[0:00] >> Buenos días a todos son las

[0:01] 11:04 de la mañana.

[0:06] Y vamos a empezar esta reunión.

[0:14] Bienvenidos al comité de

[0:18] comisión y planificación de

[0:20] Metro del transporte público de

[0:23] Los Ángeles.

[0:25] Por favor pase lista señora

[0:26] secretaria para establecer un

[0:27] cuórum.

[0:30] Vicepresidente Solís, presente.

[0:33] Directora Horvath, presente.

[0:35] Directora Mitchell presente.

[0:39] Directorio Najarian presente.

[0:40] Director-- no va a estar aquí.

[0:48] Y presidente con no va a estar

[0:50] presente.

[0:52] Y también quiero mencionar que

[0:54] estamos al tanto que está

[0:56] parpadeando la pantalla de

[0:58] atrás, lamentamos mucho, es

[1:02] perturbador pero nuestro equipo

[1:05] de tecnología e informática

[1:08] está arreglando todo esto.

[1:11] Gracias.

[1:12] >> Y de para comentario

[1:13] público.

[1:14] >> Para dar el comentario

[1:15] público hay que seguir tres

[1:17] instrucciones, en cualquier

[1:18] momento el comentarista puede

[1:20] llamar e ingresar el código de

[1:25] acceso de español e inglés,

[1:31] estos números aparecen en la

[1:34] agenda de esta reunión que se

[1:35] puede encontrar en nuestra

[1:37] página web.

[1:39] Para los comentaristas que

[1:40] están viendo la transmisión en

[1:41] vivo hay una demora de 30

[1:43] segundos, para los

[1:44] comentaristas que están viendo

[1:46] la transmisión en vivo deben

[1:47] marcar con anticipación para no

[1:48] perder la oportunidad.

[1:50] Dos, una vez que ingresan a la

[1:52] fila del comentario público hay

[1:54] que indicar en qué punto

[1:55] quieren dar su comentario.

[1:58] Y oprimir símbolo de número y

[2:03] luego dos para levantar la mano

[2:04] para poder hablar.

[2:05] Cuando se su turno de hablar el

[2:06] moderador va a prender el

[2:07] micrófono y dar los últimos 4

[2:09] dígitos del número del

[2:11] comentarista y debe apagar los

[2:16] dispositivos para evitar el

[2:17] eco.

[2:18] Tendrá un minuto para dar su

[2:20] comentario y más un minuto

[2:22] adicional para interpretación.

[2:24] Se permite dar un comentario

[2:26] por tres minutos como máximo

[2:28] con un minuto adicional si

[2:30] necesitan el comentario

[2:31] público.

[2:32] También el plazo del comentario

[2:36] público se cierra al empezar el

[2:39] comentario público para ese

[2:40] punto en específico.

[2:43] Se recopilan los comentarios

[2:45] públicos por escrito hasta las

[2:47] 5 de la tarde del día antes de

[2:49] la reunión, hay que indicar su

[2:51] posición a favor o en contra y

[2:54] comentario general, o si un

[2:55] tema necesita más consideración

[2:57] se pueden mandar este

[2:58] comentario público por correo

[3:01] electrónico o por correo

[3:03] regular y nuestras direcciones

[3:05] aparecen en la agenda.

[3:07] >> Gracias.

[3:08] Estas instrucciones son

[3:09] importantes porque queremos que

[3:12] el público pueda participar en

[3:13] nuestras reuniones, vamos a

[3:15] empezar con la lista de puntos

[3:17] de voto unánime.

[3:19] ¿Alguien quiere votar de otra

[3:21] forma?

[3:23] Al ver que nadie quiere votar

[3:25] de otra forma vamos a escuchar

[3:27] el comentario público sobre los

[3:29] puntos 6 y 7.

[3:31] >> Este es el comentario

[3:32] público para estos puntos

[3:34] oprima símbolo de número y

[3:35] luego dos para comentar en el

[3:36] 6 o 7.

[3:41] No hay comentarios públicos.

[3:44] >> Gracias, hay una moción para

[3:46] aprobarse y se secunda así que

[3:50] vamos a votar para aprobar

[3:51] estos puntos. Pase lista.

[3:53] >> Vicepresidente Solís.

[3:56] Directora Mitchell, sí.

[3:58] Director Najarian, sí.

[4:00] Y director Horvath, sí.

[4:01] Y presidente Dupont-Walker.

[4:02] Sí.

[4:04] El punto es aprobado y ahora

[4:06] vamos con los siguientes puntos

[4:07] empezando con el número 8 que

[4:14] es la otorgación de 2026 de la

[4:16] ley de asignaciones

[4:18] consolidadas federales y

[4:20] contamos con una presentación.

[4:24] >> Soy Reynolds y tengo a

[4:29] Héctor Chávez que es el oficial

[4:33] ejecutivo y tenemos una

[4:37] presentación el día de hoy y

[4:39] estamos agradecidos de recibir

[4:41] una asignación del presidente

[4:44] federal del 2026 para las

[4:46] Olimpiadas y Para Olimpiadas,

[4:48] Ernesto va a repasar sus

[4:50] detalles y agradecemos su

[4:52] votación a favor.

[4:54] >> Gracias, y buenos días a los

[4:56] miembros del comité,

[4:58] estas son las recomendaciones;

[4:59] primero,

[5:00] tenemos que distribuir 89

[5:03] millones aproximadamente de

[5:06] parte de esta otorgación para

[5:08] aprobar la planificación,

[5:10] diseño y reparaciones de Las

[5:11] Olimpiadas del 2028 tenemos que

[5:14] enmendar el presupuesto por el

[5:15] mismo monto y luego autorizar a

[5:18] la directora ejecutiva y todos

[5:22] los acuerdos necesarios dentro

[5:26] de la asignación de fondos

[5:27] federales.

[5:29] Que se encuentran en el anexo

[5:31] Metro va a ser la agencia líder

[5:36] de estos fondos del gobierno

[5:38] federal y estas acciones de la

[5:40] junta son necesarias para

[5:42] empezar el proceso y también el

[5:46] proceso de intercambio.

[5:48] Esta asignación de 2026 es lo

[5:51] que esperamos que una cuota

[5:53] inicial de la petición de

[5:56] fondos totales para estas

[5:58] olimpiadas.

[6:00] Tenemos los ejecutivos de

[6:01] movilidad de los juegos, es una

[6:05] agencia con la que hemos estado

[6:06] hablando y trabajando durante

[6:08] meses y esperamos usar el mismo

[6:10] modelo de distribución que

[6:12] usamos para la Copa Mundial.

[6:13] Metro a ver el único recipiente

[6:16] de los fondos y vamos a

[6:18] distribuir estos fondos a las

[6:19] otras agencias.

[6:22] Las ciudades que tienen

[6:23] instalaciones están interesadas

[6:25] en inter cambiar estos fondos

[6:26] para tener más fondos locales

[6:28] flexibles y también hay un

[6:31] requerimiento de coincidencia

[6:32] local para estos fondos que es

[6:34] el 20% de los proyectos

[6:39] capitales y 10% para los

[6:40] proyectos operativos.

[6:42] Para esta asignación inicial

[6:45] hemos incluido una descripción

[6:47] en anexo B del trabajo, pero

[6:51] estos son los diseños

[6:53] preliminares y actividades

[6:55] preliminares y el flujo de

[6:57] trabajo.

[7:00] Luego los ejecutivos van a

[7:02] trabajar en la ruta hacia estos

[7:07] juegos y también tenemos otros

[7:10] proyectos de transporte, y

[7:12] Metro va a ser, va a estar

[7:15] haciendo el trabajo inicial de

[7:18] estas rutas y luego las otras

[7:20] ciudades van a trabajar en las

[7:21] mejoras de logísticas entre las

[7:25] instalaciones y nuestras

[7:26] estaciones.

[7:27] De parte de Metro vamos a usar

[7:29] estos fondos para avanzar en la

[7:31] planificación y también vamos a

[7:38] seguir nuestros diseños y

[7:39] avanzar en los centros de

[7:41] movilidad que tenemos para

[7:43] estas olimpiada y mejorar el

[7:46] acceso del ferrocarril liguero.

[7:53] Y lo que queremos es la

[7:54] aprobación de la junta en la

[7:56] semana que viene que es para

[7:57] avanzar en la solicitud de

[8:01] trans con un plazo final en

[8:05] enero del 2027 y luego vamos a

[8:08] tener un acuerdo de

[8:09] financiamiento y un alcance de

[8:11] trabajo para las agencias

[8:13] participantes para empezar los

[8:15] mecanismos de reembolso y estos

[8:19] van por medio a Metro y se

[8:22] aprueba el proceso y

[8:25] agradecemos su colaboración

[8:27] continua.

[8:30] >> Gracias, hay comentario

[8:31] público sobre este asunto.

[8:34] >> Tenemos el comentario

[8:35] público para el número 8,

[8:36] oprima símbolo de número y

[8:38] luego dos para dar su

[8:39] comentario.

[8:41] No hay comentario público.

[8:43] >> Gracias me imagino que

[8:49] estamos todos de acuerdo y

[8:51] estamos igual de agradecidos

[8:53] por asegurar 90 millones por

[8:56] medio de la ley de asignaciones

[8:58] consolidadas federales de

[9:00] 2026.

[9:02] Entendemos que es el pago

[9:04] inicial para nuestras

[9:06] olimpiadas y para olimpiadas

[9:08] del 2028 y refleja la

[9:10] colaboración fuerte que tenemos

[9:12] entre nuestros socios.

[9:14] Tengo un par de preguntas para

[9:16] ustedes, podría dar el plazo

[9:19] anticipado, especialmente de

[9:21] las jurisdicciones locales como

[9:23] usted ha comentado.

[9:26] Y dos cuáles son los hitos

[9:27] principales para la

[9:29] distribución de estos fondos.

[9:33] Sí, el primer hito tiene que

[9:37] ver con llegar a un acuerdo

[9:39] sobre el alcance y el

[9:41] presupuesto de los proyectos.

[9:43] Vamos a estar trabajando con

[9:45] ellos en los próximos meses.

[9:47] Para llegar a un acuerdo.

[9:50] Y al final tenemos que firmar

[9:52] un contrato ya sea un

[9:54] memorándum de acuerdo o algún

[9:56] otro acuerdo.

[9:58] Entonces cuando se empieza el

[10:01] trabajo pueden empezar a

[10:04] facturar por el trabajo hecho,

[10:07] esperamos terminar el proceso

[10:10] en los próximos tres meses y en

[10:13] noviembre más o menos esperamos

[10:15] tener estos acuerdos listos.

[10:18] También para agregar primero

[10:20] las agencias locales necesitan

[10:23] asegurar una coincidencia local

[10:25] para que corresponda con los

[10:27] fondos que les estamos

[10:29] distribuyendo y también este

[10:31] flujo de trabajo y las

[10:33] actualizaciones que hemos dado

[10:36] son los proyectos que ya están

[10:37] en proceso y esperamos seguir a

[10:40] la fase de implementación con

[10:42] estos fondos.

[10:43] Gracias.

[10:44] >> Supervisora Solís.

[10:46] >> Sí, gracias,

[10:47] primero gracias a ustedes al

[10:48] equipo, creo que todos aquí

[10:51] estamos emocionados por lo que

[10:54] acaba de tomar lugar con FIFA y

[10:58] las zonas de fanáticos.

[11:00] Toda la emoción y la gente que

[11:02] ha usado los servicios de

[11:04] Metro, ya sea los autobuses y

[11:06] los trenes.

[11:08] Y todo lo demás.

[11:10] Y la verdad es que lo que

[11:12] solicitamos fue mucho más que

[11:14] lo que recibimos.

[11:15] Pedimos dos mil millones así

[11:17] que estamos bastante atrasados,

[11:20] pero esperamos recopilar los

[11:22] datos para demostrar que

[11:25] incluso con nuestro ejemplo

[11:28] inicial con FIFA hemos podido

[11:33] recolectar los recursos.

[11:36] Y les quiero contar lo que

[11:37] pasó, primero gracias a

[11:39] Caltrans y obras públicas por

[11:43] ayudarnos con las calles

[11:44] abiertas, y la re pavimentación

[11:48] de boulevard que no se ha hecho

[11:52] en muchas décadas y esto nos va

[11:54] a preparar para las olimpiadas

[11:58] que van a pasar en 2028 y creo

[12:02] que esto es importante para

[12:03] tener una conciencia local y

[12:06] trasmitir un mensaje al

[12:07] gobierno federal para decir

[12:09] estamos aquí presentes y

[12:10] activos.

[12:11] Y también apartamos nuestros

[12:13] fondos de mejoras de calles que

[12:16] viene por mí oficina para poder

[12:18] asignar, entonces estamos

[12:21] colaborando de esta forma, creo

[12:23] que podemos pensar

[12:24] creativamente y creo que la

[12:28] Copa Mundial nos dio la

[12:29] oportunidad de pensar fuera de

[12:31] lo común aunque tendemos de los

[12:35] fondos externos, podemos ser

[12:38] muy innovadores aún así.

[12:41] Y por primera vez tuvimos casi

[12:43] a diez mil personas que

[12:45] llegaron a un parque escondido

[12:49] detrás de una autopista y el

[12:51] número de personas seguía

[12:53] subiendo y una de las partes

[12:56] positivas es que pudimos

[12:58] asegurar nuestro servicios de

[13:01] transbordadores, no vino

[13:03] directamente de los trenes pero

[13:05] del centro de movilidad del

[13:07] monte.

[13:09] Pero aun así el centro

[13:11] comercial de Monte Bello esta

[13:14] en este Park, no tiene ningún

[13:17] sistema de ferrocarril por ahí,

[13:20] entonces la gente sí usaba

[13:23] estos transbordadores y fue

[13:25] eficaz.

[13:28] Y fue un viaje más seguro.

[13:34] Y nunca lo había visto, es algo

[13:35] que simplemente habíamos

[13:36] pensado y fue increíble la

[13:39] cantidad de personas que hayan

[13:41] usado este servicio, ya sean

[13:45] jóvenes o viejos para poder

[13:48] llegar a un destino que puede

[13:50] ser un poco difícil de acceder.

[13:54] Entonces espero avanzar y hacer

[13:56] más trabajo para colaborar de

[13:58] cualquier forma que sea

[13:59] posible, entonces tengo mucha

[14:02] esperanza de que vayamos a

[14:03] alcanzar dos dos mil millones y

[14:05] demostrar que estemos

[14:08] trabajando de forma

[14:09] colaborativa y una vez que nos

[14:14] lleguen las aportaciones de las

[14:17] personas que han usados

[14:18] nuestros transbordadores y

[14:19] participando en nuestros

[14:21] eventos.

[14:23] También gracias a nuestra

[14:25] directora ejecutiva y al

[14:26] persona porque créanme, Metro

[14:31] ha tenido una gran presencia en

[14:33] estos evento y me siento

[14:34] honrada que hayamos podido

[14:38] lograr todo esto.

[14:40] >> Director Najarian.

[14:41] >> Gracias señora presidente, y

[14:44] estamos solicitando dos mil

[14:45] millones… y qué fue eso,

[14:55] una grabación.

[14:58] Eso es la primera cuota que nos

[15:00] está llegando.

[15:02] De 90 millones ¿no? así que

[15:07] ahora necesitamos 1.5 mil

[15:10] millones.

[15:13] Estoy de acuerdo con la

[15:14] directora Solís, nuestras

[15:18] acciones transmiten un mensaje

[15:21] más fuerte que nuestras

[15:24] palabras, la forma de entrega

[15:26] de servicios que hicimos

[15:28] durante la Copa Mundial de

[15:29] forma segura y todo eso es un

[15:31] ejemplo.

[15:33] Yo creo que deberíamos de

[15:35] enviar una carta de

[15:37] agradecimiento al gobierno

[15:39] federal para informarles que

[15:42] estamos profundamente

[15:44] agradecidos aunque sea un monto

[15:48] pequeño de lo que estamos

[15:49] solicitando.

[15:53] Yo creo que pues, saben qué,

[15:58] hay varios asuntos que están

[16:01] pasando a nivel federal y que

[16:04] no se asignan fondos con base

[16:11] en el mérito ni nada así, pero

[16:13] creo que aun así mandar una

[16:15] carta de agradecimiento para

[16:17] demostrar que queremos dar las

[16:19] gracias por lo que se ha dado y

[16:22] que pueda ser un principio de

[16:25] una relación duradera durante

[16:28] las olimpiadas.

[16:30] Creo que podemos adelantar un

[16:33] poco más en vez de simplemente

[16:35] decir miren que estamos usando

[16:38] los fondos de formo eficaz y

[16:41] simplemente queremos seguir

[16:42] trabajando juntos para que

[16:45] nuestro país este orgulloso de

[16:46] nosotros.

[16:49] Es algo más cursi, pero es todo

[16:52] lo que quisiera aportar en este

[16:53] momento.

[16:55] >> Gracias señor director.

[16:57] Directora Horvath.

[16:58] >> Gracias señora presidente,

[17:01] y también gracias al equipo de

[17:04] Metro por su alcance

[17:07] sobresaliente, y gracias a

[17:09] nuestro gobierno federal por

[17:11] hacer esta inversión inicial,

[17:13] también quiero entender que si

[17:16] creemos que existe una

[17:17] oportunidad de que nos den

[17:19] estos fondos y que si no llega

[17:21] a pasar tenemos planes de

[17:24] contingencia para arreglar lo

[17:27] que esté por venir.

[17:29] Aun así tenemos mucha esperanza

[17:31] de que al trabajar en

[17:34] asociación con LA 28 que

[17:37] todavía existe un plazo para

[17:40] poder alcanzar los fondos

[17:42] totales que necesitamos para

[17:44] llevar a cabo lo que

[17:46] necesitamos hacer.

[17:51] Y cuando dice planes de

[17:52] contingencia puede dar más

[17:53] detalle.

[17:56] >> Si imaginamos que

[17:58] solicitamos los 1.85 mil

[18:02] millones porque hay fondo que

[18:04] necesitamos que no forman parte

[18:07] de nuestro presupuesto de

[18:09] Metro.

[18:11] Veo que hemos podido bajar de

[18:12] 2 mil millones a 1.85, pero no

[18:16] sé si hay alguna oportunidad

[18:18] por medio de las subvenciones o

[18:21] si a pesar de nuestra mejor

[18:25] planificación no vamos a poder

[18:27] hacer ciertas cosas a causa de

[18:29] la falta de fondos.

[18:31] Pues en cuanto a los trabajos

[18:33] que tenemos que terminar, donde

[18:35] hemos recibido fondos de otros

[18:39] lugares, creemos que existe

[18:41] oportunidades para terminar

[18:43] estos proyectos o por lo menos

[18:46] inventar planes de contingencia

[18:48] para poder llevarlo a cabo.

[18:50] Pero dentro de esto,

[18:52] este monto un poco menos de 2

[18:54] mil millones tenemos los

[18:56] servicios de tránsito que

[18:58] necesitamos que son los

[19:00] autobuses adicionales, trabajo

[19:02] con nuestros socios municipales

[19:05] y la gente de la industria de

[19:07] autobuses, necesitamos más de

[19:10] este equipo y los vehículos y

[19:14] también hay otro costo

[19:17] significativo que tenemos que

[19:19] tomar en cuenta.

[19:21] En también en el sistema de

[19:22] Caltrans en las autopistas

[19:27] tenemos que apartar fondos para

[19:29] las ciudades locales, y ojalá

[19:33] para nuestros autobuses y

[19:36] también para nuestros

[19:38] deportistas y la prensa,

[19:40] necesitamos transportarlos y

[19:43] esto es casi imposible de

[19:44] financiar de otra forma porque

[19:47] son cosas operativas y

[19:49] temporales.

[19:51] Entonces, por medio del

[19:53] memorándum de acuerdo,

[19:55] si no existe un fondo interno

[19:57] Metro no puede entregar este

[20:00] servicio y este comité tiene

[20:03] que determinar cuáles son sus

[20:05] planes internos.

[20:07] >> Pues estoy agradecida de que

[20:09] estemos manejando estas

[20:14] expectativas por si no llega a

[20:16] pasar, y también sé que tenemos

[20:18] otros programas de las líneas A

[20:21] y E, ¿cuál es la cronología de

[20:28] este proyecto y vamos a tener

[20:30] alguna interrupción?

[20:32] >> Bueno, Tim está aquí para

[20:36] responder, escuché que se

[20:40] levantó de la silla.

[20:43] >> Okay, muy bien.

[20:49] >> Esta parte del proyecto no

[20:51] se ha financiado completamente

[20:53] todavía esto requiere mucho

[20:55] trabajo y estamos justo a

[21:00] tiempo con el trabajo, sé que

[21:03] tenemos la adquisición que está

[21:05] por venir y esperamos estar en

[21:07] la mejor posición para poder

[21:10] entregar este proyecto, pero lo

[21:12] qué pasa con esto es que son

[21:15] proyectos que tenemos que hacer

[21:19] y pase lo que pase,

[21:20] sin o con las olimpiadas, pero

[21:23] el problema con esos proyectos

[21:25] es que son de impacto

[21:29] significativo porque tenemos

[21:31] que cerrar estas estaciones y

[21:35] estos ferrocarriles, pero vamos

[21:37] a hacer todo lo posible para

[21:38] estar en la mejor posición que

[21:40] sea posible, son proyectos

[21:42] difíciles de entregar y a la

[21:44] misma vez seguir entregando

[21:46] servicios.

[21:49] Y con estas mejoras en algunos

[21:51] lugares son temporales,

[21:54] entonces donde están estos

[21:56] carriles temporales de

[21:58] ciclistas y por qué no son

[22:00] permanentes.

[22:02] >> Pues para agregar al

[22:03] comentario de Tim estos

[22:06] proyectos ferroviarios también

[22:08] forman parte, y estamos

[22:12] buscando formas internas de

[22:14] financiar estos proyectos, pero

[22:16] en cuanto a las instalaciones

[22:18] estas mejores de las

[22:20] instalaciones que incluye la

[22:21] categoría de manejo de

[22:23] multitudes medidas para

[22:28] refrescar, y estos incluyen

[22:32] algunas infraestructuras

[22:34] permanente temporales para las

[22:36] personas de bicicleta o de pie.

[22:40] Pero por medio de este último

[22:42] flujo de trabajo de primera y

[22:44] última milla que es liderado

[22:46] para Los Ángeles y han estado

[22:50] uniendo estos trabajos para los

[22:54] proyectos, entonces una

[22:57] decisión local sin duda podemos

[23:01] pedir las actualizaciones más

[23:04] nuevas sobre lo que está

[23:07] visualizando en este momento.

[23:11] Sí, son opciones de patrimonio

[23:13] que podemos tener si usar estas

[23:17] opciones a largo plazo.

[23:20] Pero entiendo que es una

[23:21] decisión de Metro, gracias.

[23:25] >> Supervisora Mitchell.

[23:28] >> Gracias señora presidente,

[23:30] quisiera hacer hincapié de los

[23:36] comentarios de los otros

[23:38] miembros y quiero seguir

[23:40] enfatizando que es la primera

[23:42] cuota y esperamos tener más,

[23:45] estoy de acuerdo con usted

[23:47] director Najarian deberíamos

[23:49] darle las gracias y me pregunto

[23:53] si hay otras formas en que la

[23:55] junta puede apoyar esta

[23:58] abogacía para la segunda,

[24:02] tercera, décima cuota que

[24:04] podamos recibir y les pregunto

[24:07] porque la directora Horvath ha

[24:09] mencionado que sin estos fondos

[24:13] entonces cuáles son los otros.

[24:15] Y también usted ha mencionado

[24:18] los fondos que son necesarios

[24:19] para el transporte suplemento

[24:24] río y tenemos que asegurarnos

[24:26] de que estamos manteniendo los

[24:27] servicios frecuentes y

[24:28] confiables para los angelinos

[24:32] que dependen de Metro para sus

[24:36] necesidades de transporte,

[24:38] entonces hay algo que podamos

[24:40] hacer como junta para ayudar.

[24:43] >> Yo diría que hay dos

[24:45] aspectos claves,

[24:48] primero tenemos a Washington y

[24:50] Sacramento, en Washington

[24:53] estamos averiguando cuál es el

[24:57] proceso de asignación de fondo

[25:00] y tenemos que comunicar con el

[25:02] congreso que tenemos que

[25:04] incluir estos fondos en

[25:05] cualquier proyecto de

[25:07] asignación que pueda pasar y sé

[25:10] que ustedes han escuchado sobre

[25:11] los fondos suplementario para

[25:13] esto y es posible que se haga

[25:15] algo antes de las elecciones o

[25:18] a lo mejor después, pero aun

[25:22] así necesitamos comunicación

[25:24] con la Casa Blanca y el

[25:26] congreso para hacer este

[25:27] trabajo y estamos trabajando de

[25:29] cerca con LA 28 para asegurar

[25:32] estos fondos tenemos que pasar

[25:34] para poder llevarlo a cabo y

[25:38] también tenemos una buena

[25:39] visita con el secretario cuando

[25:42] vino y creo que ha entendido la

[25:44] importancia del éxito de la

[25:46] Copa Mundial y como esto

[25:47] corresponde al éxito de las

[25:49] olimpiadas, pero la verdad que

[25:52] algo entre la Casa Blanca y el

[25:53] congreso con respecto a los

[25:56] 1.8 mil millones.

[25:58] Y en Sacramento estamos

[26:00] trabajando con 300 millones de

[26:04] dólares y estaba llamando a los

[26:07] miembros sobre esta solicitud,

[26:10] y hemos retirado cosas de

[26:12] nuestro programa federal para

[26:14] poder solicitar al Capitolio

[26:16] estatal a ver que puedan

[26:19] financiar todo esto.

[26:21] Entonces necesitamos que se

[26:22] usan y asegurar estos fondos

[26:24] una vez que se acaba el

[26:25] descanso de la legislación.

[26:27] Así que yo me dirijo en el

[26:29] enfoque a Sacramento.

[26:30] Y esta es una solicitud para el

[26:32] presupuesto actual.

[26:35] >> Sí, sí, porque había un

[26:39] presupuesto que se adoptó, pero

[26:42] hemos escuchado que hay más de

[26:45] un presupuesto en California

[26:47] hoy en día, primero tenemos el

[26:49] presupuesto y luego tenemos los

[26:50] proyectos de leyes anexos y

[26:55] estamos esperando asegurarnos

[26:57] de 379 que es donde quiere

[27:02] concentrar la energía.

[27:04] >> Bueno.

[27:06] Y gracias estoy contento de que

[27:09] hice esa pregunta porque no

[27:10] tenía ni idea sobre esa parte

[27:11] directora Solís no podía estar

[27:13] más de acuerdo en escribir su

[27:15] cita, su citación y quizás yo

[27:21] hablo por mí misma pero no

[27:23] estaba convencida, déjame decir

[27:25] que no podría estar más de

[27:26] acuerdo con usted.

[27:30] El carácter del programa de

[27:36] Metro FIFA eran totalmente

[27:38] increíbles y no me puede

[27:40] imaginar que nuestra región

[27:41] necesitaba más éxito ahora,

[27:45] fue fenómeno,

[27:49] no podría hablar más alto que

[27:51] ese, quiero agradecer a Metro y

[27:53] tuvimos también camiones en

[27:55] Rosa Park y si hablamos de los

[27:58] angelinos quienes vinieron

[28:01] ahora con mucha sorpresa.

[28:03] Y yo traje Metro aquí y ¡vamos

[28:07] Metro!

[28:08] Y espero que tengamos fanáticos

[28:11] de Metro, y zonas de fanáticos

[28:17] en el mundial y de la

[28:24] perspectiva del autobús y la

[28:27] alianza con Metro y la

[28:28] presencia de Metro en el parque

[28:30] Magic Johnson que no podríamos

[28:32] estar más de acuerdo y estoy

[28:33] orgulloso que tenemos esa

[28:35] experiencia compartida y

[28:37] absolutamente es un espacio

[28:42] perfecto de entrenamiento, y

[28:44] espero que eso va a instalar

[28:46] más confianza en todos

[28:47] nosotros, y puedo hablar por mí

[28:49] misma y tanto con el gobierno y

[28:52] el estado a la inversión que va

[28:56] a ser un sistema con la

[28:58] inversión porque tenemos que

[29:00] mantener el acceso para los

[29:02] conductores de Metro, tanto

[29:04] como garantizar a las atletas y

[29:07] los atletas de las olimpiadas

[29:09] que también pueden viajar, pero

[29:11] gracias por las tareas que

[29:14] podemos hacer para ayudar a los

[29:16] empleados de Metro para acceder

[29:18] a estos recursos adicionales.

[29:20] >> Gracias señora presidente y

[29:22] gracias, tienen razón ustedes

[29:25] tienen una lista de los

[29:26] primeros conductores de

[29:27] Metro.

[29:28] Y mis amigos están llamando los

[29:31] autobuses que estamos siguiendo

[29:34] pero gracias, señora Wiggins

[29:36] por su actualización y sus

[29:37] publicaciones que podemos

[29:39] compartir y animar a personas

[29:41] para ir donde ellos pensaban

[29:43] que había demasiadas personas y

[29:46] esto claramente era un, una muy

[29:51] buena situación pero tenemos

[29:53] una moción ahora en el lugar y

[29:55] secundo y esto es algo que

[29:57] todos queremos votar, señora

[29:58] secretaria, y vicepresidente

[30:00] Solís, y director Mitchell a

[30:02] favor, director Najarian a

[30:04] favor, y director Horvath y

[30:07] presidente Dupont-Walker.

[30:09] Unánime y la posición se lleva

[30:11] a cabo.

[30:12] Y gracias por la presentación y

[30:14] ahora estamos listo para el

[30:15] tema número 9 crecimiento y

[30:22] movilización y tenemos una

[30:23] presentación.

[30:27] >> Buenos días miembros del

[30:29] comité.

[30:30] Soy el oficial de planificación

[30:34] y quiero agradecer a todos los

[30:35] empleados en el departamento de

[30:37] planificación y de otros

[30:39] departamentos apoyadores y

[30:48] también en la cancha apoyando

[30:52] la Copa Mundial de FIFA y los

[30:54] eventos, y haciendo todo eso

[30:57] mientras los temas están aquí,

[31:01] quería extender esas gracias

[31:03] especialmente por el hecho de

[31:04] que muchos están aquí opuestos

[31:07] al sitio no estoy acostumbrado

[31:09] a ese tipo de esfuerzo, y

[31:10] quiero agradecer a todos y el

[31:12] tema de San Fernando Valley y

[31:17] Pacoima y estoy junto con mis

[31:20] colegas para dar la

[31:26] presentación.

[31:27] >> Gracias señor presidente y

[31:28] estoy agradecido por esta junta

[31:31] tenía que traer mi bufanda de

[31:34] Argentina.

[31:38] Porque todos somos ingleses.

[31:41] Cuando tenía que decirlo.

[31:45] Es un placer estar aquí con

[31:46] este tema, es a continuación de

[31:49] acciones anteriores en el

[31:52] verano del 2026, abril del

[31:53] 2026 creando una visión de

[31:58] transporte del valle de San

[31:59] Fernando y las comunidades y el

[32:02] sistema regional, y este tema

[32:04] aquí para la estación de

[32:05] Pacoima y hoy pedimos que este

[32:09] tema programa millones de

[32:12] dólares para la limpieza medio

[32:17] ambiental y alcance para el

[32:19] valle de San Fernando y

[32:20] Pacoima, Metrolink Y Mobility

[32:22] Hub, y tenemos las comunidades

[32:33] y tratando de incorporar sus

[32:34] preocupaciones y los temas aquí

[32:37] para plan fijación y los

[32:40] mejoramientos de esta zona para

[32:42] hacer transporte en esta parte

[32:43] del valle.

[32:48] Entonces parte de la visión

[32:49] aquí es para tener la mejor

[32:53] línea de Metrolink y los

[32:56] servicios que si corre por el

[32:58] corredor que ven de noroeste al

[33:03] sureste y la estrella dorada

[33:08] ahí número 5 en la proposición

[33:10] de Metrolink que básicamente

[33:12] está en términos del

[33:16] ferrocarril y el proyecto que

[33:18] estamos ahora moviendo

[33:19] adelante, y esto va a dar la

[33:22] oportunidad para conectar dos

[33:23] sistemas en un punto clave que

[33:29] va a conectar estas

[33:30] oportunidades de norte a sur y

[33:32] este y oeste con la línea de

[33:35] Valley a Santa Clarita Los

[33:37] Ángeles y concentrándose en el

[33:39] aeropuerto de-- y los

[33:41] terminales de la zona del norte

[33:43] de Metrolink.

[33:46] Y las parte del norte en el

[33:50] valle de San Fernando este

[33:51] proyecto ofrece conectarlos a

[33:53] todos con el sur y el corredor

[33:56] de Sepúlveda y esto tiene mucha

[33:58] oportunidad aquí y estamos

[34:00] trayendo muchos equipos y

[34:02] agencias para poner una visión

[34:04] de cómo podemos poner adelante

[34:06] el sistema más integrado para

[34:08] crear valor en la estación de

[34:10] Pacoima como un vínculo clave

[34:12] para los sistemas de

[34:14] transporte.

[34:17] Las acciones previas que dije

[34:19] son revolucionadas por el

[34:21] derecho de la vía pública del

[34:23] este del valle de San Fernando

[34:25] y ese estudio la junta tomó una

[34:26] alternativa preferida para

[34:28] adoptar la estación de

[34:30] Pacoima Metrolink y mover

[34:32] adelante con la actualización

[34:33] medio ambiental y es parte de

[34:35] una fuerza más grande para

[34:37] integrar mejoramiento de cruce

[34:39] que tenemos en abril de este

[34:41] año y otros temas claves que

[34:43] vemos en esta presentación pero

[34:44] después de todo un carácter

[34:46] clave es el Hub de múltiple

[34:48] movilidad, no solamente la

[34:50] estación de transferencia.

[34:51] Sino múltiples sistemas como

[34:56] autobús, y operaciones de

[34:57] Metro, operaciones en la zona y

[35:00] también queremos traer opciones

[35:02] de transporte que es una zona

[35:04] que necesita más oportunidad

[35:05] para acceder a transporte por

[35:08] bicicleta y caminando y Metro

[35:11] da esto seguro y después de

[35:13] todo hay un futuro donde esta

[35:15] línea para las zonas de valle

[35:20] -- que puede ir hasta San

[35:21] Diego en términos de acceso

[35:23] para tener más valor como

[35:24] podemos para esta parte del

[35:26] condado de Los Ángeles.

[35:28] Los residentes locales se van a

[35:29] beneficiar tremendamente de

[35:30] esta inversión, es una fase

[35:32] inicial para la estación y es

[35:34] un trabajo que necesitamos

[35:35] hacer como mencionamos

[35:37] previamente.

[35:38] El Mobility Hub lo quiero traer

[35:40] como un carácter clave es una

[35:44] oportunidad para tener las

[35:45] mejores prácticas y las

[35:47] diferentes cosas que estuvimos

[35:48] trabajando para una ubicación

[35:49] para esta zona aun destacando

[35:52] algunas cosas mencionamos para

[35:53] el mundial con mitigación de

[35:55] calor, pensando de manera que

[35:58] transferimos a la gente.

[36:01] Concentrado para la gente que

[36:03] sea conveniente y seguro y que

[36:08] realmente este contando con

[36:09] transporte público para un

[36:11] valor más grande y para los

[36:13] negocios locales y para andar

[36:15] comunitaria mente y estamos

[36:16] emocionados con esto y vamos a

[36:18] movernos adelante con alcance

[36:21] comunitario y conversaciones, y

[36:24] este espacio tiene un mejor

[36:26] valor para los locales.

[36:29] Y vamos a hablar de la parte

[36:31] comunitario.

[36:33] >> Gracias Michael.

[36:35] Yo soy oficial de las

[36:36] relaciones comunitarias.

[36:38] La acción aquí este mes el

[36:40] departamento va a presentar una

[36:42] orden de táctica para el valle

[36:44] noreste y los desarrollos y

[36:47] esfuerzos de planificación que

[36:49] describe Michael y son para el

[36:51] alcance que lleva a cabo para

[36:54] el estudio y no se puede

[36:57] acordar que estuvimos los

[36:58] tradicionales, pero tuvimos

[37:01] mesas redondas de español con

[37:04] los -- en el norte del valle y

[37:06] tuvimos el tema de recursos con

[37:08] alianzas en el valle de San

[37:09] Fernando distribuyendo más de

[37:11] 150 cajas de productos frescos

[37:15] y aceptar que era bueno.

[37:17] Y yendo adelante queremos

[37:20] construir este dinero y

[37:22] obteniendo diseños y mesas

[37:24] redonda y trabajamos con CPO y

[37:27] con los talleres y tenemos

[37:30] Mobility Hub y elementos de

[37:32] alianzas con oficiales elegidos

[37:35] y jurisdicciones locales y los

[37:37] menores del College y otras

[37:41] partes que queremos traer, y

[37:45] esto va a ejecutar una orden

[37:47] para empezar la autorización

[37:49] medio ambiental e ingeniería

[37:51] preliminar.

[37:53] Los próximos pasos aquí tenemos

[37:54] la orden que va a mover esto

[37:58] adelante con el apoyo de la

[37:59] junta este mes.

[38:01] Entonces estoy dispuesto a

[38:02] tomar preguntas, gracias,

[38:04] gracias por la presentación y

[38:06] por la emoción que podemos

[38:08] continuar sintiendo como

[38:10] normal.

[38:12] Y estamos en el público antes

[38:14] que lo miembros de la junta

[38:15] hagan preguntas.

[38:18] Le quería hacer cargo que por

[38:20] lo único que es este tema que

[38:22] estaban preparados para hacer

[38:23] los cambios necesarios.

[38:36] Bueno, okay, me estoy

[38:38] acelerando alguien de la junta

[38:40] tiene preguntas o comentarios.

[38:46] Bueno, esto es directora

[38:49] Horvath.

[38:50] >> Gracias señor presidente, es

[38:53] emocionante para los próximos

[38:54] pasos y la vía pública en

[38:58] diciembre del año pasado

[39:00] gracias a los empleados por

[39:02] todo su trabajo para este

[39:03] proyecto, yo sé que se anticipó

[39:05] mucho en el noreste del valle

[39:07] de San Fernando que claramente

[39:09] quería ver más inversiones en

[39:11] soluciones de transporte y yo

[39:15] sé que esto significa mucho

[39:18] ahora y que queremos

[39:19] asegurarnos de que lo estamos

[39:21] haciendo bien, sé que el

[39:23] escenario dos de diciembre del

[39:24] año pasado y la dirección para

[39:26] moverse adelante con

[39:28] autorización medio ambiental y

[39:30] juramento de seguridad en el

[39:33] cruce de ferrocarril y la

[39:39] identificación de fondos, estos

[39:42] proyectos moviendo en carriles

[39:46] separados a los 6.7 millones

[39:47] del segmento de Van Nuys, y

[39:52] quiero aclarar la línea de

[39:53] tiempo y manejar las

[39:55] expectativas para que los

[39:56] miembros de la comunidad tema

[39:58] lo que viene y para que se

[39:59] puedan mantener y también por

[40:01] propósito de presupuesto y el

[40:02] proyecto debería dos estar más

[40:10] de 250 millones y es la

[40:12] intención de los empleados para

[40:14] rendir el segmento de derecho

[40:16] de vía pública con el Van

[40:17] Nuys.

[40:20] >> Y claramente estamos

[40:21] conscientes de que va a ser

[40:23] importante dar esa conectividad

[40:24] lo antes posible para el valor

[40:26] de ambos sistemas y tenemos

[40:27] mucho trabajo para poner

[40:29] adelante el tiempo porque mucho

[40:31] depende de las fases del

[40:32] proyecto y el diseño para la

[40:34] estación por lo que podemos

[40:38] hacer, posiblemente vamos a

[40:40] tener más información para ese

[40:41] tiempo, ahora cuando vinimos

[40:43] con el próximo reporte pero la

[40:45] intención es tratar de

[40:46] maximizar este valor de

[40:48] conectividad para el valle de

[40:50] San Fernando.

[40:56] Si siguen mirando y tienen una

[40:57] línea para construcción y para

[40:58] rendir y vamos a ver

[41:02] asignaciones de presupuesto

[41:04] para el proyecto en el futuro.

[41:07] Con lo que se está asignando

[41:08] hoy en comparación con el costo

[41:10] total del proyecto, y una

[41:12] planificación conceptual y la

[41:14] base va a ser 20 meses y va a

[41:17] decir mucho de lo que estamos

[41:19] tratando y el costo posible y

[41:21] vamos a volver a la junta para

[41:23] certificar los documentos y los

[41:27] fondos y ahora no tenemos mucha

[41:29] información de los pases

[41:31] exactos y las partes, y

[41:33] queremos asegurar que tengamos

[41:34] esa información, pero queremos

[41:37] hacer saber más del horario y

[41:39] del proyecto para los pasos de

[41:42] planificación y tenemos más

[41:45] alcance comunitario para

[41:46] asegurar de que tengamos la

[41:48] medida en esa zona y vamos a

[41:50] establecer un plan de fondo y

[41:52] una fecha en el futuro cuando

[41:54] volvemos con más información y

[41:56] tiene que ver con la parte de

[41:58] trabajo comunitario para que la

[41:59] gente sepan exactamente cuándo

[42:01] venir y comentar porque a veces

[42:02] cualquier oportunidad para

[42:04] comentar la gente viene

[42:06] adelante para ver sobre algo

[42:07] que quizás es la misma cosa que

[42:08] piden en este momento.

[42:12] Suena como que deben seguir

[42:13] viniendo adelante con cualquier

[42:15] oportunidad que existe, para

[42:17] hablar sobre la línea de tiempo

[42:19] de fondos.

[42:21] Creo que es correcto y creo que

[42:23] obviamente saliendo al

[42:24] ferrocarril y las relaciones de

[42:26] construcción se relaciona con

[42:28] la comunidad y nos seguimos

[42:29] saliendo para que la gente que

[42:31] viene con una reunión, estamos

[42:33] compartiendo información y

[42:35] reconocemos la comunidad para

[42:37] asegurar que tengamos la

[42:39] oportunidad para compartir

[42:40] comentarios y la acción de

[42:42] diciembre, y llamo para que los

[42:44] empleados sigan para planificar

[42:47] los mejoramientos de seguridad

[42:48] en los cruces,

[42:50] en el corredor de 2.5 millones

[42:52] como parte de mejoramientos

[42:54] para el Metrolink y los Valley

[42:57] y cuál es el proceso de ese

[42:58] trabajo y la línea de tiempo

[43:01] para los mejoramientos de la

[43:04] construcción y están en la base

[43:08] de diseño del 30% y estamos a

[43:10] un cuarto de terminar esto y

[43:14] vamos a tener los planes de

[43:15] diseño para revisar en

[43:17] septiembre y estamos pasando un

[43:20] 70% de completar para 2026 y

[43:24] 2027 más o menos y fines del

[43:28] 2027 y esto nos va a dar un

[43:30] calculo sobre los costos y los

[43:32] planes y todo.

[43:34] Y bueno, director Najarian.

[43:37] Quiero reiterar muchos de sus

[43:39] comentarios creo que esto es un

[43:41] muy buen proyecto, bien

[43:45] planificado para colocar la

[43:48] estación de Metrolink ahí

[43:50] conectando con el valle del

[43:51] este de San Fernando.

[43:54] Va a abrir un mundo nuevo para

[43:58] los pasajeros en el ante

[44:02] volante que no tiene mucho

[44:03] tránsito y que cuentan con los

[44:06] vehículos por no hay muchas

[44:13] estaciones, pero alguien que

[44:14] está empleado por ejemplo en

[44:18] los edificios estatales o la

[44:20] corte van a poder viajar con el

[44:22] Metrolink y cambiar una vez y

[44:28] poder entrar al centro de Van

[44:29] Nuys y también viajes en el

[44:33] futuro como ven se alinean con

[44:37] el corredor de Sepúlveda y la

[44:39] ruta a algunos años en el

[44:42] camino, pero es una serie de

[44:49] planes muy buen pensados y creo

[44:53] que es realmente muy bueno y

[44:57] quisiera felicitar a los

[44:58] empleados de planificación así

[45:00] mientras vemos todos estos

[45:01] proyectos entrando juntos en

[45:03] esta ubicación,

[45:04] muchas gracias y fue trabajo.

[45:07] Algún otro comentario.

[45:09] Quiero compartir que el

[45:11] director Najarian explicó el

[45:16] cruce que tenemos hace algunas

[45:17] semanas en la ciudad de San

[45:18] Fernando por una reunión tomé

[45:20] mucho de esto en Metrolink y

[45:23] parece tener gente que son

[45:25] risas y gracias por el alcance,

[45:28] tomé Metrolink y creo que es

[45:31] importante lo que está un

[45:32] creado y es una cosa para dar

[45:34] la bienvenida y la experiencia

[45:36] con el nivel de confianza con

[45:38] lo que tienen con lo que

[45:40] ustedes dicen que va a pasar.

[45:41] Gracias por eso y tenemos

[45:43] comentarios del público.

[45:46] >> Comentario público para el

[45:47] tema número 9 oprima dos y

[45:50] numeral si quiere hacer un

[45:51] comentario para este.

[45:57] Vamos con el llamador 2704 diga

[45:58] su nombre y tiene un minuto

[45:59] para comentar.

[46:05] El llamador bajó la mano.

[46:11] 2074 >> Perdón, buenos días, y

[46:23] al director de planificación

[46:25] para el distrito 6 de parte de

[46:27] la concejal Rodríguez quiero

[46:28] expresar el apoyo, puedo venir

[46:30] a tiempo después de que la

[46:33] junta tomó la decisión para

[46:35] completar otro segmento del

[46:37] proyecto y con la conexión de

[46:40] Metrolink y estamos esperando a

[46:42] trabajar con Metro para

[46:43] asegurarnos que la conexión

[46:45] tenga tanto éxito como sea

[46:46] posible y gracias y gracias a

[46:48] la concejal.

[46:50] >> Este es el último comentario

[46:51] público.

[46:52] Gracias.

[46:54] Y la acción señora secretaria

[46:55] por favor llame a la lista.

[47:03] Vicepresidente Solís, a favor.

[47:07] Najarian, a favor.

[47:08] Directora Horvath, a favor.

[47:10] Dupont-Walker, a favor.

[47:12] Y se lleva a cabo la moción.

[47:14] Bueno volvemos con el tema

[47:15] número 10.

[47:20] La medida R programas semi

[47:22] anual y actualización.

[47:26] >> Gracias presidente, esta es

[47:28] la actualización semi anual

[47:30] para el programa y soy Robert

[47:32] Machuca y oficial del

[47:35] representante y oficial

[47:38] primario para hacer la

[47:40] presentación y gracias señora

[47:42] presidente y miembros de la

[47:43] comunidad para este tema.

[47:52] Bueno, para aprobar 125

[47:53] millones para programas con la

[47:56] capacidad de la medida R para

[47:58] los programas con los cambios

[47:59] de fondo para la lista del

[48:01] proyecto y mostraron al punto A

[48:04] que tiene la obligación de 8

[48:05] millones y la idea previamente

[48:09] que viene con el programa sub

[48:11] regional asigna a otras juntas

[48:13] y proyectos y volviendo a los

[48:16] fondos que quedan para el

[48:18] balance y demuestra en el punto

[48:21] A autorizando lo oficial.

[48:26] Para negociar y ejecutar los

[48:28] acuerdos necesarios para los

[48:30] proyectos de la junta.

[48:33] Este gráfico da una revisión

[48:35] del programa de la medida M con

[48:37] los temas para las medidas R y

[48:40] los programas sub regionales de

[48:42] responsabilidad para

[48:44] identificar e identificar

[48:46] proyectos con la solicitudes y

[48:49] hay más de 350 proyecto que han

[48:53] estado en este proceso, con los

[48:55] porcentajes que ven aquí.

[48:58] Con la columna con el

[49:00] porcentaje así y como los

[49:01] estamos haciendo con todos los

[49:03] proyectos individuales y los

[49:05] programas en la sub regiones.

[49:07] Y un ejemplo de uno de los

[49:09] proyectos en este programa

[49:11] dentro de la ciudad de norte

[49:12] walk en la avenida de la

[49:15] intercepción imperial que tiene

[49:18] varios, diferentes

[49:19] mejoramientos y ha sido uno en

[49:22] el oeste del carril de

[49:24] izquierda, mejoramientos, la

[49:27] capacidad para funcionar bien y

[49:32] mejoramientos actualizaciones

[49:38] para los cruces para centros

[49:43] aquí con las comunidades de

[49:49] concentración equidad e incluye

[49:51] acciones de la junta para

[49:53] proyecto de prioridad y esto

[49:55] con la ciudad de Garden,

[49:57] Culver, Los Ángeles, Paramount

[50:01] y otras partes de las zonas no

[50:03] incorporadas de Los Ángeles.

[50:07] Los próximos pasos, los

[50:08] empleados van a decidir

[50:09] trabajar con sus regiones para

[50:11] ejecutar acuerdos necesario

[50:12] para trabajar en sub regiones e

[50:15] inversiones seguras y

[50:18] sostenible para los programas

[50:20] sub regionales de la autopista

[50:23] multi modal.

[50:26] Con esto acaba mi presentación.

[50:35] Bueno, antes de llamar para los

[50:36] miembros de la junta quiero

[50:37] comentar para mí se preparó

[50:40] para hacer cualquier cambio que

[50:42] podrían hacer.

[50:46] >> Bueno yo tengo una pregunta

[50:48] y estoy agradecida por la

[50:49] actualización semi anual para

[50:52] el programa sub regional estas

[50:54] inversiones realmente son

[50:57] críticas para mejorar la

[50:58] movilidad en el condado, en la

[51:02] dirección para los proyectos

[51:04] que reflejan el transporte

[51:06] público de cada sub región y

[51:09] esto es tan importante,

[51:11] quisiera también saber cómo

[51:13] Metro está midiendo el éxito de

[51:15] estas inversiones yo sé que

[51:18] enviar a tiempo con el

[51:19] presupuesto es importante,

[51:22] hay algunas otras medidas, pero

[51:27] primero usted señaló algo muy

[51:29] importante la selección y

[51:31] priorización de este proyecto

[51:34] los caracteres únicos de estas

[51:35] regiones y por esto tenemos una

[51:38] medida muy grande de todo los

[51:40] diferentes proyectos que

[51:41] vienen, una de las

[51:42] responsabilidades importantes

[51:44] es asegurar que los proyectos

[51:45] son elegibles con las guías y

[51:47] asegurar también que hay

[51:49] constancia con muchas de las

[51:51] acciones de la junta que

[51:52] tomaron lugar con calles

[51:55] completas y de vialidad y los

[51:58] proyectos coinciden con esos

[52:01] temas, y una cosa que podemos

[52:04] anunciar es que podemos

[52:07] integrar todos los proyectos

[52:09] para el portal, y esto es una

[52:13] de las ciudades que pueden

[52:14] utilizar para constancia y

[52:16] recorte de la redundancia y

[52:20] trabajo manual y entradas

[52:21] manuales para proyecto para

[52:23] procesar las facturas en este

[52:24] portal cómo hacer para el

[52:28] proyecto de medida M y

[52:30] finalmente lo podemos integrar

[52:32] en el proyecto de medida R y

[52:36] esto va a facilitar el proyecto

[52:38] mucho mejor y realmente es muy

[52:39] importante cuando hablamos de

[52:42] muchos aliados de la región y

[52:44] las agencias trabajando con

[52:45] nosotros, supervisor Solís, una

[52:48] pregunta rápida, estoy

[52:51] agradecida por la presentación

[52:53] y estamos de acuerdo con mucho

[52:54] de lo que tenemos aquí, pero

[52:56] quería preguntar y quizás no es

[52:58] algo tan importante, pero hay,

[53:01] creo que eran 70 millones que

[53:03] fueron obligados del proyecto

[53:06] de Caltrans del 605 de

[53:08] intersecciones, a lo mejor en

[53:14] lo que sobró de los fondos se a

[53:17] asignaban y obviamente es bueno

[53:20] tener un exceso, esto va a

[53:31] arreglar para solicitar para

[53:33] los otros fondos.

[53:36] Para estos proyectos.

[53:38] Esto está disponible.

[53:46] >> Bueno, esto es para director

[53:47] Najarian primero.

[53:54] >> Gracias hay muchos proyectos

[53:56] aquí en las ciudades y las

[53:58] puedes usar y algunos no.

[54:03] Y quiero poner esta perspectiva

[54:05] con la medida R se aprobó esto

[54:08] era diseñado para hacer fondos

[54:10] de autopista.

[54:13] Para idealizar y para mejorar

[54:16] en esas zonas de la ciudad y el

[54:19] condado que no tuvieron una

[54:22] línea de tránsito

[54:23] significativo, y así como todo

[54:26] llegó es solamente después esta

[54:29] junta decidió hacer que esos

[54:31] fondos sean más flexibles

[54:33] permitiendo que sean usados por

[54:36] los caminos de transeúntes y

[54:42] una serie que era el director--

[54:48] que me imagino que estaba con

[54:50] eso y entonces me causa un poco

[54:57] de dificultades cuando nuestro

[55:00] sector y sub región está

[55:02] tratando de decidir cómo usar

[55:05] estos fondos, a menudo había

[55:07] una demanda grande para el

[55:10] transporte activo, este punto

[55:13] que tuve que decir que

[55:15] realmente lo tenemos que

[55:16] reservar para el mejoramiento.

[55:21] Pero dijeron que no, y no es lo

[55:22] que quiso hacer la junta de

[55:24] Metro y quería que los fondos

[55:25] fueron flexibles para servir a

[55:26] todo en el modo de transporte y

[55:30] lo quería poner eso ahí y

[55:32] tratando con estos proyectos de

[55:38] transporte y transeúnte, y esto

[55:40] realmente se convierte en ser

[55:45] un, una, un montón de dinero

[55:47] que sub regiones en sus lugares

[55:51] van a decir que lo quieren

[55:52] poner ahora.

[55:56] Y es muy importante esta

[55:58] referencia histórica, los

[56:01] recuerdos son extremadamente

[56:03] importantes y gracias

[56:05] supervisora Horvath.

[56:08] >> Gracias señora presidente y

[56:11] yo sé que es la historia y

[56:12] estoy agradecida por su

[56:13] reconocimiento de eso y también

[56:16] nosotros somos el cuerpo de

[56:18] póliza que ayuda a guiar cómo

[56:21] hacemos la inversión, y creo

[56:24] que yo sé que es parte del

[56:27] retiro de la junta como con

[56:29] conversaciones y las decisiones

[56:31] que tomamos financieras y yendo

[56:33] hacia adelante, quiero asegurar

[56:35] de que por lo menos de mi parte

[56:37] estamos haciendo todo lo que

[56:39] podemos para invertir para

[56:40] solución de transporte que dan

[56:41] alternativas para la gente

[56:43] estando en automóviles uno por

[56:44] uno en las calles y autopistas

[56:48] y entonces quiero pedir que si

[56:50] ustedes están abiertos, señora

[56:51] presidente, que podamos

[56:53] solicitar que este tema sea

[56:55] para la asignación de 21

[56:58] millones para M R y 35.274 para

[57:04] boulevard Alondra -- para

[57:09] proyectos de mejoramiento.

[57:11] >> Gracias.

[57:14] Bueno, necesito un consenso del

[57:17] comité a ver si hay una

[57:19] protesta sobre este tema,

[57:23] quiero asegurar que el pueblo

[57:24] entienda que lo que proponemos

[57:26] es hacer un ajuste y primero

[57:28] estar en los puntos salvo el

[57:33] último punto que la señora

[57:35] Horvath ha mencionado, vamos a

[57:37] hacer este apunte para que

[57:42] estemos al tanto de la primera

[57:43] votación y después vamos a

[57:45] votar en el otro tema de forma

[57:47] separada.

[57:49] >> Muchas gracias.

[57:55] >> ¿Ya hemos aceptado el

[57:56] comentario público?

[57:57] >> Todavía no.

[57:58] >> Y estamos listos para el

[57:59] comentario público.

[58:00] >> Okay, bien hay algún

[58:02] comentario público sobre los

[58:03] puntos R SR 91 y sabe por qué

[58:07] no comentamos en todos podemos

[58:13] comentar el número 10 en su

[58:15] totalidad.

[58:16] No hay comentarios públicos.

[58:19] >> Okay, necesitamos una moción

[58:22] y entonces aceptar la bi

[58:26] puntuación tal como aparece en

[58:28] la pantalla, ya estamos listos,

[58:31] entonces presento la moción de

[58:36] apoyar 10 A1, alguien lo

[58:39] secunda, okay ya está hecho

[58:43] para aprobar el punto 10 A1.

[58:47] Vicepresidente Solís, sí.

[58:49] Directora Mitchell, sí.

[58:51] Director Najarian, sí.

[58:54] Y director Horvath, sí.

[58:58] Y presidente Dupont-Walker, sí.

[59:01] Moción aprobada.

[59:05] >> Y ahora vamos a continuar al

[59:07] siguiente punto.

[59:10] Okay.

[59:11] Ahora necesitamos la moción

[59:13] para este punto.

[59:15] Así que la moción para aprobar

[59:18] 10 A2 ¿no?

[59:20] >> Si lo que pasa es que

[59:22] habíamos separado la sesión que

[59:25] aparece aquí en la pantalla,

[59:27] teníamos la sesión A1 que ha

[59:30] eliminado las sesiones B y C

[59:33] entonces la segunda votación

[59:35] tiene que ver con el proyecto

[59:37] de la avenida de --- y entonces

[59:41] como se llama la moción

[59:44] entonces, puede presentar la

[59:46] moción para aprobarla.

[59:47] >> Okay.

[59:49] Ya presento esto moción y quien

[59:51] secunda. Yo.

[59:53] Okay, pase la lista.

[59:56] Vicepresidente Solís, sí.

[59:58] Directora Mitchell, sí.

[1:00:01] Director Najarian, sí.

[1:00:05] Directora Horvath, no.

[1:00:08] >> Y presidente

[1:00:09] Dupont-Walker.

[1:00:10] Sí, moción aprobada.

[1:00:13] Y ahora vamos a seguir al punto

[1:00:16] 11 que son los objetivos y

[1:00:19] crédito de la medida M, soy

[1:00:27] Rey Sosa el jefe de

[1:00:29] planificación tengo a Michael y

[1:00:32] a Paul que están conmigo para

[1:00:35] dar la presentación. Vamos a

[1:00:37] dar la presentación sobre la

[1:00:38] evaluación completa de los

[1:00:40] objetivos y criterios de 10

[1:00:42] años de la medida M.

[1:00:46] Y gracias al comité de hecho

[1:00:48] estamos agregando a los

[1:00:49] comentarios de la medida M y la

[1:00:51] historia.

[1:00:55] Y es un cronograma de esta

[1:00:57] medida de impuestos, y hemos

[1:01:02] incluido elementos en esta

[1:01:05] ordenanza para dar estructura a

[1:01:07] la medida M y de ahí en

[1:01:09] adelante y dar una evaluación

[1:01:14] completa para seguir entregando

[1:01:17] servicios conforme a esta

[1:01:18] medida.

[1:01:20] Entonces, la recomendación el

[1:01:22] día de hoy aprobar los

[1:01:23] objetivos y los criterios para

[1:01:26] la evaluación completa de 10

[1:01:27] años de la medida M,

[1:01:30] esto es conforme con las

[1:01:32] pautas, la medida M y conforme

[1:01:35] también indica según las pautas

[1:01:39] que el comité de supervisión va

[1:01:43] a repasar los objetivos y

[1:01:45] criterios en julio, ya está

[1:01:48] hecho y entonces estamos

[1:01:49] presentando estos asuntos a la

[1:01:52] junta para aprobarlo.

[1:01:56] Entonces el motivo fundamental

[1:01:58] de esta evaluación comprensiva

[1:02:00] es para dar responsabilidad y

[1:02:02] transparencia sobre cómo Metro

[1:02:06] y sus socios están entregando

[1:02:07] estos servicios conforme a la

[1:02:09] medidas M y determinar nuestras

[1:02:11] acciones en los próximos 10

[1:02:13] años,

[1:02:14] se requiere una evaluación cada

[1:02:16] 5 años y es posible que

[1:02:18] recuerde que tuvimos nuestra

[1:02:20] primera evaluación en 2023, y

[1:02:24] llegar a 10 años también se

[1:02:26] requiere que Metro evalúe un

[1:02:29] plan de gastos y MSP por su

[1:02:32] siglas en inglés para

[1:02:35] determinar cómo se van a llevar

[1:02:37] a cabo durante los próximos 10

[1:02:38] años.

[1:02:40] Quiere decir que durante el

[1:02:43] transcurso de eso proceso

[1:02:45] tenemos que evaluar lo que pasó

[1:02:47] en los primeros 10 años y luego

[1:02:49] mirar a los próximos 10 años,

[1:02:52] entonces tenemos que hacer unas

[1:02:53] cuantas cosas, tenemos que

[1:02:55] estimar la capacidad financiera

[1:02:58] y comparar nuestros ingresos

[1:03:00] con los gastos proyectados y

[1:03:02] también tenemos que evaluar los

[1:03:04] beneficios y el programa de

[1:03:07] este proyecto y colaborar con

[1:03:09] varios equipos.

[1:03:13] Y hacer el alcance de las

[1:03:14] partes interesadas y también

[1:03:17] recopilar aportaciones de

[1:03:19] cualquier enmienda que podamos

[1:03:21] presentar.

[1:03:23] Y al terminar la evaluación se

[1:03:26] la vamos a presentar a la junta

[1:03:28] y cualquier enmienda que sea

[1:03:31] posible.

[1:03:33] Y también al final del proceso

[1:03:35] se requiere una votación de 2

[1:03:36] tercios para aprobar el

[1:03:38] proceso,

[1:03:39] y luego en el mismo voto de 2

[1:03:42] tercio para aprobar cualquier

[1:03:44] enmienda, es algo que tenemos

[1:03:46] que tomar en serio porque

[1:03:48] queremos presentar nuevamente

[1:03:52] para que podamos tener este

[1:03:54] consenso.

[1:03:57] Entonces, esta es la estructura

[1:03:58] y los efectivos, tenemos dos

[1:04:01] análisis en que consiste esta

[1:04:04] evaluación.

[1:04:05] Parte uno, es la evaluación de

[1:04:07] todo el sistema donde tenemos

[1:04:10] que transcurrir los últimos 5

[1:04:11] años y agregar a la primera

[1:04:14] evaluación que hicimos.

[1:04:16] Y es una evaluación de sistema

[1:04:18] en la calidad de vida conforme

[1:04:20] a los proyectos de la medida

[1:04:22] momento hasta la fecha y estos

[1:04:23] incluye los ingresos, los

[1:04:25] gastos,

[1:04:27] el empleo o la contratación de

[1:04:29] Metro y la tasas de vacantes y

[1:04:33] también algunos factores

[1:04:35] externos que están afectando la

[1:04:38] industria de construcción.

[1:04:40] Estos criterios principalmente

[1:04:42] aplican a estas sesiones, al

[1:04:45] terminar el trabajo de la parte

[1:04:47] uno va a informar la segunda

[1:04:49] parte de nuestro proyecto y

[1:04:52] nuestra evaluación que se trata

[1:04:55] de la evaluación de los

[1:04:56] programas y los proyectos

[1:04:58] capitales y son los proyectos

[1:05:00] que esperamos completar en los

[1:05:02] próximos 20 años.

[1:05:03] Así que tenemos que establecer

[1:05:06] la métrica para poder llevar a

[1:05:11] cabo la evaluación.

[1:05:13] Luego tenemos estos asuntos que

[1:05:16] corresponden a la primera

[1:05:18] evaluación, pero estamos

[1:05:20] ampliando nuestro análisis para

[1:05:21] incluir otros socios que están

[1:05:24] entregando servicios

[1:05:25] financieros por la medida M.

[1:05:31] Y son recipientes directos de

[1:05:33] estos fondos de la medida M y

[1:05:35] quiero incluir a todas las

[1:05:36] personas que están involucradas

[1:05:38] con los fondos de la medida

[1:05:40] Y también queremos asegurar que

[1:05:42] estamos cumpliendo con los

[1:05:46] requisitos de la medida M.

[1:05:48] Entonces los criterios

[1:05:50] propuestos de la evaluación al

[1:05:54] igual que los objetivos vamos a

[1:05:56] utilizar los criterios

[1:05:58] similares de la evaluación de

[1:06:00] 5 años con algunas

[1:06:02] modificaciones para poder

[1:06:04] satisfacer las necesidades de

[1:06:05] las evaluaciones de 10 años, y

[1:06:08] entonces usamos los criterios

[1:06:10] de la evaluación de 5 años y lo

[1:06:12] modificamos y según la

[1:06:15] recomendación del comité de

[1:06:17] supervisión y el personal de

[1:06:19] Metro y también las

[1:06:21] instrucciones de la junta por

[1:06:23] medio de una moción que se

[1:06:25] aprobó en 2023 y también

[1:06:28] tenemos recomendaciones de los

[1:06:30] informes de la evaluación de 5

[1:06:32] años.

[1:06:34] Y también tenemos las

[1:06:35] necesidades específicas para

[1:06:39] cumplir con los requisitos de

[1:06:40] la evaluación de 10 años

[1:06:41] conforme a la ordenanza.

[1:06:43] Tenemos 7 aspectos de la

[1:06:45] evaluación,

[1:06:46] sé que se aseguran aquí y son

[1:06:49] muchas, pero estos aparecen

[1:06:54] también en el anexo y no es el

[1:06:58] elemento completo, pero le da

[1:07:01] una idea de lo que consiste en

[1:07:03] estas áreas y hemos agregado

[1:07:05] dos nuevas áreas además de los

[1:07:09] criterios de 2023.

[1:07:11] Primero, tenemos el rendimiento

[1:07:15] de proyectos por medio de la

[1:07:17] adopción de la evaluación de 5

[1:07:21] años y si estamos alcanzando

[1:07:25] nuestro, nuestro objetivo de

[1:07:31] las millas que el vehículo ha

[1:07:32] transcurrido.

[1:07:35] También tenemos la examinación

[1:07:36] del costo y beneficios de los

[1:07:38] proyectos conforme con el

[1:07:41] proceso de análisis de costo y

[1:07:43] beneficios.

[1:07:45] Y tenemos equidad como otra

[1:07:47] área de evaluación y en

[1:07:50] congruencia con las

[1:07:52] recomendaciones de la junta,

[1:07:54] vamos a mejorar la definición

[1:07:57] de la brasa para determinar que

[1:08:00] vamos a analizar para nuestra

[1:08:04] evaluación del 2026 >> Asi

[1:08:06] que caunto a esos aspectos vamos

[1:08:08] a determinar como Metro ha

[1:08:11] invertido sus fondos de

[1:08:13] inversion. Como los ingresos y

[1:08:15] los gastos estan saciados

[1:08:21] conforme a nuestro plan.

[1:08:23] Y examinar las fuerzas externas

[1:08:25] ha complicado y perjudicado la

[1:08:28] entrega de proyectos para esta

[1:08:30] decada y la proxima.

[1:08:33] Entonces en cuanto a la

[1:08:34] capacidad financiera estamos en

[1:08:36] el proceso de elaborar para ver

[1:08:38] si tenemos la capacidad.

[1:08:44] La proyección financiera para

[1:08:47] el plan de transporte de corto

[1:08:48] plazo.

[1:08:57] Están más estamos actualizando

[1:09:03] sobre la venta y esto va a

[1:09:08] modificar cualquier plan.

[1:09:11] El plan que tengamos sobre los

[1:09:12] gastos y los ingresos.

[1:09:15] Y en cuánto a los próximos

[1:09:17] pasos, hay que, tenemos muchos

[1:09:19] puntos en contacto entre

[1:09:21] ustedes y el público.

[1:09:25] Y con los criterios aquí en

[1:09:28] esta junta.

[1:09:30] Este comité y luego la junta

[1:09:32] plena, vamos a preparar a todos

[1:09:35] los criterios.

[1:09:36] En el otoño, vamos a presentar

[1:09:38] un marco de la evaluación con

[1:09:41] la métrica y la estructura.

[1:09:45] En la primavera vamos a

[1:09:47] presentar un borrador de la

[1:09:49] evaluación y las enmiendas

[1:09:51] protestas para que ustedes

[1:09:53] puedan discutir y dar sus

[1:09:55] aportaciones.

[1:09:57] Y al final, vamos a terminar el

[1:09:58] trabajo final de la labor dar y

[1:10:04] las enmiendas.

[1:10:05] Luego vamos a poder incorporar

[1:10:15] las opiniones y luego vamos a

[1:10:19] presentar la evaluación final

[1:10:23] que requiere dos tercios del

[1:10:24] voto.

[1:10:25] Y también votar sobre las

[1:10:27] enmiendas que también requiere

[1:10:30] un terco y un voto.

[1:10:32] Y nos va a ayudar a fundamentar

[1:10:41] los hallazgos para seguir

[1:10:42] adelante.

[1:10:43] Esta es la última y con mucho

[1:10:45] gusto podemos contestar sus

[1:10:47] preguntas y contestar cualquier

[1:10:48] comentario.

[1:10:50] >> Muchas gracias por el

[1:10:52] informe completo.

[1:10:53] Hay algún comentario público

[1:10:55] sobre el asunto.

[1:10:57] Tenemos el cometario público de

[1:10:58] número 10.

[1:10:59] Imprima el número 1 y el número

[1:11:01] dos.

[1:11:04] No hay cometario público.

[1:11:08] Okay, ya se ha cerrado el

[1:11:09] comentario público.

[1:11:11] Creo que es el momento de mucha

[1:11:14] nostalgia porque se que, el

[1:11:17] director tiene una memoria

[1:11:20] histórica sobre todos los años

[1:11:22] de trabajo que ha invertido he

[1:11:25] implicado en yo sé que durante

[1:11:29] los para hablar sobre la medida

[1:11:40] Es uno de los proyectos me ha

[1:11:51] quedado ilusionado,>> Me quiero

[1:11:53] decir viejo,

[1:11:55] así que estaba con ustedes.

[1:11:57] Así que qué quiere decir de mí.

[1:12:01] Creo que es un tres alto de los

[1:12:03] residentes que se levantó y

[1:12:05] aceptó dos medidas de puestos

[1:12:10] sobre la venta y esto no hay

[1:12:13] una credibilidad increíble en

[1:12:16] Washington, porque nosotros

[1:12:19] logramos estos impuestos

[1:12:22] nacionales y el liderazgo de

[1:12:25] los supervisores y los alcaldes

[1:12:28] de los Ángeles que participaron

[1:12:32] en los miembros de la junta,

[1:12:33] ustedes mismos y el personal

[1:12:35] con el que hemos trabajado

[1:12:38] tomaron un gran papel.

[1:12:40] Sé que no podemos dar regalos,

[1:12:45] pero teníamos y fueron muy

[1:12:47] populares.

[1:12:49] Este es un testamento de la

[1:12:51] confianza de los votantes.

[1:12:56] Y esperamos seguir estimulando

[1:13:03] gracias a FIFA, pero también

[1:13:05] queremos superar los retos y

[1:13:09] oportunidades por los eventos

[1:13:12] grandes que vamos a tener y la

[1:13:14] transformación de tecnología

[1:13:17] para poder crear el sistema más

[1:13:19] sostenible e innovador de

[1:13:22] transporte público del mundo.

[1:13:25] Muchas gracias por la creación

[1:13:27] de este marco y esperando ver

[1:13:31] ahora para ver lo que pueda

[1:13:32] pasar en el futuro.

[1:13:34] Directora Solís.

[1:13:36] Muchas gracias.

[1:13:38] Me une con ustedes con estos

[1:13:40] elogios y parece que ha pasado

[1:13:42] volando los años y muchos de

[1:13:47] nosotros vamos a estar en la

[1:13:50] junta y al llegar al 2027.

[1:14:00] En la junta y me sorprende

[1:14:03] mucho como hemos satisfacido

[1:14:06] las necesidades de la

[1:14:07] comunidad.

[1:14:09] Y que yo haya alcanzado a

[1:14:11] lograr en los asuntos muy

[1:14:12] importantes como la extensión

[1:14:15] como muchas personas personas

[1:14:17] pensaron que pasaría.

[1:14:21] Y luego,

[1:14:25] y también es increíble.

[1:14:27] Participamos que fueron muy

[1:14:29] duras.

[1:14:30] Pero ahora sí, seguimos

[1:14:31] emocionados.

[1:14:43] Yo sé que hay muchas

[1:14:44] evaluaciones y aportaciones y

[1:14:46] opiniones de todas partes de la

[1:14:47] comunidad.

[1:14:49] Pero, quisiera comentar que

[1:14:51] también queremos mantener

[1:14:54] nuestro compromiso con los

[1:14:56] votantes.

[1:14:57] Porque en la línea de oro,

[1:15:00] sabíamos que existía fondos

[1:15:02] para dos trenes.

[1:15:04] Y hubiéramos propuesto

[1:15:07] solamente uno, pero al final no

[1:15:12] se logró pasar porque no

[1:15:14] teníamos los fondos.

[1:15:16] Así que votamos por uno de aquí

[1:15:18] hasta el monte y hasta

[1:15:20] Pomona, y fue una forma de

[1:15:23] mantener nuestro compromiso con

[1:15:25] las comunidades que todavía no

[1:15:28] tienen acceso a esa área por

[1:15:31] medio de un tren.

[1:15:33] Entonces, espero que podamos

[1:15:36] conservar estos fondos para

[1:15:38] SR60 y así podemos quedarnos en

[1:15:42] esa zona para la línea de oro.

[1:15:45] Aún así va a impactar las áreas

[1:15:50] como de los ángeles y más allá

[1:15:54] a esas diversas comunidades.

[1:15:56] Es un compromiso que hicimos y

[1:15:58] tuvo claro cuáles eran las

[1:16:01] contras.

[1:16:05] Pero ahora que tenemos ese

[1:16:06] dinero restante, deberíamos de

[1:16:09] describir los fondos para otra

[1:16:11] cosa.

[1:16:12] Esto iría en contra de nuestros

[1:16:16] compromisos en donde queríamos

[1:16:18] elevar estás comunidades de

[1:16:20] equidad.

[1:16:22] Y quisiera que se este en actas

[1:16:24] este comentario>> Supervisora

[1:16:26] Horvath, en la evaluación de

[1:16:31] cinco años.

[1:16:32] Se adoptaron los criterios de

[1:16:35] la evaluación y veo que se ha

[1:16:37] incorporado en lo que

[1:16:39] presentaron.

[1:16:40] Muchas gracias, pero no

[1:16:42] aparecen algunos de los

[1:16:44] criterios.

[1:16:45] Para destacar bajo los

[1:16:47] criterios de impacto económico,

[1:16:49] van a evaluar el acceso a

[1:16:50] trabajo y también la creación

[1:16:52] directa e indirecta de

[1:16:55] trabajos.

[1:16:56] Sí, vamos a incluir los

[1:16:58] criterios para mejorar el

[1:17:00] acceso a los trabajos que

[1:17:02] incluye acceso a los trabajos.

[1:17:05] Y el personal, va a evaluar si

[1:17:09] los proyectos y los programas

[1:17:11] tienen la expectativa de

[1:17:13] conectarse con los sectores

[1:17:17] importantes como el crecimiento

[1:17:21] de los impuestos sobre la

[1:17:24] venta.

[1:17:27] Entonces, vamos a capturar y

[1:17:30] los fondos estatales y

[1:17:32] federales.

[1:17:35] Bueno, tenemos tres aspectos en

[1:17:38] las que nos estamos enfocando,

[1:17:39] tenemos la planificación que es

[1:17:41] específico a la conectividad

[1:17:45] bajo el criterio y la

[1:17:46] evaluación y luego tenemos el

[1:17:48] acceso a la oportunidad.

[1:17:52] Así que hay tres áreas.

[1:17:55] Que ayuda a pod evaluar el

[1:17:57] aspecto.

[1:18:00] Y también la junta ha reportado

[1:18:03] los criterios que van a

[1:18:05] incorporar y la evaluación

[1:18:06] prospectiva.

[1:18:10] Y he visto muchos de la

[1:18:11] prospectivo en el anexo A.

[1:18:14] En donde vamos a incorporar los

[1:18:18] criterios en el análisis

[1:18:19] prospectivo.

[1:18:23] Estamos expresando con el

[1:18:25] análisis del historial y luego

[1:18:28] vamos a presentarnos ante la

[1:18:29] junta sobre lo que vamos a

[1:18:32] hacer en el futuro.

[1:18:36] Gracias.

[1:18:37] Y creo que entre más explícitos

[1:18:39] podemos ser, ya que hemos

[1:18:42] publicado y cómo hemos evaluado

[1:18:45] todos los criterios creo que a

[1:18:47] mí me ayudaría por lo menos y a

[1:18:49] otras personas también.

[1:18:52] Supervisora Mitchell, gracias.

[1:19:00] Me da mucho gusto para poder

[1:19:01] participar en la evaluación de

[1:19:03] 10 años.

[1:19:07] Y si no me equivoco, quisiera

[1:19:10] comentar en el primer punto y

[1:19:12] en el último punto.

[1:19:14] Sobre el análisis financiero y

[1:19:15] equidad.

[1:19:18] Espero aprender sobre este

[1:19:21] análisis financiero si nuestras

[1:19:26] mantenimiento y si nuestros

[1:19:33] fondos actuales de operaciones

[1:19:36] y manejo va a ser necesario

[1:19:40] para avanzar con nuestros

[1:19:41] proyectos.

[1:19:43] Es muy importante como

[1:19:45] presidenta de comité de

[1:19:46] operaciones, para mí es el

[1:19:52] elemento principal y clave de

[1:19:56] estos proyectos.

[1:19:57] Espero que por medio de estos

[1:19:58] aspectos me vaya a dar un poco

[1:20:01] de contexto?

[1:20:03] >> Sí.

[1:20:05] >> No estamos haciendo este

[1:20:07] trabajo a solas, y no queremos

[1:20:12] nada de ninguna forma.

[1:20:15] Queremos estar claros si hay

[1:20:17] oportunidades de reducir

[1:20:19] nuestra dependencia de fondos

[1:20:22] operativos y ya hemos empezado

[1:20:24] el trabajo con el análisis y

[1:20:27] entendemos las instrucciones.

[1:20:30] Muy bien, gracias.

[1:20:32] Y entiendo que es el informe

[1:20:34] que están trabajando en el

[1:20:36] acceso de la oportunidad bajo

[1:20:38] equidad.

[1:20:40] Entonces, estoy muy interesada

[1:20:42] en saber cómo definir todo

[1:20:43] esto.

[1:20:48] Espero podamos pensar en

[1:20:52] generalmente en este acceso a

[1:20:55] la oportunidad y se implemente

[1:20:57] enfocar el acceso,

[1:21:35] una farmacia de CVS,

[1:21:38] puede ser un centro médico,

[1:21:39] pero no es igual que un centro

[1:21:45] de cuidados urgentes.

[1:21:47] Muy bien, tenemos que votar en

[1:21:48] los puntos.

[1:21:50] Y tenemos una moción que se

[1:21:51] esconde.

[1:21:53] Y ahora vamos a pasar lista.

[1:21:55] Vicepresidente Solís.

[1:21:58] directora Mitchell.

[1:21:59] Sí.

[1:22:01] >> Directora Horvath.

[1:22:03] Y presidenta Dupont-Walker, sí.

[1:22:06] >> Moción aprobada, ahora vemos

[1:22:08] a continuar al siguiente punto

[1:22:12] que es el proyecto de la fase

[1:22:15] del transit.

[1:22:17] Hola, soy rey Sosa.

[1:22:22] De proyectos y David que va a

[1:22:28] dar la presentación.

[1:22:31] Creo que la directora Solís ya

[1:22:33] nos dio una buena presentación

[1:22:35] a este proyecto hace unos

[1:22:37] momentos, pero es un proyecto

[1:22:40] que tiene mucho tiempo, tenemos

[1:22:43] la primera fase del proyecto

[1:22:44] que se ha completado y tenemos

[1:22:46] oportunidad de cometer un

[1:22:47] proyecto que alcanza y hasta la

[1:22:51] ciudad de commerce que tiene

[1:22:53] más asistentes de

[1:22:56] Disneylandia.

[1:22:58] Ante la autopista del sur.

[1:23:03] Y así podemos usar el tránsito

[1:23:04] del lado este para llegar al

[1:23:09] centro.

[1:23:11] Y voy a dar la palabra con la

[1:23:13] historia de proyectos.

[1:23:15] >> Bueno, sí,

[1:23:17] es a la directora de presidente

[1:23:18] Dupont-Walker y los miembros de

[1:23:19] los sectores.

[1:23:21] Eso es el punto número dos

[1:23:22] sobre el proyecto del tránsito

[1:23:24] corredor.

[1:23:26] Es un proyecto de nueve millas

[1:23:28] que tiene la aprobación debajo

[1:23:33] y la política del medio

[1:23:35] ambiente.

[1:23:39] Y hemos terminado la primer

[1:23:43] alineamiento de 4.7 millas y en

[1:23:47] junio según esta evaluación

[1:23:56] tenemos tres recomendaciones

[1:23:58] para que la junta directiva

[1:23:59] pueda votar.

[1:24:01] tenemos que archivar la

[1:24:04] evaluación de 4.7 millas como

[1:24:15] el segmento de operación

[1:24:17] inicial en la ciudad de monte

[1:24:19] bello y también tenemos que

[1:24:23] aprobar este proyecto de 9

[1:24:26] acres una instalación de

[1:24:29] mantenimiento en la ciudad de

[1:24:32] comerce, y luego aprobar la

[1:24:35] segunda fase del proyecto para

[1:24:37] darle un poco de contexto,

[1:24:39] ya tenemos 19 años en la

[1:24:41] creación de este proyecto.

[1:24:43] Actualmente, es 22 millas.

[1:24:48] 22 estaciones y una vez que se

[1:24:52] construya el proyecto de 4

[1:24:54] millas, se a extender a 39

[1:24:58] líneas con 7 nuevas estaciones.

[1:25:03] Parecido al proyecto de metro.

[1:25:06] Tenemos que entregar ese

[1:25:08] proyecto a la fase.

[1:25:10] Primero en Montebello.

[1:25:20] Y también tenemos el proyecto

[1:25:23] de monte bello.

[1:25:27] Y como tenemos aprobación de y

[1:25:35] para poder pedir una acción

[1:25:40] federal para financiar el

[1:25:41] proyecto.

[1:25:43] Va a incluir tres millas

[1:25:45] subterráneas a otra estación.

[1:25:54] Y, un segmento cerca de -- y

[1:25:57] Millas a nivel de monte bello y

[1:26:04] nuevos sitios de mss.

[1:26:10] Y una vez que completemos en

[1:26:12] Nepa, en el otoño vamos a

[1:26:14] comenzar la 2027 y en 2029 y

[1:26:21] abrir el proyecto en año años.

[1:26:25] Vamos a reducir el transcurrido

[1:26:29] de tráfico por mucho minutos.

[1:26:32] Tenemos una mejor calidad de

[1:26:35] vida menos tráfico, menos

[1:26:36] emisiones y menos costo de

[1:26:38] transporte para más de indicios

[1:26:43] se va a generar más de 1.5

[1:26:46] millones de beneficios

[1:26:48] económicos y la construcción y

[1:26:51] operación del proyecto.

[1:26:53] Durante la fase, el sitio en

[1:26:58] Montebello es demasiado grande.

[1:27:02] Durante la fase podemos ver

[1:27:04] maneras de reducir impacto y

[1:27:06] pensamos adentro de todo.

[1:27:09] Son dos opciones MVS 1.

[1:27:17] Y es más pequeño y empezamos a

[1:27:25] pensar más allá en los límites,

[1:27:29] y digamos las propiedades o

[1:27:31] identidades en muchas

[1:27:32] actividades y vamos a usar esos

[1:27:34] nueve sitios de acres comerces

[1:27:38] y después la construcción para

[1:27:39] la alineación en commerce,

[1:27:42] usarlo pero por el sitio de la

[1:27:44] ciudad de commerce.

[1:27:46] Se recomienda para ios.

[1:27:54] Y las propiedades en cuanto a

[1:27:55] la comunidad.

[1:27:58] Sin dislocar a los empleados,

[1:28:00] minimizando el impacto de

[1:28:02] construcción.

[1:28:04] Pero, llevamos a cabo el

[1:28:06] análisis y beneficios con los

[1:28:08] análisis, todos los sitios son

[1:28:11] viables por los tres fueron

[1:28:13] mejor, como vemos en todos los

[1:28:15] 3 y 35 puntos.

[1:28:18] A veces tiene sitios similares

[1:28:22] eso es seguridad y beneficios

[1:28:23] económicos, sin embargo,

[1:28:26] podemos hacer los costos más

[1:28:29] bajos y impacto a la comunidad.

[1:28:34] También llevamos a cabo alcance

[1:28:36] comprensivo durante en el

[1:28:39] 2025.

[1:28:41] Tenemos cuatro reuniones

[1:28:43] públicas en el monte bello y

[1:28:45] tenemos cientos de personas que

[1:28:49] asisten.

[1:28:52] Trabajamos muy cercas y vivimos

[1:28:56] en el proyecto para seguir

[1:28:58] conciencia para el proyecto.

[1:29:01] Hicimos el documento disponible

[1:29:03] por Internet que tuvimos 1300

[1:29:05] visitando en 30 días y tenemos

[1:29:17] las y los pequeños y proyectos

[1:29:21] físicos en varios canales y

[1:29:24] queremos ayudar y nos informa

[1:29:28] la comunidad del proyecto.

[1:29:32] Un poco de la determinación y

[1:29:35] el lpaa Montebello no hubo

[1:29:38] ningún impacto que no se puede

[1:29:41] limitar.

[1:29:43] Y tiene un impacto a los

[1:29:45] históricos identificado y se

[1:29:48] puede evitar o mitigar con el

[1:29:52] implemento del proyecto.

[1:29:55] Y los metros de investigación y

[1:29:57] como mencioné,

[1:29:58] este proyecto creció 3.1 mil

[1:30:00] millones de beneficios en

[1:30:01] términos de condiciones

[1:30:03] económicos.

[1:30:04] Lo que vimos que nosotros hemos

[1:30:15] recibido 140 comentarios y

[1:30:18] cartas con más de 350

[1:30:20] comentarios y estos comentarios

[1:30:22] son muy similares a lo que

[1:30:24] hemos oído y demuestra mucho

[1:30:29] apoyo fuerte para el proyecto y

[1:30:31] la extensión y extensión a

[1:30:32] Whittear.

[1:30:34] Y hay sugerencias comunes en lo

[1:30:37] que podemos hacer con la

[1:30:38] comunidad.

[1:30:40] Para asegurar, acceso a tráfico

[1:30:44] y considerando desarrollo y

[1:30:49] beneficios comunitarios, hoy

[1:30:52] estamos teniendo con el sitio y

[1:31:00] también actualizando para un

[1:31:02] plan de paso largo más allá de

[1:31:03] la proyección y trabajando con

[1:31:05] la agencia para el documento y

[1:31:08] las determinaciones y ningún

[1:31:10] impacto significativo para el

[1:31:12] otoño y trabajando con las

[1:31:15] ciudades para alcance

[1:31:18] continuado para el proceso

[1:31:19] medio ambiental.

[1:31:20] Quiero reconocer hasta aquí la

[1:31:22] región nueve para la revisión

[1:31:25] para este proyecto.

[1:31:28] Y también, las oficinas para el

[1:31:31] apoyo de alcance en la fase y

[1:31:34] detrás de mí trabajando 175

[1:31:37] miembros de los departamentos

[1:31:39] de metro que otro tipo de

[1:31:41] consultas incluyendo y trabajan

[1:31:43] muy fuerte para el esfuerzo de

[1:31:45] alcance y con eso estoy

[1:31:47] dispuesto a contestar

[1:31:48] preguntas.

[1:31:50] >> Gracias por la presentación,

[1:31:51] tenemos algún miembro del

[1:31:53] público que pidió hablar.

[1:31:56] Tema 12 aquí.

[1:31:57] Patrick Luis por favor,

[1:31:58] venga.

[1:32:02] Gabriela.

[1:32:05] Si está en el teléfono,

[1:32:07] oprima el número 2.

[1:32:23] El análisis medio ambiental

[1:32:24] ante el comité.

[1:32:25] Este proyecto representa un

[1:32:27] paso para expender servicios

[1:32:29] servicios en los ángeles.

[1:32:39] Y centros médicos y centros

[1:32:40] comerciales y destinos claves

[1:32:45] para el comité.

[1:32:47] Para recibir el análisis.

[1:32:50] Y el mantenimiento del sitio.

[1:33:03] Y para el transporte y calidad

[1:33:04] de vida y el beneficio para las

[1:33:06] comunidades.

[1:33:08] >> Gracias.

[1:33:10] >> Siguiente, por favor.

[1:33:28] Organización que provee

[1:33:29] servicios a los miembros de la

[1:33:31] comunidad.

[1:33:37] Nosotros reconocemos que tan

[1:33:39] importante y como servimos y

[1:33:44] por esta razón apoyamos el

[1:33:48] proyecto de fase 2.

[1:33:50] Muchos miembros del comité

[1:33:51] contaron con la transportación

[1:33:53] para el ir al trabajo y a la

[1:33:54] escuela.

[1:33:57] Citas médicas y otras citas

[1:33:58] esenciales.

[1:34:02] Esperamos que continuar avanzar

[1:34:05] para el proyecto para la

[1:34:07] generación del proyecto pueda

[1:34:09] beneficiar de un sistema más

[1:34:10] conectado.

[1:34:16] Y un paso crucial para dar

[1:34:17] mejores oportunidades.

[1:34:32] Representando hoy y queremos

[1:34:33] presentar el apoyo para el

[1:34:36] corredor de transporte para el

[1:34:38] proyecto de fase dos.

[1:34:39] Todos los días trabajamos con

[1:34:41] residentes y familias.

[1:34:42] La comunidad y sabemos que,

[1:34:51] teniendo esto confiable no se

[1:34:55] trata de ir a un lugar a otro.

[1:34:57] Es de crear oportunidades y

[1:35:01] quedarse conectada.

[1:35:02] Yo soy del DF, así que yo

[1:35:04] conozco esto a primera mano y

[1:35:07] va a llegar a conectar al

[1:35:09] trabajo y educación y reportes

[1:35:12] y recreo y también estamos

[1:35:14] agradecidos con el compromiso

[1:35:15] de metro para organizaciones

[1:35:21] aún las voces locales tienen la

[1:35:23] oportunidad para ser para

[1:35:24] ayudar y para predecir como

[1:35:27] estos las necesidades

[1:35:28] específicas y prior Díaz en la

[1:35:31] comunidad.

[1:35:32] Gracias por su tiempo.

[1:35:33] Nosotros aprobamos esto,

[1:35:34] vamos metro.

[1:35:37] >> Tenemos dos personas en el

[1:35:38] teléfono.

[1:35:39] Por favor, el primero orador.

[1:35:44] Índice su nombre, tiene un

[1:35:45] minuto para indicar su

[1:35:47] comentario.

[1:35:51] Hola yo soy Jacqueline.

[1:35:56] Y yo soy residente del sur De

[1:35:57] Monte bello.

[1:36:01] Estoy aprobando la extensión de

[1:36:03] metro hasta monte bello y tuve

[1:36:08] servicio de la última estación

[1:36:11] del tren que va a ser esta

[1:36:13] porción.

[1:36:14] Greenland y Washington.

[1:36:21] tenemos un tránsito de

[1:36:25] Montanabello pero no es tan

[1:36:29] constonte como metro.

[1:36:33] Y como la extensión de metro,

[1:36:35] hubiéramos tenido mucho más

[1:36:36] servicios confiables para

[1:36:38] llegar al centro de los Ángeles

[1:36:41] y llegar a los lugares como

[1:36:42] cuando lo hacemos con

[1:36:44] priorización.

[1:36:47] Creo que va a tener transporte

[1:36:51] confiable para tener transporte

[1:36:56] para obtener.

[1:37:00] 3705 indique su nombre, tiene

[1:37:03] un minuto para dar su

[1:37:05] comentario.

[1:37:15] >> Director de trabajo público

[1:37:16] para la ciudad de propósito

[1:37:17] monte bello.

[1:37:24] Y el análisis que me han

[1:37:25] presentado hoy.

[1:37:28] Solicitamos que la junta

[1:37:29] reconsidere esto el centro para

[1:37:33] sitios más adecuados para

[1:37:34] Monte bello.

[1:37:37] Es un análisis para expender

[1:37:40] acceso a trabajo y educación.

[1:37:44] Y para los residentes y todo

[1:37:45] este tipo para Monte bello.

[1:37:52] El comité de los análisis y el

[1:37:56] centro comercio y planes de

[1:37:58] transporte.

[1:38:02] Es la alternativa preferida.

[1:38:03] Quiero agradecer a la junta.

[1:38:10] >> Ése fue el último

[1:38:11] comentario.

[1:38:12] >> Gracias, Supervisora

[1:38:13] Solís.

[1:38:15] >> Gracias, señora presidente.

[1:38:17] Quiero agradecer a los

[1:38:19] empleados.

[1:38:20] Quiero agradecer a rey y a su

[1:38:21] equipo.

[1:38:24] Especialmente Gutiérrez y

[1:38:27] Sánchez.

[1:38:32] Y también quiero agradecer a

[1:38:34] Stefani y a todos para

[1:38:37] mencionar a antes.

[1:38:38] Es un proyecto y tuvimos que

[1:38:41] mover la cabeza.

[1:38:43] No ha estado aquí 12 todavía.

[1:38:45] Y mire la gente ha estado aquí

[1:38:46] en esto.

[1:38:48] Y hacía falta montañas.

[1:38:52] Y metro nos no nos desilusionó.

[1:38:56] Es importante porque esto para

[1:38:58] mí es uno de los proyectos de

[1:39:00] legados más grande para el

[1:39:02] proyecto.

[1:39:04] Y finalmente vamos a ver un

[1:39:05] camino adelante.

[1:39:07] Y debido con todo los desafíos

[1:39:09] y dificultades para el proceso

[1:39:13] de milpa.

[1:39:19] Y los quiero felicitar por

[1:39:20] esto.

[1:39:21] Porque esto no era fácil.

[1:39:23] Incluyendo en donde vamos a

[1:39:26] poner la charl mantenimiento.

[1:39:32] Estamos viendo su commerce.

[1:39:47] Estoy abrumada.

[1:39:49] No creo que llegó el día para

[1:39:52] mí.

[1:39:55] Por lo menos, sabiendo que

[1:39:56] todos se está estoy muy feliz

[1:40:09] con el comité y los empleados.

[1:40:14] Y queriendo apoyar y quiero

[1:40:17] para otros involucros en el

[1:40:19] proceso.

[1:40:21] Qué oportunidad tremenda para

[1:40:22] todos nosotros.

[1:40:36] Económicamente para

[1:40:39] transparente y para verlos

[1:40:42] hacer proceso y desarrollo

[1:40:43] económico y el trabajo y todo

[1:40:46] eso para ser tan significativo

[1:40:49] para el este de los Ángeles que

[1:40:52] ha pasado, por tanto.

[1:41:00] Y por el ritmo de planificación

[1:41:02] y el equipo.

[1:41:06] >> Me encanta la confianza

[1:41:08] expresada en el proyecto.

[1:41:09] >> Director Najarian.

[1:41:13] Tengo otro cuento para decir.

[1:41:19] >> Hace casi 17 años.

[1:41:31] Y podiendo inicial en la

[1:41:33] apertura y la dedicación y lo

[1:41:37] llaman la línea dorada, la fase

[1:41:39] una.

[1:41:44] Y todos los líderes

[1:41:45] comunitarios.

[1:41:48] Y representante en el alcalde

[1:41:52] Antonio y tuve que decir que

[1:41:58] era un momento tan orgulloso

[1:42:02] para el este de Los Ángeles.

[1:42:04] Se sentía que estaba siendo

[1:42:05] ignorados la asignación.

[1:42:11] Y la zona dorada y roja y

[1:42:15] violeta.

[1:42:20] Y vamos a tener la identidad y

[1:42:22] orgullo para toda la comunidad.

[1:42:23] Seguramente estaba en

[1:42:25] Washington y escuchó las buenas

[1:42:26] noticias.

[1:42:28] De todo lo que estaba

[1:42:29] sucediendo en este momento y

[1:42:32] sigamos un poco adelante.

[1:42:34] Yo no siempre puedo sobre

[1:42:36] declarar la controversia y se

[1:42:41] utiliza SR60 Washington.

[1:42:49] >> Todas las personas que

[1:42:50] cavilando.

[1:43:05] Y creo que fue de contaminación

[1:43:09] en el oeste algo que ellos

[1:43:22] merecen y es equitativo.

[1:43:37] Y en esta junta, intentamos ser

[1:43:39] más equitativos.

[1:43:41] Y sé que tenemos que hacer unas

[1:43:42] alocaciones al este del

[1:43:45] condado.

[1:43:46] Pero ese paso adelante en la

[1:43:48] dirección correcta.

[1:43:50] Pues muchas gracias por esta

[1:43:53] historia y también, quisiera y

[1:43:58] por el alcance es un ejemplo

[1:44:06] sobre saliente y el cometario

[1:44:10] público tenía que ver con este

[1:44:13] tema.

[1:44:14] Así que muchas gracias.

[1:44:17] >> Señora secretaria.

[1:44:18] Bueno, necesito una moción

[1:44:20] primero.

[1:44:21] >> Y que se segunde.

[1:44:23] Okay, ya está hecho y vamos a

[1:44:25] votar.

[1:44:27] Vicepresidenta Solís.

[1:44:29] >> Sí se puede.

[1:44:31] >> Directora Mitchell.

[1:44:32] >> Sí, Nigerian, sí se puede.

[1:44:39] >> Moción aprobada,

[1:44:40] muchas gracias.

[1:44:42] >> Ahora estamos en el punto

[1:44:45] 13.

[1:44:48] Que este programa de

[1:44:49] subvenciones de calles abiertas

[1:44:53] y lentas, gracias, tengo a

[1:44:55] Jacob.

[1:44:56] El director senior que va a

[1:45:00] repasar la presentación.

[1:45:02] >> Muchas gracias.

[1:45:08] >> Vamos a presentar la

[1:45:11] actualización de las calles

[1:45:13] abiertas y lentas.

[1:45:15] Básicamente queremos brindar

[1:45:18] asistencia para los locales

[1:45:20] para la sección 3 como el fondo

[1:45:27] disponible para los eventos en

[1:45:29] las calles abiertas y lentas de

[1:45:31] septiembre a marzo de 2028.

[1:45:36] Se aprobó este programa en el

[1:45:38] 2025.

[1:45:41] Y teníamos que dar un informe

[1:45:42] de seguimiento sobre análisis

[1:45:44] para poder obtener aportaciones

[1:45:47] para que se haga permanente

[1:45:50] este programa e identificar los

[1:45:54] fondos para los eventos entre

[1:45:57] septiembre del 2026 hasta marzo

[1:45:58] del 2028.

[1:46:02] Y cualquier otra modificación

[1:46:05] que es necesario.

[1:46:07] Hola, buenas tardes voy a

[1:46:10] repasar de la junta de enero.

[1:46:17] Esto se detenidamente en la

[1:46:25] junta.

[1:46:27] Primero nos pidió regresar para

[1:46:32] un programa permanente de las

[1:46:34] calles abiertas.

[1:46:36] El personal tiene pensado

[1:46:38] volver a presentar a la junta a

[1:46:41] los finales del 2028, con una

[1:46:43] recomendación del programa

[1:46:44] permanente.

[1:46:47] >> Primero, quisiera comentar

[1:46:52] que el siglo 6 y 7 de este

[1:46:55] programa a diferencia de los

[1:46:58] programas anteriores, esperemos

[1:47:05] que evalúen los eventos

[1:47:07] individuales pero vamos a

[1:47:09] continuar con los eventos de

[1:47:12] calles abiertas y lentas y

[1:47:14] 2028 y nos va a brindar una

[1:47:16] profundidad de información para

[1:47:18] poder informar la recomendación

[1:47:20] que vamos a brindar en el

[1:47:22] 2028.

[1:47:30] Y dar unas consideraciones de

[1:47:31] este programa de subvenciones y

[1:47:34] queríamos informarles y pedir

[1:47:36] sus aportaciones y también dar

[1:47:40] un informe a laz partes

[1:47:43] interesadas y las instrucciones

[1:47:48] que tiene que ver con ciertos

[1:47:50] resultados con número de

[1:47:54] pasajeros durante el evento y

[1:48:00] de cotidianas del transporte

[1:48:02] público.

[1:48:05] También incluye un momento

[1:48:12] específico hacia el transporte

[1:48:15] activo permanente.

[1:48:18] Y también avanzar un ritmo más

[1:48:25] predecible de otros eventos de

[1:48:30] calles lentas y de otros hemos

[1:48:35] descrito en nuestro informe a

[1:48:38] la junta.

[1:48:44] Lo que hemos visto en el

[1:48:45] programa es un incremento y con

[1:48:50] todo lo que queremos lograr con

[1:48:51] medio del programa.

[1:48:53] Y esto es lo requerido para

[1:48:55] entregar los eventos con

[1:48:57] nuestros socios.

[1:49:07] Un millón de dólares para los

[1:49:08] fines.

[1:49:12] Según nuestro informe a la

[1:49:13] junta, tenemos fondos

[1:49:16] disponibles y flexibles por

[1:49:19] medio de las fuentes de fondos

[1:49:22] locales que incluye el local

[1:49:25] return.

[1:49:30] Hemos incluido estos detalles

[1:49:32] de los fondos.

[1:49:34] Y también describimos que la

[1:49:38] para los ciclos anteriores de

[1:49:40] las calles abiertas y lentas,

[1:49:44] hemos utilizado el 25 por

[1:49:49] ciento como la única fuente de

[1:49:54] financiamiento directo para

[1:49:57] metro para este evento.

[1:49:58] Esta fuente de fondos para esta

[1:50:03] plaza de tiempo es para las

[1:50:07] inversiones de alta prioridad

[1:50:10] como el vermont tránsitos en

[1:50:14] corredor y las carreteras y

[1:50:15] otros programas.

[1:50:21] Y no queríamos crear un hueco

[1:50:22] de fondos y volver de cómo las

[1:50:40] técnica a los otorgantes.

[1:51:00] Con la asistencia de las

[1:51:06] subvenciones en donde sea

[1:51:12] apropiado.

[1:51:15] En este programa,

[1:51:17] es un enfoque con equidad.

[1:51:38] Con el enfoque e equitativo.

[1:51:41] Muchos de los eventos fueron

[1:51:44] organizados por guipos

[1:51:47] comunitarios.

[1:52:01] Y vamos a evaluar la lista

[1:52:04] actual que tenemos de los

[1:52:06] eventos en el siglo 6 y 7 y

[1:52:08] vamos a volver a presentarnos y

[1:52:27] sobre el punto 13, por favor,

[1:52:30] opriman el símbolo de uno.

[1:52:46] Buenos días.

[1:52:50] Soy el director de villa.

[1:52:52] Quiero comentar primero que

[1:52:56] metro ha sido un gran socio

[1:52:57] para tener éxitos en estos

[1:52:58] eventos.

[1:53:00] Por medio de los eventos hemos

[1:53:02] entregado muchos beneficios por

[1:53:04] medio apoyar los negocios y

[1:53:06] mejorar la salud pública y

[1:53:10] pulir las comunidades.

[1:53:12] Y es por eso que este informe

[1:53:14] es tan decepcionante, que haya

[1:53:15] llegado meses tarde sin ningún

[1:53:19] programa permanente ni fondos

[1:53:22] asignados para los eventos del

[1:53:25] 2027 y ningún compromiso para

[1:53:30] un programa duradero y para que

[1:53:32] tengamos éxito en este evento.

[1:53:41] Una de las organizaciones,

[1:53:42] creemos que hubiéramos poder

[1:53:49] ayudar con el desarrollo de

[1:53:51] este plan.

[1:53:56] Buenos días, directores.

[1:54:01] Soy el director de, me se -- no

[1:54:06] se escucha el nombre.

[1:54:07] Hemos organizado varios eventos

[1:54:09] en san Gabriel.

[1:54:12] En nuestra región hay muchas

[1:54:15] comunidades pequeñas y no

[1:54:16] tenemos fondos para organizar

[1:54:20] estos eventos.

[1:54:23] Pero gracias a metro hemos

[1:54:26] podido lograr eventos grande.

[1:54:30] Por ejemplo, conectamos seis

[1:54:32] nueves ciudades de la línea de

[1:54:36] oro y fueron ocho comunidades

[1:54:37] en totalidad.

[1:54:40] Con personas que corrieron el

[1:54:42] maratón y pudieron usar su

[1:54:44] tarjeta para regresar a sus

[1:54:46] casas.

[1:54:49] Y eso fue posible con la ayuda

[1:54:52] y el apoyo de metro.

[1:54:53] Lamentablemente la región ya no

[1:54:56] vamos a poder hacer estos

[1:54:58] programas y eventos sin Metro

[1:55:00] como socio.

[1:55:03] Gracias.

[1:55:05] Fue el último comentario

[1:55:06] público.

[1:55:07] Escucho el comentario público y

[1:55:10] también me afecta mucho el

[1:55:13] informe de la junta que indica

[1:55:17] que es el único disponible de

[1:55:19] fondos para este programa.

[1:55:25] Y cuando me uní a esta junta

[1:55:27] esperábamos que estas

[1:55:29] actividades fueran actividades

[1:55:31] creativas y extraordinarias

[1:55:33] para la agencia.

[1:55:37] Pero me preocupa por cualquier

[1:55:39] otro proyecto para simplemente

[1:55:44] financiar este programa.

[1:55:47] Entonces, tenemos que ser

[1:55:49] creativos sin perder vista de

[1:55:52] nuestros otros proyectos.

[1:55:58] Impacta mucho la memoria de la

[1:56:03] último coche de Vermont.

[1:56:07] Y empezamos con el BRT para

[1:56:10] volver a crear este programa y

[1:56:13] este proyecto y creo que nadie

[1:56:16] quiere perjudicar un legado

[1:56:20] como el corredor BRT.

[1:56:21] Gracias.

[1:56:23] Supervisora Horvath.

[1:56:24] Gracias, señora presidente.

[1:56:26] Quisiera decir que tengo

[1:56:28] sentimientos de los

[1:56:31] comentaristas.

[1:56:33] Sé que tenemos unos puntos más

[1:56:35] que conocer y voy a ser breve.

[1:56:37] Espero que podamos transferir

[1:56:43] este asunto para la votación de

[1:56:45] la junta.

[1:56:47] También estoy decepcionada

[1:56:50] sobre lo que se ha dicho sobre

[1:56:54] este programa pero con una

[1:56:56] demora de cuatro meses, aún si

[1:56:58] pudiéramos crear una nueva

[1:57:02] fuente de fondos, la gente ya

[1:57:05] no tiene tiempo para

[1:57:06] solicitarlos.

[1:57:07] Este programa no era solamente

[1:57:09] para dar la asistencia técnica

[1:57:12] pero también cómo hacer

[1:57:13] permanente este programa.

[1:57:15] Estoy de acuerdo con los

[1:57:17] comentarios de la presidenta y

[1:57:19] tenemos que estar pendientes de

[1:57:20] los fondos que tenemos y estos

[1:57:23] fondos que hemos visto son

[1:57:25] fondos en dónde no hay ninguna

[1:57:26] discreción.

[1:57:30] Dado el desafío y los otros que

[1:57:32] se nos han presentado y el

[1:57:36] tiempo en el que nos

[1:57:37] encontramos para conocer este

[1:57:39] asunto creo que hay mucho que

[1:57:42] discutir sobre lo que es

[1:57:45] posible hacer en este momento.

[1:57:48] Creo que hay gran motivación

[1:57:50] para conocer el asunto y no

[1:57:55] hacerlo permanente pero crear

[1:57:58] conexiones entre la Copa

[1:58:01] mundial y las Olimpiadas y la

[1:58:05] emoción que podemos fomentar

[1:58:07] por medio de las calles

[1:58:09] abiertas y lentas y alcanzar a

[1:58:12] las personas interesadas son

[1:58:15] por medio de los programas que

[1:58:17] traemos a la comunidad.

[1:58:20] Espero que podamos dar este

[1:58:22] asunto a la junta plena sin

[1:58:23] recomendación.

[1:58:27] Crees que la junta plena tiene

[1:58:29] muchos puntos como tenemos un

[1:58:32] proceso en junio.

[1:58:34] Entonces, si votamos el día de

[1:58:36] hoy, no da fin a este punto

[1:58:40] pero me han informado que

[1:58:44] tenemos que, tenemos mucho en

[1:58:46] qué votar en la reunión de la

[1:58:48] semana que viene.

[1:58:50] Pero si es posible votar en

[1:58:51] este punto, creo que nos

[1:58:53] ayudaría mucho en la reunión

[1:58:55] pero quiero escuchar de los

[1:58:56] demás directores.

[1:59:00] Esto era un asunto para aceptar

[1:59:03] y archivar.

[1:59:05] No.

[1:59:07] Esto es algo que tenemos en que

[1:59:08] tenemos que votar, no?

[1:59:10] Entonces, parece que los

[1:59:12] apuntes están equivocados.

[1:59:14] Gracias, señora presidenta.

[1:59:18] Y permíteme decir que he

[1:59:24] disfrutado el trabajo en

[1:59:34] conjunto para tener este evento

[1:59:35] adentro de Los Ángeles.

[1:59:40] Y como otro trabajo que tengo

[1:59:53] como supervisor del distrito,

[1:59:58] me queda claro que el segundo

[2:00:00] distrito que tiene la taza más

[2:00:03] alta de muertes por violencia

[2:00:09] de tráfico.

[2:00:13] Entonces, esto es una

[2:00:14] oportunidad segura para que los

[2:00:16] miembros comunitarios puedan

[2:00:19] probar el transporte público y

[2:00:22] caminar por sus comunidades.

[2:00:25] La razón por lo que me dio un

[2:00:28] poco de prisa es porque son

[2:00:31] justamente esos trabajos que

[2:00:32] nos hace, nuestros trabajos

[2:00:34] difíciles.

[2:00:37] Y cómo el Sr. Najarian ha

[2:00:38] comentado, hemos tardado 19

[2:00:40] años para hacer el proyecto que

[2:00:42] mencionamos y que teníamos

[2:00:44] preocupaciones sobre los

[2:00:46] aspectos de la comunidad en

[2:00:48] dónde han salido el número de

[2:00:50] transporte y hay otras zonas

[2:00:52] que no.

[2:01:15] Es algo que tenemos que

[2:01:16] comparar bajo estas bautas de

[2:01:18] lo que es.

[2:01:21] Son cuatro mil y es una

[2:01:23] subestimación de personas que

[2:01:26] dependen de los servicios de

[2:01:29] transporte público en este

[2:01:31] corredor para poder seguir sus

[2:01:32] vidas.

[2:01:33] Entonces, si se es el único

[2:01:35] fuente, no podemos seguir así.

[2:01:51] Y dicen lo importante que es

[2:01:55] este transporte público para ir

[2:01:56] al trabajo y a la escuela.

[2:02:01] Entonces, esto me pone en una

[2:02:03] situación difícil.

[2:02:15] Podemos tener más tiempo para

[2:02:19] encontrar otros fondos.

[2:02:21] Creo que otros fondos que

[2:02:24] podríamos considerar y dado

[2:02:29] todo esto, tenemos que hablar

[2:02:31] un poco más.

[2:02:34] Creo que lo que usted ha

[2:02:35] mencionado es una decisión

[2:02:38] difícil.

[2:02:40] Esto es algo -- justo.

[2:02:49] Así podemos hablar más de todo

[2:02:50] esto y cómo es que podemos

[2:02:52] encontrar los fondos.

[2:02:54] Así que la persona está

[2:02:55] dispuesto a hablar de otros

[2:02:56] fuentes y crear así todo esto.

[2:03:00] Gracias por la pregunta.

[2:03:12] Lamentablemente tenemos muy

[2:03:13] limitados fondos que son

[2:03:15] elegibles para estos programas.

[2:03:23] El otro son los operativos y

[2:03:25] tenemos que ser prudentes para

[2:03:28] las operaciones.

[2:03:33] Tenemos unos financieros y

[2:03:34] queremos proteger estos fondos

[2:03:36] tanto como sea posible.

[2:03:46] Algún otro comentario?

[2:03:50] Bueno, dado la situación en la

[2:03:51] que nos encontramos,

[2:03:53] pido una moción.

[2:03:56] Pues, presento la moción para

[2:03:58] que remitamos este asunto a la

[2:04:01] junta plena sin ninguna

[2:04:03] recomendación de muestra parte.

[2:04:11] Nadie secunda esta moción.

[2:04:13] Necesitamos otra moción.

[2:04:17] Tenemos la moción.

[2:04:19] Lo segundo para seguir

[2:04:20] adelante.

[2:04:21] Así que la moción es de aceptar

[2:04:24] las recomendaciones del

[2:04:25] personal y vamos a pasar la

[2:04:27] lista.

[2:04:28] Vice presidente Solís, sí.

[2:04:30] Mitchell, sí.

[2:04:32] Najarian, sí.

[2:04:35] Directora Horvath, no.

[2:04:37] Y presidente Dupont-Walker, sí.

[2:04:40] La moción aprobada.

[2:04:41] Si me permite agregar, creo que

[2:04:44] no terminamos los esfuerzos de

[2:04:46] buscar otros fondos.

[2:04:55] Y también de la contención de

[2:04:56] costos.

[2:05:04] Hay otras comunidades que no

[2:05:05] han podido disfrutar y queremos

[2:05:11] que ellos entiendan que esto

[2:05:13] todavía sigue siendo una

[2:05:15] prioridad.

[2:05:17] Ahora tenemos el número 14.

[2:05:23] Me confundí?

[2:05:24] Me equivoqué?

[2:05:25] Okay, estamos hablando del

[2:05:26] 14.

[2:05:27] Discúlpeme.

[2:05:32] Esto es las políticas y el plan

[2:05:33] de manejo de las exigencias de

[2:05:37] transporte.

[2:05:39] Esto es un asunto para aceptar

[2:05:41] y archivar en el plan maestro?

[2:05:45] Podemos repasar brevemente esta

[2:05:46] presentación.

[2:05:49] Si nos permite.

[2:05:54] Estamos aquí para presentar las

[2:05:58] políticas.

[2:06:00] Esto forma parte de la

[2:06:06] reducción Ante las

[2:06:07] Olimpiadas.

[2:06:20] Hemos laborado el plan de

[2:06:22] maestro con las exigencias para

[2:06:25] poder abordar las exigencias de

[2:06:28] la región de Los Ángeles y

[2:06:32] llevar una esquema para apoyar

[2:06:35] las Olimpiadas para el 2028.

[2:06:36] Como parte del plan de concepto

[2:06:38] de movilidad.

[2:06:39] Tenemos que llevar todo esto.

[2:06:41] Son las políticas y planes para

[2:06:43] reducir las vías de autos

[2:06:48] recogidos en la ciudad de Los

[2:06:50] Ángeles.

[2:06:51] Esto forma parte del esfuerzo

[2:06:54] para alcanzar esta reducción

[2:06:55] del 23%. Aqui tenemos nuestras

[2:06:58] iniciativas que son los

[2:07:01] corredores de transporte y

[2:07:02] centros de movilidad para poder

[2:07:05] formentar el uso de estas

[2:07:10] estaciones para los viajes

[2:07:12] cortos como los mandados, el

[2:07:15] viaje a la escuela y por medio

[2:07:17] de promover estas lineas de

[2:07:20] transito y los centros de

[2:07:22] movilidad como un gran recurso.

[2:07:27] Y también queremos ofrecer la

[2:07:33] oportunidad de que sea

[2:07:35] compartido, similar a Uber en

[2:07:38] dónde la gente puede encontrar

[2:07:41] otras personas con quién pueden

[2:07:42] compartir un viaje.

[2:07:45] Esto es importante para las

[2:07:46] personas que tienen turnos

[2:07:48] impredecibles y también para

[2:07:51] las personas que dependen del

[2:07:52] transporto público.

[2:07:55] No es necesario tener un auto

[2:07:57] para participar.

[2:07:58] Solamente puede ser pasajero.

[2:08:01] También queremos comentar

[2:08:05] jóvenes multimodales para

[2:08:08] alcanzar a los niños y a sus

[2:08:10] padres por el medio de usar las

[2:08:13] bicicletas del transporte

[2:08:14] público y para poder aceptar el

[2:08:19] viaje y también animar a que

[2:08:21] los padres lleven a sus niños

[2:08:24] al transporte público cuando

[2:08:27] son,

[2:08:28] todavía son muy jóvenes.

[2:08:30] También queremos,

[2:08:32] tenemos el turismo.

[2:08:34] Pueden promover los destinos

[2:08:37] accesibles por el tránsito para

[2:08:39] los turistas y locales para

[2:08:41] reducir la exigencia de los

[2:08:43] vehículos Ante las Olimpiadas

[2:08:45] 2028.

[2:08:56] Para apoyar esto, Metro trabaja

[2:09:04] con el subcomité de estos

[2:09:07] Juegos para poder implementar

[2:09:09] de forma inicial estos planes y

[2:09:11] políticas para poder llevar a

[2:09:14] cabo el alcance a la comunidad.

[2:09:19] Y según este programa si

[2:09:21] podemos demostrar una reducción

[2:09:25] se va a ampliar este plan a

[2:09:27] todo la región.

[2:09:33] Fue todo la presentación?

[2:09:34] Sí.

[2:09:35] Alguna pregunta o comentario de

[2:09:37] los directores?

[2:09:39] Gracias.

[2:09:40] Vamos a aceptar y archivar

[2:09:41] esto.

[2:09:43] Ahora vamos a pasar al 15.

[2:09:44] Ah, perdón.

[2:09:45] El comentario público.

[2:09:47] Tenemos el comentario público

[2:09:48] para el 14, oprima el número y

[2:09:50] luego dos para los comentarios.

[2:09:55] No hay comentario público.

[2:10:00] Entonces, esto es para aceptar

[2:10:01] y registrar.

[2:10:02] Ya está hecho.

[2:10:04] Entonces, vamos a pasar al

[2:10:05] 15, que es el informe del

[2:10:07] estado de proyectos principales

[2:10:08] de todo el condado.

[2:10:13] Y vamos a ver si hay alguna

[2:10:14] pregunta.

[2:10:16] Vamos a revisar esta

[2:10:18] presentación y estaremos en

[2:10:19] comunicación si tenemos

[2:10:20] comentarios o preguntas.

[2:10:22] Ahora tenemos que concluir.

[2:10:27] -- buen,

[2:10:29] esto es para el tema número

[2:10:30] 15.

[2:10:31] Comentario público para esto.

[2:10:39] Tengo comentario público

[2:10:40] general ahora.

[2:10:42] Algún miembro del público tiene

[2:10:44] algún comentario sobre los

[2:10:45] temas que no están en la agenda

[2:10:47] de hoy?

[2:10:50] Hay alguien en la sala para el

[2:10:51] comentario general?

[2:10:53] Si está en el teléfono,

[2:10:55] oprime el gato.

[2:10:57] No hay comentario público

[2:10:58] general.

[2:10:59] Se cierra el comentario

[2:11:00] público.

[2:11:02] La sesión se levanta ahora.

[2:11:06] El comité de construcción va a

[2:11:09] comenzar a la 1:30.

[2:11:16] Directora, es una felicidad y

[2:11:24] la estamos esperando para estar

[2:11:26] en contacto.

[2:11:27] Sé que no se van a ir lejos del

[2:11:28] transporte pero usted tiene un

Planning and Programming Committee (SAP) on 2026-07-15 11:00 AM

Agenda

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