut qu'ils aient des boltons de la machine.
[6:24] Alors, il va y avoir la machine, la bateau, les camions.
[6:28] Cela va être bruit.
[6:30] Il va y avoir des bruits, la perturbation.
[6:32] On demande que, à respecter toute la signalisation
[6:36] et les mesures de sécurité,
[6:37] et de garder les enfants loin de la machine
[6:39] et des matériaux. C'est quand même intéressant à voir.
[6:44] C'est vraiment intéressant d'avoir des projets à regarder
[6:45] quand vous avez des équipements énormes en mouvement,
[6:47] surtout sur la laitière, c'est un site très bon
[6:50] pour prendre un look.
[6:52] Mais oui, s'il vous plait, respectez
[6:53] toutes les signes de sécurité et restez
[6:55] loin de l'équipement.
[6:59] Ok. La phase 1.
[7:02] Alors on a déjà parlé un peu là-dessus
[7:05] en débutant en mois d'août,
[7:07] à l'an jusqu'au début de septembre, oui début de septembre, pulvérisation, reconstruction,
[7:13] démolition, pose d'enrobée. Juste à noter, pour les dernières phases,
[7:19] we ellipsox, esthérix for the last couple phases where there's the asterix. On a donné l'option
[7:24] à l'entrepreneur, we gave the option to the contractor, see if we can combine
[7:28] toutes ces travaux au même temps pour minimiser un peu les perturbances et optimiser la mobilisation
[7:34] des équipements. Alors on n'a pas encore reçu les chancelliers de l'entrepreneur, mais c'est
[7:39] possible qu'il arrête juste après la pause d'enrobés de la couche de base, laisser les travaux
[7:48] aller au deuxième tronçon, puis au moment pour faire le pavage final, ils vont tout faire
[7:55] ça pas nécessairement dans une nuit, mais un, deux, peut-être trois nuits en fil.
[8:03] Ok, pour l'effort de la pulvérisation, la machinerie c'est lourde, on voit un pulveriser ici, ça fait beaucoup de vibrations, c'est très bruyant, it's very loud.
[8:18] Ici, on va faire la reconstruction des structures d'égouts. On voit ici les travaux qui étaient faits avant le Bayview l'année passée.
[8:31] Alors c'est quand même intense, puis on voit qu'ici on coupe complètement la rue, alors c'est pas carrossable, d'un bout à l'autre.
[8:38] So once we do start the excavation of the sewers, we see over here there's a big trench where we had last year in front of the Bayview.
[8:46] And once we start digging there, that road remains closed for a couple of days until we backfill everything.
[8:53] Après ça, il va y avoir pour la phase 3, on va commencer à travailler sur les tratoirs.
[9:01] On voit ici comment les 3-3 sont construits, alors ils vont excaver l'accès à vos driveways
[9:08] sur un limite très restreint pendant cette période, puis on va donner un pass-red pour
[9:13] passer à pied. Le stationnement serait offrir pendant un certain moment au club de Cano,
[9:22] où il y a de la place pour stationner. Oui.
[9:33] Pour ça, on va... Qu'est-ce qu'on fait, typiquement, si on va fermer soit une entrée à la fois,
[9:40] alors pour ne pas fermer les deux puis nécessitant toutes les véhicules à déplacer.
[9:48] Alors on va rester ouvert quand on travaille sur l'autre puis on va faire le switch par après.
[9:54] On essaie de minimiser. Il va y avoir des moments où c'est difficile à sortir, l'accès restreint, mais quand même, il va y avoir un couple de jours d'inconvénience, mais c'est quand même considéré dans le planning.
[10:12] Pendant cette phase, on voit que les autobus peuvent passer et on garde tout ça une directionnelle.
[10:21] La phase 4, après que les trottoirs sont posés, puis on pose la première couche d'asphalte,
[10:27] après ça, et que les piétonniers peuvent marcher en sécurité, c'est plus confortable
[10:36] parce que les trottoirs sont maintenant refaits, puis les véhicules peuvent circuler sur la rue.
[10:42] Et tous les travaux sont maintenant flippés sur le voie sud.
[10:52] Non, pas tous les aigus. On les a fait inspecter par caméra et à certaines cotes, on touche
[11:00] juste les réseaux pluviales.
[11:05] Pour la phase 5, ça veut dire que les couches ont été posées.
[11:10] Ici, on voit que ces travaux ont été faits après la couche finale. C'est possible qu'on
[11:14] qu'on répète cette même stratégie. Mais on voit ici qu'ils vont refaire tout le gazon
[11:22] puis redonner les entrées. Alors ça c'est un autre moment où, dépendant quand est-ce
[11:27] que les travaux vont se faire, ils vont avoir comme une voie des sorties qui est fermée
[11:33] et vous pouvez circuler sur l'autre. C'est possible aussi qu'on juste ferme complètement
[11:37] pour accélérer les travaux. Vous serez avisés avant ces fermetures.
[11:44] La façon qu'on va communiquer tout ça, c'est avec les lettres et sur pour le bâtiment base-side.
[11:51] Ce sont des affiches qu'on met dans les entrées juste pour que vous êtes au courant
[11:56] de les prochaines phases puis la façon dont la circulation sera gérée.
[12:01] Nous communiquons tous les changements de trafic et l'information importante avec des lettres.
[12:06] Elles vont être élevées à chaque maison, ou pour les appartements de base, pour exemple.
[12:12] On va avoir des posters qui vont être mises sur, ou des posters,
[12:16] comme un 17 x 11, ce qui va être posté là-bas, disant que c'est ce qu'on expecte.
[12:26] Ok, maintenant on rend au fin des travaux avec la couche d'usure,
[12:32] So the final layer of paving, ça c'est des photos qui étaient prises l'année passée.
[12:37] C'est quand même impressionnant, il y avait comme un quinzaine de camions, des semi-trailers,
[12:43] un équipe de vingtaine de personnes, des transports, c'était...
[12:48] Il y avait beaucoup, beaucoup de clignotants sur celui-là.
[12:55] Encore, on va vous aviser auparavant pour que vous puissent planifier vos allers retours
[13:01] parce qu'on essaie de vraiment limiter tout l'accès à la rue pendant le pavage.
[13:09] Ceci dit, s'il n'y a jamais des situations d'urgence naissant des services d'urgence,
[13:15] ils vont toujours trouver une façon pour arriver chez vous.
[13:18] Donc, regardless of the emergency, all emergency services will still be able to get to where they need to.
[13:25] Ok, Traffic Management Plan, le plan de gestion de circulation.
[13:30] OK,
[13:33] voici les chancelliers préliminaires. Ça devrait quand même suivre cette cadence de travaux.
[13:39] On parle encore de la phase 1 qui est associée avec le tronçon 1, puis le tronçon 2,
[13:45] en plusieurs phases, qu'on va passer à travers une après l'autre.
[13:49] Les dates clés à souvenir, the key dates to remember, on peut dire le mois d'août pour le tronçon 1.
[13:56] Et deux semaines, au début, peut-être un peu plus, une semaine après, au mois de
[14:02] septembre, où la rue sera fermée, parce qu'il va y avoir des expériences ponctuelles.
[14:09] C'est là où vous voyez, vous voyez, you will see où l'expiration se passe, puis
[14:15] vous serez à prendre d'habitude pour savoir de quelle direction vous devrez rentrer.
[14:22] OK. L'année passée, il n'y avait pas de détour de vélo. Cette année, on va installer
[14:31] des panneaux pour diriger les gens, les cyclistes, s'ils décident de suivre nos suggestions,
[14:40] de passer par les tunnels ou au gare train puis faire le déplacement pour éviter toute
[14:47] de section par l'Avenue Donaghani.
[14:53] Ok, pour la phase 2, alors je répète pour la phase 1, lorsqu'on forme la rue à la circulation
[14:58] locale, les détours...
[15:00] Ce sont assez faciles à faire, tandis que lorsqu'on ferme la fermeture pour la FALSE 2, l'option
[15:07] sont très, très, très limitées. On a dit l'année passée, trouvant un endroit à point clair
[15:12] où c'est pire pour la gestion de la circulation. The joke is, on l'a trouvé. Et on va le
[15:19] reconstruire cette année.
[15:26] Water's Edge? Oui.
[15:33] Tout ce qu'on parle aujourd'hui, c'est vraiment dans l'emprise de la rue sur la rue Lakeshore.
[15:43] Peut-être que vous pouvez, on peut se parler par après, mais tout ce qui est dans le cadre de ce projet,
[15:49] on touche juste la rue dans l'emprise publique. Je ne sais pas si dans l'endroit où vous parlez, c'est privé ou non.
[15:57] Je ne sais pas. Mais on peut se regarder ça après. Ça vous convient.
[16:03] Pour la phase 3 et 4, maintenant, on peut traverser le chantier, mais pour donner un corridor de sécurité pour les véhicules,
[16:12] puis un zone de travaux pour les gens de la construction, on va fermer une voie.
[16:21] Alors, juste la circulation en direction ouest.
[16:29] Ça, c'est pour les phases 3 et 4.
[16:32] Là, ce qu'on va travailler sur le voie nord,
[16:33] puis après ça, pour le voie sud,
[16:35] pour ces deux phases, toujours circulation en sens unique.
[16:41] Pour la phase 5, après que la couche de base est posée
[16:45] après le base-layer est installée,
[16:47] la route est fermée pour les travaux de réflexion du gazon
[16:52] et des entrées.
[16:53] Ça va être géré en circulation, en alternance, alors c'est carrossable dans les directions,
[16:59] mais toujours en suivant les directives du signaleur sur le chantier.
[17:06] Pour la phase 6, on parle des travaux de nuit, fermeture complète.
[17:10] C'est un beau signe lorsqu'on arrive là, même si c'est un peu inconvénient en termes de l'entrave.
[17:15] Ça veut dire, dans le couple de jours, de soir, les travaux seront terminés.
[17:21] Ok, avec tous ces travaux, il y a un impact sur le réseau STM. Je ne sais pas si vous
[17:28] êtes impactés directement, mais c'est pour ça qu'on mette la présentation sur le web
[17:32] pour ceux qui se trouvent à l'extérieur de la zone des travaux, mais ils sont quand
[17:38] même impactés par les détours, parce qu'avec les fermetures, ça ne permettrait pas les
[17:44] l'autobus à passer à travers dans les deux directions, pour les deux semaines, puis dans
[17:50] une direction lorsqu'il y a juste dans le sens unique. On va passer à travers toutes les
[17:53] étapes.
[17:56] Pour la phase 2, lorsqu'on travaille ici avec des excavations, le détour pour l'autobus
[18:02] sera par l'autoroute 20 en sortant la sortie 51 et poursuivre son trajet sur Lakeshore.
[18:12] On s'est parlé avec le STM bio, on a installé un arrêt temporaire juste à l'extérieur de l'abri pour la station de train.
[18:22] Alors ça donne nos options pour ceux qui veulent aller en direction S pour marcher, prendre jusqu'à cette partie et puis prendre l'autobus en direction S.
[18:31] Ça c'est pour le 202.
[18:33] En direction Ouest, le détour est un peu plus important parce qu'il faut sortir ici, revenir
[18:38] sur l'autoroute, prendre l'intersection ou l'échangeur des sources, revenir sur nos
[18:44] pattes en direction Ouest, sortir à Boulevard Saint-Jean et reprendre le trajet-là.
[18:50] Alors on peut voir qu'il y a toute cette section ici représentée à peu près un
[18:54] peu plus de 2 km de route STM qui n'est plus desservie pendant ces travaux.
[18:59] Un autre arrêt temporaire sera installé là si jamais les gens veulent passer en dessous de l'autoroute ou dans le tunnel des trains pour prendre l'autobus en direction oueste par cet arrêt temporaire.
[19:17] Je parlais qu'il y avait à peu près plus de deux kilomètres qui ne seraient plus desservés. Ça représente huit arrêts dans chaque direction.
[19:26] Alors qu'est-ce qu'on a fait l'année passée et puis on va continuer à cette année,
[19:29] c'est instaurer une service de taxi collectif pendant des heures spécifiques.
[19:36] On a eu du succès avec ça. Qu'est-ce que vous devriez faire?
[19:40] Puis ça, c'est de servir juste la section qui est pas accessible à l'autobus.
[19:45] A chacun des arrêts, ils vont avoir ça. Les heures d'opération qui seraient entre les rush hours et un peu plus tard le soir.
[19:53] Vous vous appelez, le conducteur va vous répondre pour dire que je suis à l'intersection de Hillcrest et Lakeview.
[20:02] Ils vont vous amener. Probablement, on parlait peut-être de la stationnement ici, au place de point clair,
[20:11] juste parce que c'est plus sécuritaire pour faire le débarquement.
[20:13] Ok,
[20:17] pour les phases 3 et 4, je vous rappelle que ça c'est lorsque la circulation est établie
[20:22] sans unique en direction ouest, le détour pour le 202 S demeure le même, on va aller
[20:29] sur l'autre route sortir puis poursuivre son trajet sur bord du lac, mais en direction
[20:34] 202 W, excellent, parce que maintenant on peut traverser puis il va reprendre toutes
[20:41] ses arrêts.
[20:42] Il n'y a aucune détour.
[20:44] Pour le FAL-5, il n'y a aucune détour, il peut passer dans les deux directions.
[20:49] La FAL-6, les travaux de nuit, c'est un peu compliqué, mais vu qu'il n'y a pas d'option pour passer ici pendant la nuit,
[20:57] ils vont avoir ces détour pour la direction Ouest et ces détour pour la direction Est.
[21:05] Ok, on termine des questions posées fréquemment.
[21:10] Si vous avez, en général, si vous avez des événements qui s'envient ou comme déménagement juste à nous aviser,
[21:20] on essaie de faire notre mieux pour vous accommoder.
[21:23] Pour les résidents à mobilité réduite, si vous pouvez nous aviser, si vous connaissez quelqu'une,
[21:28] parce qu'il n'a pas peut-être certaines moments où un peu plus d'accessibilité devrait être installée.
[21:36] Pour ce qui est la collecte des déchets,
[21:38] so collecting everything, put everything out like you normally would.
[21:42] Les responsables pour la collecte vont coordonner avec l'entrepreneur
[21:47] pour assurer que les bacs sont ramassés.
[21:52] Il y a un peu de growing pains au départ du chantier.
[21:55] Alors ça se peut que pendant les premières deux, trois collectes,
[22:00] qu'ils n'ont pas, qu'ils n'ont manqué.
[22:03] Juste nous savoir, let us know, we'll take care of it.
[22:08] Les stationments et les bonnes recharges.
[22:11] Alors pour les moments où les accès ne seront pas,
[22:15] les accès à votre stationnement est restreint,
[22:18] notamment quand on fait l'exervation et la coulée pour les trottoirs,
[22:23] encore vous serez avisé par Lettre,
[22:26] on va vous demander à stationner,
[22:28] je pense qu'il y a quelques options près du Club Kayak.
[22:33] Arrosage du gazon, c'est quelque chose que vous avez posé au départ pour la remise en
[22:38] état. Lorsqu'on remise en état, on fait la remise en état, puis on pose le gazon à la fin du
[22:42] projet. L'entrepreneur a quelques entretiens qui font, mais pour vraiment avoir le succès avec la
[22:49] croissance de votre growth of your grass, we ask to water it as often as possible. C'est vraiment
[22:56] l'amour que vous donne, qui donne les bonnes résultats pour le gazon. Vraie pour le gazon que dans la vie.
[23:07] Pour les demandes de permis, pour ce projet, si vous avez une maison et vous voulez élargir votre driveway,
[23:14] vous devrez faire votre demande auprès de l'urbanisme, pas plus tard que le 10 juillet.
[23:22] Alors ils vont vous guider pour ce processus.
[23:25] Ça, c'est juste si, par exemple, vous avez un driveway de 3 mètres, vous voulez l'élargir le maximum, c'est à 6 mètres selon les cas, vous devrez passer par l'urbanisme.
[23:36] Pourquoi c'est important, c'est parce que lorsqu'on va couler encore les trottoirs, si vous voulez l'élargir et vous n'avez pas un permis, on va garder la même dépression dans le trottoir qui est existant.
[23:51] lorsqu'on reçoit des permis, on va dire, OK, maintenant pour cet adresse, oui, ils ont leur permis,
[23:57] on va descendre le trottoir puis on va le prolonger puis on va le remonter.
[24:01] Alors c'est très important que vous avez votre permis puis assoyez toutes les étapes.
[24:05] Donc si vous voulez faire une édition de la route, vous pouvez voir un plan de plan,
[24:08] parce que durant la phase de la phase de la route, c'est pour faire des ajustements pour une édition de la route.
[24:17] Des réclamations.
[24:18] C'est un chantier de construction. Ça n'arrive pas souvent, je dis, c'est assez rare, mais ça peut arriver où des dommages arrivent soit, on a des, des plaintes pour un véhicule qui, qui, qui a eu subi des dommages.
[24:35] Il dit non, c'est raison de, de chantier. Il faut absolument nous aviser au moment dès que possible.
[24:42] Pour ce qui est les photos, lorsqu'on parle des dommages à la façade ou à votre résidence qui est quand même assez rare, mais ça peut arriver.
[24:52] C'est pour ça qu'ils vont faire le filmage de l'extérieur de votre bâtisse.
[24:56] Nous, on recommande que vous prenez des photos à l'intérieur si vous avez des endroits qui sont un peu plus sensibles.
[25:02] Donc disons que vous savez qu'il y a un fissure existant ou il n'y avait pas de fissure, mais maintenant les travaux ont commencé et vous voyez un fissure.
[25:09] Si on sait que, ok, voici, j'ai pris une photo avant, les travaux ont commencé, maintenant, quelques jours après, je vois la présence d'une fissure.
[25:18] Une photo qui prédate la dommage, c'est très, très, très, it is very good to have to show that here's what it looked like before, here's what it looked like after.
[25:32] Mais de toute façon, c'est un processus qui devrait être débuté à la département légale, la grève à la ville.
[25:44] Et on recommande que tous les photos que vous prenez sont horodatées.
[25:49] Le montant de photos à prendre, ça dépend.
[25:54] Un photo général de chaque pièce, il n'y a pas un upper limit, il n'y a pas un lower limit,
[26:02] mais si vous avez un photo qui donne un état représentatif de l'intérieur de la maison,
[26:08] ça va vous faciliter si jamais il y a des réclamations.
[26:20] Ça peut avoir comme ça, ça peut vibrer et un exemple, ça vibrer tellement,
[26:25] Il y avait beaucoup de vibrations.
[26:27] Ce sont des houses de plus près.
[26:29] Ce n'est pas nécessairement un exemple,
[26:32] où il y avait des plateaux sur la wall.
[26:35] Et puis il y avait un crash.
[26:37] C'est un cas étrange que nous avons vu.
[26:46] Pour nous contacter, on peut faire ça par courriel
[26:49] à ingénierie à pointe.ca.
[26:52] Et par téléphone, mentionner votre nom et adresse.
[26:55] puis quelqu'un va vous contacter ou va voir live sur les lieux.
[27:01] Merci beaucoup, puis on va commencer la session de questions.